ananga721

Stefano vai sulla barra di ricerca in alto qua sul forum e guarda questi , c’è per rodaggio , uso gravoso e uso estremo , roba seria 😉

Ha detto che ce l’ha già sottomano , per non acquistarne altri si potrebbe montare no Claudio ? 😅naturalmente non con proma e rapporto lungo come ha , è vero anche che diametri grandi penalizzano un po’ di bassi ma da quel che ho letto qui sul forum del malossi dovrebbero essere il suo punto di forza

Con espansione e pignone sarebbe il suo secondo me😊 guarda le indicazioni di massima dei diametri carburatore in base alla cilindrata riportate sul libro di fachinelli…

Dimenticavo…complimenti per il metodo di lavoro 💪🏻

Nnerto così hai raggiunto le misure ottimali , elimina le guarnizioni di carta invece di pelare il cilindro , dai un abrasivata è una bella sgrassata allo spessore e al carter e chiudi tutto con un filo di pasta o di silicone che non lasciano spessore in eccesso , 1,4 di squish e già un buon valore e stai rispettando l’RDC consigliato

Da 17 a 19 ha aumentato l’anticipo 🤔

Sei un diavolo tentatore 😂 vedrai a breve 😉💪🏻

Non credere che contino solo i gradi dello scarico , i diametri e le lunghezze sviluppate per un 50 vengono “riempite” presto da un 130 😅

Ho deciso dove mettere il motore col girato e se o come rifinire il telaio R dopo questa foto spettacolo 💪🏻

Prova a risolvere la parte elettrica , ora che rinfrescano le temperature dovrebbe berlo meglio il 160 , però se ha iniziato a murarti all’improvviso non credo dipenda da quello , inizia davvero dalle cose semplici , candela e cavo

Ciao Stefano , ancora niente , nel frattempo ho finito la et3 per poter fare collaudo e assicurazione e l’ho rimessa in strada , pronta nel caso scegliessi lei come cavia per il motore , altrimenti continuo il telaio R e la finisco senza verniciare , Rat style , mi intriga molto l’idea 😂 vi presento l’et3 , e stasera un paio di foto del telaio/mostro 😂 IMG_4599.MOV

Dovrei controllare , ma credo di averne un paio di volani 4 poli cono 19

Complimenti bel motore , ma se andava bene con il 155 perché l’hai cambiato ?

Comunque ho montato tutto come vs indicazioni ragazzi , tutto perfetto , l’et3 è tornata perfettamente originale , ieri mi son spaventato perché non funzionavano bene le luci 🤦🏻‍♂️ Avevo lasciato la vitina del contatto M , dove non ci va niente , quasi tutta svitata , quindi a devio montato con le vibrazioni è caduta e faceva massa li in mezzo 😅 tutto ok meno male , comunque ho scaricato da vecchie discussioni un po’ di materiale riguardante l'impianto et3 , il funzionamento spiegato nel dettaglio , molto molto interessante

Infatti di solito modifico anche su vespe originali 😅 misteri vespistici 🤦🏻‍♂️

Sei un grande , poeta 💪🏻 io col motore preparato me lo ero costruito l’impianto in dc su questa et3 da zero , avevo installato anche il sip e una piccola batteria 12 V nel cassettino , da poco ho anche consegnato una special a cui ho installato l’accensione vmc modificando devio e impianto , be….in ac sull’originale ancora non avevo capito un accidenti 😅 sembra semplice ma non lo è affatto , l’interruttore freno posteriore per esempio , adesso ho messo questo che dovrebbe essere l’originale , ma tuttora non mi spiego come faccia ad accendere aprendo il contatto 🤦🏻‍♂️ Praticamente manda a massa la bobina da chiuso e per quello resta spenta ?

Si sì poeta , il selettore farò anteriore l’avevo capito , mi fa strano il fatto che l’accensione luci manda a massa il rosso e il nero insieme spostando l’interruttore 🤔

Salve ragazzi scusate la domanda magari stupida , però mi son trovato nel pallone a collegare il devio nuovo nella mia et3 , prima avevo quello modificato per accensione elettronica e impianto pinasco flytech , ora l’ho riportata originale e ho ricomprato impianto , devio e interruttore stop , ancora non ho messo in moto perché mi son impallato con i fili del devio 😅 non mi ricordo come vanno , ho cercato ma ho visto mille immagini diverse

io l’avevo provata sulla hp con il 75 in alluminio , e a dir la verità accantonata del tutto dopo averla provata su un Dr 130 😅 ti ripeto , magari non c’entra , ma togliti il dubbio 😉

Ciao , io ho quella marmitta a casa , l’avevo montata per provarla ma mi aveva deluso al punto da tirarla via dopo una mezz’ora , non serve a niente , non dico che sia lei la causa nel tuo caso ma provane un altra prima di impazzire a cercare il problema

Grande luca 👍🏻

Certo che cambia , tantissimo , guarda tu stesso le differenze , spessore di tenuta , diversa forma della cupola , candela in posizione differente , banda di squish regolare , sicuramte anche se non ho misurato avrà un rapporto di compressione differente , a tutto vantaggio delle prestazioni , è senza dubbio una miglioria importante su tutti i gt corsa corta e corsa lunga

È molto diversa , anche a livello di alette di raffreddamento è fatta decisamente meglio

se servisse a qualcuno io la ho , nuova di pacca , ho rotto per sbaglio sul tornio un 102 polini nuovo di un amico e ho dovuto ricomprargli il kit con testa R , ho pistone fasce e testa nuovissimi 😊

Sembra che ci sia abbastanza spazio tra gomma e carter però , pare buono , anche io ho dovuto sostituire tutti i perni carterino , ci raschiava su avendolo spessorato per la frizione challenger