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Flaviano

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Contenuti inviati da Flaviano

  1. Immagino che un cambio alleggerito su questo motore sia un suicidio...
  2. Intendo la parte di camicia del cilindro che imbocca nei carter: mi pare di aver visto che sul Falc 180 come su M1 di Quattrini è di pochi mm...
  3. Grazie Roberto, quel tuo post l'ho già letto tutto...complimentoni..!!! Spiegami solo una cosa del Falc: il cilindro senza imbocco quali vantaggi porta?
  4. Mmmhhh....e il gusto di montarsi il proprio motore...???
  5. In effetti l'idea dell'M1L è stata la prima...quello che poi mi fa dubitare è proprio l'idea che kit di questo tipo siano più delicati da mettere a punto.... Tieni presente che monterei tutto di scatola e non vorrei rimanere deluso dopo aver speso una certa cifra...l'M200 mi da più l'impressione di essere più facile da montare, visto oltretutto che ha un carter dedicato che non credo debba ricevere alcuna lavorazione per funzionare al meglio con il suo cilindro.... Magari mi sbaglio...
  6. Un'altra sola domanda: mi spiegate che differenza di erogazione e di spesa c'è tra un M200 ed un Falc 180...?
  7. Ciao a tutti, visto che di consigli ne arrivano pochi...vi chiedo se potete indicarmi discussioni o altro nelle quali posso farmi qualche altra idea su come rinforzare il telaio. Sto pensando a tubi e fazzoletti in acciaio al cromo-molibdeno che uniscano, attraverso il tunnel, il cannotto con l'attacco dell'ammortizzatore posteriore...
  8. Ciao a tutti, sono nelle stesse condizioni di caniggia ed è un po che vi leggo per capire quale strada prendere per il motore della 50S che sto acquistando...sono un autodidatta e non dispongo di gente capace nelle vicinanze. L'idea è quella di fare tutto da solo e montando tutto come trovo in scatola. Al momento sto valutando M1L 60 o Falc 180, ma l'idea di montare tutto sui carter originali, anche se rivisti, non mi fa impazzire...allora non rimane che l'M200...ma il budget...sto anche costruendo una Cafe Racer su base Ducati... I vostri consigli sono benvenutissimi..!!!
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