Volpa

gira da un po su un polini 208.....con volano originale da 3kg,e nessun problema....anche se una toccatina

ecco,la cosa mi interessa,dato che pure io ci stavo pensando per un mio cilindro,ma la cosa che mi ha fermato è che al momento non ho la maniera di prenderlo al mandrino....però sapere che già è stato fatto mi rincuora non poco

eheheh,solitamente vado di canestrino a casa già miscelato,in caso di viaggi invece prima berza poi olio in base ai litri di benza,appena ripartito prendo di mira qualche buca e il gioco è fatto

dai giangi...io dico che è il tempo...visto che non sei l'unico ad avere problemi simili ultimamente

eheheh,giangi,diciamo che ero già andato in giro con 122,125 di max,ma prima chiamava benzina,è diventata paurosamente grassa nelle ultime settimane visto il clima di merda delle nostre parti....

esatto adri.....terza tacca,ma devo ancora scendere perche sono grassoccio....

eheheheheheh,le riparazioni sul ciglio della srada sono sempre le migliori.....cosa molto importante è controllare la corrente,dopodichè,anche una controllata veloce alla valvola male non gli fa....con sto tempo però devo dire che anche io ho dovuto cambiare spillo e calare 5 punti di massimo....

eheheh,ti tieni occupato mentre stai in spiaggia....

sicuro simo?

ehi ehi.....come che differenza c'è,lo spillo scorre dentro il polverizzatore,sapete cosa succede in base alla conicità e allo spillo alto o basso sulle tacche....pensateci un attimo e avete la risposta....

massi dai,trovato lo spillo giusto(inteso come quello che non ti tocca usare o tutto su o tutto giu) poi in base alla stagione si varia il getto del max e se proprio proprio una tacca di spillo.....io personalmente con il phbh su px ho usato,sempre con av262,gli spilli x2,x3,e sull m1x andavo benone con l'x13

per come la vedo io....tu giravi già grasso....si è solo accentuata al punto da fargli fare il 4t....però in un motore tiratello,e con diametri un po piu generosi per me si può farci poco....

beduzzo d.io arrampicatore,non cominciamo con la solita pappardella,io ho lasciato il mio parere su questo pistone,oggettivamente come lo avevo fatto sull,altro cilindro che tu stimi molto e la sua marmitta deLicata....so dove vuoi arrivare,ma credimi,chi è oggettivo queste cose (ossia che ogni motore ha determinate caratteristiche e DIFETTI)le capisce senza tanto bisogno di polemiche....chi non vuole ammettere di aver mai sbagliato ci sarà sempre,ma se continui cosi sembra che quello sei proprio tu

eheheh,un giorno senza le mani che sanno di mix al 2% per noi non è contemplato vero adri?

ahahahah,giangi,dobbiamo fare il gruppo vespisti leggeri..... @mega:il motore penso di aprirlo oramai a fine stagione,io mi sono spinto troppo in la con il ritardo...ma non conoscendo il cilindro ho cercato un qualcosina in piu e subito e ci sta l'errore...poi hai indovinato,corsa 57....che per come la vedo io è già tanta quindi quella rimane...adesso come giri non so cosa intendi tu,ma io parlo di avere giri buoni sopra gli 8000 se davvero si vogliono fare metri,e sinceramente per adesso di tsv configurati turistici/incazzati che li avevano (io parlo sempre di motore in tiro eh,non il fuorigiri che per fargli prendere gli ultimi km di velocità serve una scia o 10km)ne ho provati penso uno forse...per me i motori che vanno forte son quelli,non quelli che prendono i 7 o 8 km orari i piu per farsi il record personale in un falsopiano e solo se le condizioni sono tutte piu che perfette se no si siede(come il mio motore)....

ecco....io ora sono a 75,anticipo fisso a 18....e sotto un pelo fiacca lo è...cè anche da dire che tu sei lamellare se non sbaglio mega....io sono sul ritardato(di aspirazione eh,non io)...e traferro ora a 1,6.....ho decompresso un po in previsione del giretto delle ferie....

