Gallo10

Grazie per i consigli ma a me pare strano sia la crocera. Non vorrei sia solamente il filo della prima troppo lasco che quanto tira per scalare prende tutto in un botto e fa entrare la folle. Voglio provare, prima di riaprire, a farlo girare manualmente sul banco e vedere se riesco a scalare. Mi girano davvero le palle riaprire e cambiare la crocera, con il rischio che magari è un'altra crocera fallata e non risolvo nulla

Crocera nuova e 130 dr lavorato... Le guaine ok, i fili non sono proprio registrati benissimo

Grazie aspetto altri pareri. Come faccio però ad essere certo che sia quello ? Cazz la crocera è nuova e pure le sfere

Ragazzi nessun suggerimento? Anche a riaprire andrei a caso

Stupendo

Potrebbe dipendere dalle cordine troppo tirate o è per forza un problema di crocera? La mia crocera è nuova e per il mio cambio. È molto fastidioso della terza dover scalare in folle per mettere la seconda e già che ho ancora giù il blocco piuttosto riapro ma così è inguidabile

Io monto in crociera originale Piaggio... Che cazz può essere ?

Ciao, ho un problema su un cambio. Succede che in scalata, dalla terza non si riesce a passare alle seconda se non passando per la folle. Sia dalla quarta alla terza che a salire il cambio perfetto Cosa potrebbe essere ?

Comunque mi è chiaro. Grazie per le info.

Grazie. Perché sii attraverso il contatto chiave? Io ho una et3 e sfrutterei la chiave sul manubrio

Ciao, scrivo per avere qualche chiarimento in merito alla trasformazione di una et3 da 6 a 12 volt in AC e con batteria. Io ho già a disposizione volano vespa V e relativo statore 6 poli. I dubbi sono : - la centralina a bene quella dell et3 ? - per ricaricare la batteria mi serve anche un raddrizzatore oltre al regolatore o esiste anche un regolatore con raddrizzatore integrato. - quale regolatore mi consigliate? Mi piacerebbe avere anche il circuito spia in modo tale da essere certo che l impianto carichi la batteria Grazie a tutti

In sostanza io vorrei sfruttare il volano che ho gia riconato, prendere una statore a 3 fili della v, mettere il regolatore e caricare la batteria da 12 Volt. Mi serve anche il raddrizzatore? la centralina et3 va bene o devo sostituirla?

Mi sono deciso a passare tutto a 12 volt. Io ho già il volano pkm5a mi manca lo statore ma quale dovrei prendere ? Oggi ho lo statore et3. Quale regolatore di tensione dovrei montare per avere anche la ricarica della batteria e quale centralina ? Consoci qualche schema per passare tutta l et3 a 12 volt con batteria ? Grazie

Concordo pienamente con quato scritto da Geronimo. Io sono anni che smonto vespe e salvo tutto il salvabile [ fino alle vite piu piccola] made negli anni 80. che dire di pignoni spacciati solo per primarie surflex che montano tranquillamente anche su altre... e giu soldi...

Ok, dici che potrebbe anche funzionare con una batteria da 9 volt? Ovviamente sempre ricaricabile

Ciao a tutti, vorrei montare il km contagiri koso sulla mia et3 con una batteria al litio che ricaricherò una volta scarica con la 220 volt. Qualcuno lo ha già fatto e può darmi qualche consiglio ? Grazie

Controllerò l'anticipo come hai suggerito e vedrò come si comporta. Per quanto riguarda il tirare aria lo escludo a priori, è tutto perfettamente "sigillato".

Invece a me si presenta il problema che mura, si comporta come un limitatore. Io credo che il problema si dato dal pick-up. Mi girano le balle perché va benissimo, è perfetta, ma fa sto scherzo del cavolo. Appena ho tempo cambio pick up

Ciao Sbindola, sì al momento ho provato a cambiare solo il volano. Praticamente ho un blocco motore et3 con la configurazione di cui sopra, ma con il volano V su statore et3 mi fa lo scherzo che mura dopo un tot di giri

Per quanto riguarda il dr ti assicuro che se ben lavorato ha una coppia assurda e fa il suo dovere. Comunque abito non proprio in pianura, peso 80 kg esatti e ho il pignone da 25 (comprato nel lontano 2007 e montato solo in questi giorni)! Ma il punto è un'altro, ovvero che mura con il volano pk. Volano riconato a 19. Stasera ho provato il volano et3 originale e va molto meglio, ma quando tiro le marce fa un po di vuoto come se mancasse corrente. Con il volano pk però lo fa molto di più e a regimi molti più bassi. Io penso sia il pick-up che ho messo nuovo sullo statore et3. Appena ho tempo provo a sostituirlo con il vecchio che ho tenuto. Altri suggerimenti ?

Ciao a tutti, Scrivo per un consiglio sul mio nuovo motore così configurato : 130 dr 25 / 69 surflex Proma anni 80 (con silenziatore oro) Statore et3, volano pkm 5a. Come già letto in mille altri post, ho il problema che oltre un certo numero di giri mura. Appena accesa sembra andare bene ma poi come tirò un po le marce mura. Avete qualche consiglio. Premetto con non ho ancora provato il volano originale Grazie a tutti

Io ho una vespa da salita : 19 Dr 130 Proma 25/69 Parastrappi plc In salita é come uno stambecco

Scusate ma perché ci va un seger di spessore per mettere un cono 20 ?