Certo che passando al lamellare diventa tutto molto più semplice, però piano piano si capisce perché non gira come dovrebbe, lì non è colpa del 24 o del cilindro, ma della messa a punto.
Se hai una variabile dettala sui 22/23 gradi per iniziare e poi vedi se aumentare o diminuire un pelo
Per info che misure di anticipo e ritardo hai, perché con 26/72 fare i 80/90 km/h sono davvero pochi giri, c’è qualcosa che non va, valvola, travasi o accensione troppo pochi i giri 🤷
Prova e vedi come va, il polverizzatore dei cp sono tutti con i buchi, la progressione la regoli con lo spillo bussola, getto e freno aria
Ricorda però se metti il freno aria da 0,6 poi devi aumentare il getto massimo di almeno un paio di punti.
Ecco questo per i carburatori cp è molto sensibile, basta veramente poco per non uscirne più, escono tutti con il freno aria chiuso però poi se vuoi pulire la progressione glielo devi aprire altrimenti tra il primo e il secondo quarto sarà sempre grassa e non riesci a pulirla anche se il minimo è perfetto
1- sì un semplice interruttore basta ci stanno anche degli stacca batteria carini
2- in modo semplice ( passatemelo ) i watt /volt + 15% , un esempio 30watt/12volt=2,5amper quindi anche 3 ampere va benissimo
Lo schema che hai fatto dovrebbe funzionare, da mettere un fusibile in uscita dalla batteria calcolando il 15% in più della somma totale delle utenze e un blocchetto a chiave prima di arrivare al devio per staccare la batteria dal
😂😂😂😂 guarda che anch’io sono 1.83 e abbondantemente over quintale per quello parlo proprio di esperienza personale e sono sempre alla ricerca di ottimizzare.