Vespatrainer

Ho trovato.. albero c45 pinasco cono 20 e accensione pinasco con volano cono 20 , buono no?

Ma i c45 sono solo cono 20??

Si al momento monta un'accensione classica a puntine cono 19 ... per l abero in c45 ci starei facendo un pensierino comunque mentre per il carburatore preferire tenere questo

Salve ragazzi ho letto la conversazione e volevo un consiglio se possibile.. Io ho una special 4 marce con -102 pinasco alluminio p&p -22/63 -Albero anticipato pinasco -carburatore 21polini (con ago tutto abbassato e getto 94) -marmitta banana giannelli .. ora ho notato che in salite con una pendenza minima , per intenderci quando va bene anche la quarta.. la mia praticamente chiama la quarta ma quando la metto si ferma proprio e mi trovo sempre a mettere quarta e scalare di continuo.. Ho un amico con 102dr ,19 e 24/72.. e andava meglio sulla stessa salita.. Ora stavo pensando di montare l accensione pinasco con volano alleggerito da 1.4kg (ora pesa 1.6kg l originale) Pensate che riuscirei a guadagnare quel po di ripresa? E poi volevo sapere cosa mi porta di guadagno l albero in corsa45 con la basetta perche ho visto che monzon80 l ha montato sotto un pinasco.. e se magari mi puo aiutare anche quest abero.. Grazie e scusate le parole

salve a tutti scusate se mi intrometto.. avrei una domanda da farvi riguardando sempre la sezione ''turistica'' intanto vi dico cosa monto su special 4m -102 pinasco alluminio -albero anticipato pinasco -giannelli a banana -carburatore 21polini che monta su collettore 19 come saprete, con ago tutto abbassato e getto del massimo 94( dopo che mi avrete risposto vi chiedero un altra cosa su come l'ho carburata se possibile) -campana 22/63 ora vi spiego praticamente siamo andata in giro con altre vespe per stradine di montagna, in alcuni casi andava davvero da colui_il_quale cioe chiamava anche la 4a in salite discrete, ma in alcuni casi chiamava la 4a ma appena la mettevo moriva.. cioè passavo dalla 3a bella spinta ad una 4 quasi morta, quindi o stavo in 3a tranquillo intorno ai 50 55km orari oppure mettevo la 4a e poco dopo dovevo scalare.. la mia domanda era dato ho visto che si vende il pignone elicoidale con 21denti.. se lo cambiassi riuscirei a guadagnare qualcosa o non cambierebbe nulla? voglio sapere giusto se ne vale la pena altrimenti la tengo cosi e amen grazie a tutti e scusate la parole

Ciao ragazzi.. mi sono appena arrivati i getti Ho montato l 88 ma non ho avuto il tempo di provarla a fondo..cioe ho fatto giusto un giro e mi sembra tutto nella norma ne singhiozzi o roba simile , quando avro un po di tempo provero piu a lungo , magari tirando l aria per vedere cosa fa Grazie a tutti

Si classico

Raga appena trovo sti maledetti getti lo farò

I carter erano raccordati per quel motore.. ma e stato fatto con l occhimetro per intenderci.. Fasi dell albero non so Squish idem Accensione originale e volano pure (1,6kg) E per quanto riguarda l anticipo non ti so dire.. ti dico solo che quando ho chiesto consiglio ad un meccanico per quanto riguarda il problema dello spillo che avevo mi ha detto pure che di anticipo stava ok da come la sentiva.. E comunque se non l aveste capito la mia e una modifica soft diciamo.. niente di super eccezzionale da tipo dover cambiare ogni singolo pezzo del blocco per intenderci Spero di essere stato chiaro

Amico mio molte delle cose che hai scritto non so nemmeno che aspetto abbiano

No vabe al minimo sta ok cioe andrebbe regolato un po la vite del minimo ma seno vabene Questo quando sono fermo dico

Gia fatto il rodaggio, sono a 1200km circa in totale.. Intendi il colore della candela? Ma quindi la vite dell aria dici che vabene in quella posizione ?

