ciospa65

oppure si monta prima,il collettore parmakit tocca con lo scarico perche' e' dritto,almeno il mio sempre che non lo abbiano modificato

l'unico che monta senza toccare e' il falc,collettore per carburatore

un mio amico ha' fatto uguale,ma era perche' aveva montato una crociera post 76,su un cambio pre76

guarnizioni o pasta

una quattrini?

sae 30 oppure 80-90 minerale non ricordo,ma vanno bene tutti e due basta che siano minerale

io la monto su un m1l e tiene bene

r.i.p

se la valvola e' buona come dici fallo a valvola.....

grazie

ero presente quando vespanera fece l'esperimento nel 2012 poi che dire..........

ciao luca,postagli la foto del mio, che ti ho' mandato,io non ci riesco

e' stato tornito di 6 decimi ,quindi c'e' propio un pelo

biella 105

io l'ho' fatto su un 57 x 51 traversinato ,lamellare al cilindro falk,me lo ha' fatto lauro

tornisci il cilindro sotto per abassare le fasi,poi sistemi la testa,io ho' fatto cosi',avrei da alzare un millimetro lo scarico per essere perfetta,ma per ora la lascio cosi'

ed e' quello che ho' fatto,e un pelo allargato i travasi alla base,ma poca roba

ma no' di certo,e' tutto scritto a inizio post

quasi

no',monto il quadruplo drt runner su' ingranaggi originali,e 24,72

ritiro su' il post,purtroppo per vari problemi che non sto' ad elencare non ho' potuto fare le gare,vedremo per il prossimo anno,intanto il motore e' stato montato su una stradale,sono stra contento,e' ancora da guardare la carburazione che e' un po' grassa,comunque 1 e 2 sono in mono ruota,e in 4 oggi ha' segnato 12290 giri,va' a fucile,mi sa' che l'et3 con m1l in 150 metri prende via ,avere quasi 50 anni e godere ancora come un riccio come quando ne avevo 16 ihihihih

che figata,mi manca

e se uno non lo mette cosa comporta,mi avete fatto venire il dubbio che sul m1l che monto la m2 non ci sia,e' un tot che ci giro pero'

mentre sulla m2 per sapere ci va'

grazie mille,gia' fatto