romovespa

te barducio hai rotto il mattarello a questi mercatini, sei propio un megalomane!!

auguroni mircoooooooo

occhio ad alesare un 35 a 38. ti ritroveresti un carburatore da buttare, ora ti spiego perche, se smonti il guidavalvola capirai che allargandolo andresti ad avere un finecorsa della valvola troppo aperto, o addirittura andresti a distaccare la parte che viene tenuta ferma dal nottolino col dentino dove vi si avvita il polverizzatore. se si tratta di portare un 37 a 38 si riesce o un 38 a 39 si fa, ma un 35 farlo 38 non si riesce perche la profondita di lòavorazione della fusione, dove si appoggia il guidavalvola non è profonda uguale con carbu di diametri diversi. io prima di trovare il 38 rs che ha la presa d'aria come il vhsb avevo (e ho ancora) un phsb 36 ps del wmx che anch'esso ha la presa aria come il vhsb, pensavo di alesarlo, ma prendendo 2 misure non si riusciva, poi un po che è un carbu raro , poi non volevo rischiare di buttarlo non lo alesai.. poi arrivo il phsb38 rs e lasciai stare. ma sul proto rotax anche io ho un 38 portato a 39 ma siamo gia al limite.

che musica che ha quel giocattolino!!!!

la mia verde è come l'ho scaricata dall auto dopo l'ultima gara in veneto... e penso rimarra' cosi ..

io al mio son riuscito a togliere 2 lato volano e 2 lato frizione, solo che da lato volano lo spessore in parete è veramente esiguo.

da che mondo è mondo, se qualcuno ha avuto a che fare con qualcosa di analogo a quello che interessa a te, stai tranquillo che la cazzata da sparare è piu grossa di quello che è capitato a te! e hanno anche un gran tiro!

ti do un consiglio.. se devi montarlo sulla vespa... se ti prende la malsana idea di farlo a 0,02 occhio all anticipo alla carburazione, santino di padre pio alla mano e dita sulla frizione..

se lo rimbielli da solo e spendi 20 euro di biella ti merita, senno' buttalo nel cassone e prendine uno nuovo

mi spiace che hai avuto dei problemi, comunque è vietato pubblicare gli mp in pubblico tra diverbi dei vari utenti, se hai problemi mi sembra piu ragionevole e logico che mandi un mp a un amministratore

compra altro garage

Salve siamo un gruppo di amici che si diverte a fare elaborazioni,il "CARLOTEAM" ci dilettiamo in qualsiasi genere di modifica su motori e telai di ogni modello di vespa,ultimamente abbiamo cominciato a dedicarci anche ai restauri. Vi chiediamo di pubblicare le nostre foto, sempre se di vostro gradimento. Vi ringraziamo sin d'ora per la vostra disponibilità. IL caposquadra Marco Carlini. carlo.team@libero.it

ciao, ma non sfondi nei prigionieri??

spero anche io che ci sia molta affluenza. ancora c'è tempo, e non posso proettere niente, spero di venire con la vespa verde,che ad oggi è ancora li come l'ultima gara in veneto.. spero che l'accoppiata toscana romovespa-pensieri (team asfalto) sia all altezza della situazione @special zeppa i cani devon stare al guinzaglio si'.. è un macello senno'...

ma anche si!

scolta, il fatto che scendi da lauro, portati dietro il cilindro e spiegagli bene che uso ne fai, e lui ti tira fuori le migliori rapportature che puoi utilizzare. di che misura ti ci vuole la biella e dritte varie per il montaggio. seconda cosa, ti sei scelto un meccanico che di vespa se ne intende!! ealghisi per quel poco che ho visto sulla sua vespa mi sembra molto capace e preciso!! aggiornaci quando sei avanti con i lavori

la valvola per come la vedo io tappala con una piastrina non occorre saldarla, occhio semmai quando ci appoggi il cilindro ci sta che vada limata la vite che rimane piu alta del piano cilindro , senno' dopo il cilindro non appoggia bene e oltre a lavorare storto aspira aria. la testa dell sst per mettercela dovresti accorciare i prigionieri e rifilettarli alla giusta misura, perche all sst ha i dadi incassati nel cilindro e la testa avvitata sopra altri 4 fori filettati. comunque te lo consiglio solo se monti il cilindro con tutta la sua alettatura. senno' adattane una di un qualsiasi 130.

monta il pinasco, non dico di saldarlo perche dovrebbe essere buono come albero. magari sei sempre in tempo se casomai ti si girasse

scusami, ma dovendo tornire un cono del volano sapendo che la conicita' è 1:5 provando quanto rimane piu alto il volano col rapporto del cono (1:5) dovresti trovare quanto togliere in diametro per arrivare alla giusta altezza. diciamo che le misure delle estremita' dei coni sono difficilmente misurabili, e basta che sbagli di un decimo il diametro e dopo il volano affonda 5 volte di piu. metti caso che lo fai un decimo piu stretto e il volano stara' 5 decimi piu alto, e viceversa.

per filettare l'esterno diametro della filettatura - 0,1 / 0,05 per filettare i fori, diametro della filettatura sottraendo la misura del passo.

la categoria economica non credo che esista, dato che a fare un valvola competitivo poco non si spende. poi poca spesa e gare non credo che vadano d'accordo se si mischia i nuovi kit alu con i vecchi ghisa. per la sicurezza non credo che la zavorra sia un problema, anzi,a mio avviso aiuta, perche mi son trovato a volte in fondo ai 150 metri con la ruota anteriore che galleggia,e magari in partenza uno non rischia di mettersi in testa la vespa. a mio avviso bastava che ogni cosa dovesse esser fissata bene al suo posto,

beh se ci fosse un limite di peso nel camponato veneto capirei.. ma dato che non c'è, non vedo il motivo di vietare la zavorra. mi sembra incongruente come cosa.. diciamo che le zavorre a vista non saranno ammesse,per come la penso io, per controllare si dovrebbe segarle in 2 le vespe.. che trovata ridicola... ridicola come la postilla delle valvole di larghezza standard... la gente con che corre ?? col 19?? dai dai vediamo se si riesce a far sparire anche il campionato veneto per le vespe

io se fate gare in toscana faccio da portabandiera.. io c'è...

montava