Allora arrivati ai 70 ho provato con l aria.. ha fatto un breve vuoto per un secondo tipo e poi e andata bene Sono arrivato a 80 e poi ho rallentato.. Ma penso l esperimento sia riuscito

Nono Tipo Come se fossi con una marcia bassa e il motore tenta di salire di giri come se per esempio avessi messo la 4a troppo presto.. non sento neanche il motore che gira al massimo diciamo capito.. cioe sta altino si ma non al massimo

Sisi è giusto anche perche di prima e seconda ha abbastanza grinta ma gia arrivati verso la fine della terza diciamo si comincia a "rilassare" perdendo quella grinta dell inizio.. Ora lo spillo conico devo lasciarlo per forza come sta adesso perche se lo alzo ancora lo riporto a quando avevo il problema del "tossire" del borbottamento insomma.. ai minimi

Ah quindi dici di riportare la vite dell aria a 2 e mezzo? Comunque di anticipo va bene è ok

Vabene ho capito Allora ho fatto un tentativo.. ho alzato di una tacca lo spillo e avvitato tutta e poi svitato la vite dell aria di 2 giri (prima a 2 e mezzo circa).. e mi pare che sia migliorata un po.. ora ci giro cosi un po e la provo meglio.. Non ho potuto cambiare getti perche non ne ho di piu grandi di 84 e oggi è tutto chiuso Poi in settimana prossima li comprerò se serve.. ti faccio sapere in caso di novità Grazie ancora

Vabene provero grazie... ma il getto misà che e troppo di 10 punti... perche appena comprato montava il 96 e con quello si affogava del tutto... ho messo l 84 perche sul 19 avevo l'82... penso sia meglio 86 o 88 forse

Oppure è semplicemebte troppo magra o troppo grassa..

salve a tutti ho da poco finito il rodaggio alla mia vespa e andando piano fino ad ora non ho mai fatto caso piu di tanto al ''tossire'' della mia vespa ai minimi.. ma dato che ho cominciato a tirare qualche marcia mi sono accorto che c'era il problema (che ho già risolto) ora vi spiego la configurazione e come ho risolto il problema 100 Pinasco alluminio 2015 albero pinasco anticipato campana 22-63 marmitta giannelli a banana carburatore 21 polini con getto massimo 84, minimo 40 Ora per risolvere il problema di cui parlavo prima mi è bastato abbassare lo spillo cioè mettere la graffetta all'ultimo livello diciamo cosi da strozzare un po' l'uscita della benzina (sotto consiglio di un meccanico... premetto che la mia vespa non ha mai visto un meccanico e premetto anche che io non sono proprio una cima ) Oggi ho provato a tirarla un po più del solito per la prima volta ma mi sono accorto che non va oltre i 70 piu o meno... Ora non credo sia normale perche prima di questo ho avuto un 102 polini che mi faceva i 95 (so che sono due motori diversi e so che il pinasco non andrà come il polini) adesso vorrei capire dove sta il problema.. se c'è Perchè comunque sento che arrivati ai 70 la vespa non è al massimo... il motore gira come se avessi una marcia troppo bassa, ma comunque non si riprende... non so se è un impressione mia ma la sento cosi... ora nei prossimi giorni me ne andrò a scorrazzare da qualche parte e poi dopo un po' di cammino la tirerò di nuovo un po'... il mio dubbio ora sta nel fatto di aver abbassato troppo lo spillo... oppure se con lo spillo cosi basso ci vuole un getto massimo un po piu grande... vi dico anche che per carburare la prima volta ho avvitato completamente la vite dell aria e successivamente svitata di due giri e mezzo piu o meno grazie a chi risponderà

Nome della nuova vespa inserita: Lupigno93 50Special (1979) Aggiunta in data: 06 maggio 2016 - 08:33 Proprietario: Vespatrainer Breve descrizione: Non specificato Visualizza la moto

Vabe a questo punto no che c entra.. era per sapere se a queste condizioni posso trovare un espansione tutto qui.. grazie per l interessamento comunque

Grazie mille.. ma onestamente mi sono stancato di aprire tutto per l ennesima volta ahaha quando ne avrò voglia e tempo lo farò probabilmente.. Una domanda.. anzi due ma se la montassi così comè ? cioè se montassi la steel così senza fare altro.. e poi, sempre così comè, se montassi la zirri sempre così senza fare altri lavori.. differenze tra le due insomma Grazie sempre.. Ps. Al momento monto una Giannelli a banana senza silenziatore.. ma Come vi dicevo vorei un espansione ahaha

Ho solo lavorato i travasi dei Carter e raccordato l'aspirazione del pistone e del cilindro

Scusate se mi intrometto.. dato che ho letto configurazioni "tranquille" volevo sapere se a questo punto posso montarla anch io dato che vorrei un espansione.. ho un 102 polini con 22/63 e carburatore 21.. me la consigliate?