Consigli ammo + antiaffondo

[+ Stinco78]

Salve ragazzi

visto che il cuscinetto della ruota anteriore (presumo sia proprio quello) mi sta lasciando, e il pneumatico stesso ha preso un bel gioco devo sostituirlo, ma non ho idea di come si cambi.

Altra cosa: avevo intenzione di cambiare ammo che è andato, e prendermi l'antiaffondo....avete consigli? Pensavo a qualcosa di bello, di certo non il bitubo

grazie

[robertoromano]

questo è recente

http://et3.it/topic/64048-ammortizzatore-anteriore-et3/page__st__30

[+ Marco 1449]

dopo che hai letto il link, se hai bisogno di informazioni sull'YSS chiedi pure…per me comunque va benone.

 

Per cambiare il cuscinetto:

togli la ruota anteriore, togli il biscotto, sviti i due dadi che trovi nel biscotto, smonta quella scatola ovale che ci trovi sotto e fai attenzione a come sono messi o-ring e rondelle e rimettici tutta roba nuova.

Ti ritroverai con i due perni filettati, uno è nella forcella e uno nell'ammortizzatore.

Smonta il mozzo. Può essere che per fare questo devi smontare l'ammortizzatore, non mi ricordo di preciso ma lo verifichi al momento.

tolto il mozzo vedrai il buco del braccio della forcella, dentro ci sono i 2 cuscinetti che vuoi sostituire. non cercare di toglierli con tamponi o altro perché tanto non ce la fai.

Utilizza una barra filettata o un perno lungo, sottile abbastanza da passare all'interno dei cuscinetti.

Rondelle e dadi, grossi abbastanza da "agguantare i cuscinetti" e avvitando li spingi fuori.

Li compri nuovi (circa 8 euro l'uno) e con lo stesso metodo ce li rimetti. Ricordati di riempire di grasso

 

Spero di essere stato chiaro, altrimenti se aspetti qualche settimana mi "filmo"…tanto lo devo fare che sto aggiustando una special

[McKenzie]

dopo che hai letto il link, se hai bisogno di informazioni sull'YSS chiedi pure…per me comunque va benone.

 

Per cambiare il cuscinetto:

togli la ruota anteriore, togli il biscotto, sviti i due dadi che trovi nel biscotto, smonta quella scatola ovale che ci trovi sotto e fai attenzione a come sono messi o-ring e rondelle e rimettici tutta roba nuova.

Ti ritroverai con i due perni filettati, uno è nella forcella e uno nell'ammortizzatore.

Smonta il mozzo. Può essere che per fare questo devi smontare l'ammortizzatore, non mi ricordo di preciso ma lo verifichi al momento.

tolto il mozzo vedrai il buco del braccio della forcella, dentro ci sono i 2 cuscinetti che vuoi sostituire. non cercare di toglierli con tamponi o altro perché tanto non ce la fai.

Utilizza una barra filettata o un perno lungo, sottile abbastanza da passare all'interno dei cuscinetti.

Rondelle e dadi, grossi abbastanza da "agguantare i cuscinetti" e avvitando li spingi fuori.

Li compri nuovi (circa 8 euro l'uno) e con lo stesso metodo ce li rimetti. Ricordati di riempire di grasso

 

Spero di essere stato chiaro, altrimenti se aspetti qualche settimana mi "filmo"…tanto lo devo fare che sto aggiustando una special

 

Ottima descrizione

 

Aspettiamo con ansia il video!!!

 

Tipo "ciao a tutti oggi è venerdì sono un bel ragazzo e non ho niente di meglio da fare che filmarmi mentre cambio sti maledetti cuscinetti"

 

Si scherza eh

[+ Marco 1449]

[+ mattia09]

Per me deve cambiare il cuscinetto ruota, non della forcella, almeno da quello che ho capito

[+ Marco 1449]

Quindi quello che è nel mozzo? Guarda secondo me fai bene a cambiarli entrambi.

[+ Stinco78]

Esatto, cambiarli li cambio entrambi, così una volta fatto sono apposto!

Come ammo: risulta piu alta davanti se ci monto, ad esempio, antiaffondo ed YSS??

[+ Dany16vTurbo]

L'yss all'anteriore senza limare nulla, quindi utilizzando entrambi i gommini come spessore alzano di 2cm rispetto all'originale. Con un solo gommino si riduce a 1cm, senza non saprei se è fattibile.

[+ Stinco78]

L'yss all'anteriore senza limare nulla, quindi utilizzando entrambi i gommini come spessore alzano di 2cm rispetto all'originale. Con un solo gommino si riduce a 1cm, senza non saprei se è fattibile.

è un Bene o un male? scusa la domanda stupida :')

[+ Dany16vTurbo]

Su strada non ho notato differenze, almeno da quello che percepisco, in teoria alzando l'anteriore si sposta maggiormente il peso al posteriore, ma è una cosa da poco. L'unico inconveniente è che io avendo anche le 90/90 sul piano la ruota sfiorava l'asfalto sul cavalletto, ho messo due bulloni dentro le scarpette di gomma ed ora ci passano 3 cm

[+ Stinco78]

Su strada non ho notato differenze, almeno da quello che percepisco, in teoria alzando l'anteriore si sposta maggiormente il peso al posteriore, ma è una cosa da poco. L'unico inconveniente è che io avendo anche le 90/90 sul piano la ruota sfiorava l'asfalto sul cavalletto, ho messo due bulloni dentro le scarpette di gomma ed ora ci passano 3 cm

perfetto grazie, allora lo prendo

Io ho già fatto un paio di scarpette in alu, se dovesse toccare le rifaccio più alte.

Cosa mi consigli, due o uno solo di tampone in gomma?

[+ Dany16vTurbo]

Un tampone, devi fresare un pelo la staffa della forcella però

[+ Stinco78]

Un tampone, devi fresare un pelo la staffa della forcella però

Quale staffa? non erano P&P?

[+ Dany16vTurbo]

Con due tamponi sono p&p ed alzi 2cm circa, con un tampone devi tagliare e alzi 1cm

 

 

[+ max67]

Con due tamponi sono p&p ed alzi 2cm circa, con un tampone devi tagliare e alzi 1cm

 

Mi sembrava di conoscerla la foto di questa forcella .... e' della mia vespa dal mio sito .... perche' Dany16Turbo vuoi tagliare la mia di forca ,,, tagliati la tua.

 

P.s scherzi a parte anch'io ho montato l'antiaffondo con ammortizzatore carbone che prima andava a pacco in qualsiasi posizione di carico molla lasciandomi francamente deluso, ora invece gia' in posizione media e' cambiato completamente non va piu' in fine corsa e posso utilizzare finalmente il freno davanti , onestamente non credevo ma la differenza con l'antiaffondo e' notevole.