ecco....a me sta cosa del beverly mi lascia perplesso,non che non creda all'omone,che conosco pure di persona,però per come ho giocato io con il tsv fino ad ora con si e padella si può arrivare fino a un certo punto,ok che ero sempre fasato un po bassino,dato che tutto spesorato sotto il mio arrivava a stento ai 170 di scarico,però oltre i 7500 massimo con padella(anche sip road) si arriva a fatica,intendo come giri buoni eh!quella di scr@mble l'ho provata ed è cosi,bellissima da giudare,gran tiro subito e sempre,però non allunga,cosa che serve se davvero si vogliono fare i 140....il lavoro fatto sulla mia ora la fa si allungare,ma non ho fatto altro che tirare la coperta,sotto ora arranca un pelino con rapportone e 4 da 35,difatti con scr@mble in cima alla vespa c'èrano dei problemi ad entrare in coppia in 4.....ok,penso che risolvo affinando e giocandomela di anticipo variabile,ma i bevery vanno sempre via in ripresa....io non mi voglio attaccare con nessuno,però come tutti i cilindri e kit per px che ho provato volendoci perdere tempo e money li si fanno andare parecchio forte,però logicamente il primo componente non piu che perfetto poi ci lascia le penne....non che mi lamenti,la mia vuole essere una critica costruttiva,ma in parmakit,dopo i primi test fatti da chi lo ha comprato deve pensare a farsi un bel pistone dedicato a questo cilindro...cosi noi possiamo osare ancora di piu,che magari è la volta buona che si riesce a sradicare un cilindro dai carter

io non dico nulla....per come l'ho visto io il mio era già sul largo da nuovo ma ho montato senza fare polemica...poi ci sta che i 2 o 3 cent li perda....e abbiamo una scampanellatore,non posso lamentarmi della durata perchè l'ho grippato per colpa mia....ora vediamo come andrà con questo...che come tolleranza non sono a un terzo di prima ma poco ci manca...in questa settimana si è sparato 1800km o giu di li....ma a questo punto DEVE essere ancora nuovo,perche come dice fede62 sempre di vespa stiamo parlando,e il tsv dovrebbe essere qualcosa di turistico,e se mi gira di spararmi 10000km in vespa non stop che faccio?prendo su un 2o3 pistoni di ricambio e un cilindro simile ma di ghida come ricambi?come ho detto io per ora non ho esperienza a sufficienza col cilindro per giudicare,ma se inizio a far fuori pistoni ogni 4-5000km su questo motore ci butto un cilindro polini con la testa del puffo e via andare

eheheh,io mi sono fatto le ferie con un pistone C buttato su al volo,1750km a stecca...il cilindro l'ho lucidato,ma proprio una cosa ridicola perchè lo volevo bello stretto...e cosi si comincia a ragionare come tolleranza e silenziosità di funzionamento....il primo pistone lo fatto fuori io,anche se era un po che a orecchio io lo sentivo chiassoso,secondo me era largo,e io di km ne avevo sui 3000...aspetto di sentire cosa misurano in parmakit di pistone prima di dire come stavo a tolleranza io

nulla da dire,i miei piu sinceri complimenti...basta tanta passione che nulla è impossibile,e vedere i fighettini in moto e sputeroni che ti guardano sbigottiti sono solo grandi soddisfazioni!

...che rimanga cosi "in fuori" è normale....per regolarlo:fidati solo della strobo,le tacche non guardarle nemmeno....

lima lima il carterino...o se hai la possibilità....vai di tornio che fai prima

io a la spezia DOVREI esserci se tutto va bene....per venerdi,come confermo di esserci...dai che si fan 2 chiacchiere!

o altrimenti,per fare ancora prima e non smontare nulla....guarda la candela,se non è ingrigita dall alluminio puoi stare tranquillo...secondo me non ha sofferto...però se vuoi andare sul sicuro DEVI posticipare

come beduz...mi devo poi liberare,però ci stò!