Gugli

Carissimo Roberto romano, riguardo la quantità di olio che tu dici di essere scarsa, essendomi ora parecchio innervosito ho fatto una ricerca sul forum 1 minuto fa e a quanto pare tutti usano il mio metodo per mettere l'olio motore nella vespa... Infatti le quantità corrispondono alle mie (circa 220-250 ml). Vi do il link del forum: http://et3.it/topic/51791-quantità-di-olio-nel-carter/

La mia base preparativa caro Roberto romano non diviene da questo forum ma da ben 4 anni di elaborazioni di vespe tutte fatte bene in casa( mai una fino adesso grippata)... Ti dico solo una cosa: forse sono ancora piccolo ma é da quando avevo 12 anni che elaboro vespe insieme a mio fratello senza l aiuto di nessuno, neanche di mio padre o di un meccanico... Ripeto la mia base preparativa non é nata da questo forum ma grazie alla passione e all'impegno che ho messo sin da piccolo!!! E poi mi faresti capire quali consigli sbagliati ho dato?! Io uso l'olio motore 80w90 su tutte le mie vespe, e monto anche frizioni 4 dischi polini, e non ho mai avuto problemi di slittamento o fesserie varie!!! Inoltre ho consigliato la crociera Piaggio perché é veramente la migliore che c'era ed infatti io nelle vespe ho rimontato crociere Piaggio originali (fondi di magazzino)... Non significa comunque che un ragazzo quando incomincia a elaborare vespe ha bisogno di registrarsi obbligatoriamente in questo forum!!!

Se é come dice McKenzie allora non comprare crociere Piaggio, ma una di manofattura migliore

Ultimo consiglio... Se vuoi fare un motore bello e potente ti consiglio di controllare squish e se necessario di abbassare la testa!

Di crociere devi solamente comprare le Piaggio (€60/€70 spesi veramente bene) che ti durano una vita!

Io spesso consiglio il 102 pinasco in alluminio (per avere una buona spinta;)) o 102 polini in ghisa lavorato parecchio allargando valvola scarico e abbassando la testata per avere uno squish più basso (per aver buona spinta e affidabilità) 24/72 DD con parastrappi, albero motore anticipato mazzucchelli, accensione elettronica a 6 poli vespa hp con volano vespa hp (se vuoi togli la ghiera per l avviamento elettrico), proma vecchia o nuovo modello che sia.. La corsa dell' albero io lascerei quella originale (corsa 43) ma se vuoi qualcosa di molto spinto cambia la corsa dell albero e basetta alla base! Collettore io sceglierei uno lamellare con lamelle in fibra di carbonio 0.30mm e raccorda bene i travasi del cilindro al carter e allarga per bene valvola aspirazione!!! Vedrai che motore con i bordi che avrai