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giannimini

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  1. Xfetto. Vediamo quanto vuole spendere il cliente e tutto e ci faccio sapere. Tanto credo che con qualsiasi albero metteremo su prima di girare quello già la trasmissione sarà andata a farsi benedire. Drt mi ha assicurato che non si dovrebbero avere problemi con la nostra configurazione e im Germania ne ha venduti a bancali senza mai avere ricevuto lamentele. Può essere che questi nuovi sono davvero buoni rispetto alle varie configurazioni basate su Tameni modificati.
  2. Ok. Mi sono permesso di dire che sono simili ai tameni perché se guardate dove c'è il piede di Biella vedete che sono fatti simili ai tameni. Ossia in quel punto le spalle lasciano un bel buco pensato sicuramente per avere più volume nel carter. Dopodiché robusto per quanto possano essere e su ciò non ci piove perché nessuno ha mai scritto che ha rotto un albero falc, volevo far notare che anche i drt però nei modelli spalla 88 e bilanciati al tungsteno non facciano schifo, almeno a livello visivo, dopodiché il fatto che siano bilanciati al tungsteno già da un altra cosa in più. Ora se non ci fossero i forum io da "scompetente" prenderei un drt bilanciato al tungsteno ecc ecc che già costa circa 300 euro e credo che sia abbastanza robusto, oppure prendere un falc sempre ad un prezzo simile che a guardarlo sembra più debole, e meno curato... Simile ad un tameni normale spalle 88 (che poi tanto schifo non fa manco lui)...
  3. Intendi quello da 400 e rotti euro Che c'è su internet giusto? E vari Shop online.. che poi alla fine secondo me a guardarlo é sempre un Tameni modificato. .. La forma quella é... Ma magari sarà ripassato da falc con i dovuti aggiornamenti e precauzioni
  4. Il drt parliamo di spalle 88... non é quello fascia bassa bilanciato al tungsteno e Biella da 96. Il falc invece intendete quello normale senza spalle piene? Gira bene su un lamellare al cilindro? Ma è davvero mai possibile cHe un drt spalle 88 sia meno affidabile di un falc perlopiù senza spalle piene? Non riesco a capacitarmi di sta cosa. Davvero dovrei preoccuparmi di girare l'albero con un drt fascia alta di circa 300 euro e per lo più bilanciato al tungsteno? Mi trovo davvero molto confuso su st'argomento. Non credo che tutti coloro che hanno un m1lr pompatello hanno sotto un albero di 1000 euro... Per prendere un falc e mettermi in contatto direttamente con lui come posso fare? Si può contattare solo tramite mail?
  5. Quelli più costosi intensi quelli al tungsteno spalle piene ecc giusto? Insomma quelli con la sigla gear flame. .. e come Biella in corsa 53 e spalle 88 105 o 90? Dopodiché c'è nessuno che ha girato un drt modello "costos" per capirci ? E un fabbri a pera? Perché queste 2 rimangono le alternative. Non vogliamo un albero di 1000 euro ma manco un albero che dopo un anno si gira... Lo so che montato dritto non può avere mai le potenze di un cilindro girato... ma vorremmo appunto stravolgere il cilindro per farlo girare alto e a 190 gradi di scarico. .. Non stiamo facendo un all'abitazione straDale... ma stradale molto spinta per capirci.
  6. perfetto. mi sa tanto che opterò per il drt. è un corsa 53 bilanciato al tungsteno e spalle da 88... ma biella 96. sennò l'alternativa sarebbe un fabbri a pera sempre corsa 53 e biella da 110 stavolta... in maniera da avere più volume nel carter. tra questi 2 quali consigliereste come affidabilità? l'm1l-r è un alesaggio 60 con pacco grande credo... ci entra quasi una mano. la vespa la sta facendo un mio amico... io non sono molto ferrato sulle small... la configurazione a livello di fasature marmitta ecc è abbastanza chiara... l'unico punto interrogativo è l'albero.,.. ma dopo ciò che ho letto sui tameni e suoi derivati come drt fascia bassa, zirri economici ecc... non vorremmo rischiare... anche se a guardarli sembrano ben fatti... specialmente quelli spalla 88... quindi a questo punto rimane il drt bilanciato al tungsteno (saldato o no) e il fabbri a pera sta volta stessa corsa quindi 53 ma con biella lunga e spinotto saldato... che tralaltro verrebbe a costare qualcosa in meno
  7. Salve ragazzi come lo vedete un albero drt su un cilindro del genere? VorrEmo fare un bel motore fasato abbastanza alto (attorno 190) ma montato dritto Tutti i drt sono dei Tameni o i drt bilanciati al tungsteno sono più affidabili? Eventualmente cosa ci sarebbe dopo questo? Un falc? Mi indichereste il modello eventualmente? 1253.20/97 spalle 88... quindi Biella da 97 e corsa 53. ... Anche se preferirei un bel Biella 105 per avere più volume e stressare meno il cilindro. Insomma le idee sono mezze chiare. Però volevo sapere se per superare 25 30 cv... Questo albero andrebbe bene... considerate che è un motore si da sparo ma deve avere una buona affidabilità per evitare di riaprire per colpa dell'albero. Grazie a tutti come sempre per la disponibilità
  8. Pacco lamellare ho l'lml il volano ha la ghiera di avviamento ma non tocca col motorino del px. Quindi niente accensione a bottone ma a pedivallata. Frizione 6 molle con anello originale. Un po fragile ma va. Oggi sotto coppia ho preso 110 di gps. Devo regolare un po l'anticipo... per avere un po di forza in più e tirare la quarta. Per come sono non ho dove andare. Sono anche a 1.7 di squish . Per adesso affidabilità massima e nessun problema sto polini 6 trabasi è davvero indostrutribile. Rispetto al malossi 166 è meno disgraziato e perdona anche carburazione e anticipo non molto corretti. Dico non molto perché l'ultima volta che si è rotto ho espulso una parte di pistone dallo scarico senza manco rigarlo
  9. Polini 177 lavorato. Volano hp. Carburatore si 24 con cornetto e passaggi adeguati. Carter lml lavorati. Espansione rx 125 rotax adattata.Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk Se riesco a trovare un buon setting ben presto cilindro malossi e carburatore 32 con collettore lamellare serioInviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk
  10. sapete dirmi se è meglio una 6 molle con anello di rinforzo che ho già o una 7 molle a cui faccio l'anello per reggere una potenza di poco superiore ai 25 cavalli circa e 9000 10000 giri circa? inoltre la 6 molle accoppiata lla 4 dischi va bene o si deve spessorare anche con carta da 1 mm il coperchio? attualmente ho una 6 molle con 3 dischi consumata e sto valutando cosa mettere. mi interesserebbe anche il peso, infatti sto pensando di toglierela corona di avviamento dal volano hp che ho già sotto
  11. Ciao come hai risolto alla fine? Anche io se passo dal padellino all'espansione sulla px ho questo problema e sono a 150 di getto massimo. Quanti punti hai ingrassato per risolvere il problema? Io seguente rumore te lo faceva pure se restavi a medie aperture in sottocoppia per caso?
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