vick75

a sto' punto conviene prenderla all' estero dal link postato da matteo.. tanto alla fine le spese di spedizione sono solo 9.90 euro..

si matteo in giro ne ho viste.. ma il mio dubbio e' ne vale la pena? o pecca di qualita?

ma che dite conviene prendere la jl a posto di aspettare? ci vale 80 euro in piu?

poi mi spieghi come hai fatto a silenziare la jl...

sul polini se apporti un' adeguata tolleranza tra' pistone e cilindro non avrai nessun tipo di problema di affdabilita' ma devi pure dargli ba bere con un buon carburatore e un' adeguata raccordatura dei travasi al cilindro..

secondo me' non ha significato alleggerire il cambio.. anzi deve essere abbastanza robusto..

il mio phbh 30 non mi ha dato mai problema di pipi'.... dovete imparare ai vostri carburatori che la pipi' si fa' nel gabbinetto non in giro

ottima qualita' da scootrs

a quanto ho capito l'x e' godereccio con i rapporti corti puo essere?

gran bella vespa compare luca.. quasi quasi mi fai venir voglia di cannibbalizzare la mia sprint fresca fresca di restauro

va be' dai alcolizzato mi sembra un po' esagerato no?

secondo me' il tuo problema sta' da qualche altra parte.. io nel mio px ho il collettore polini con carburo phbh 30 e' ho ancora spazio a disposizione..

esatto!!

monta una 4 da 37 drt e risolvi il problema..

e poi se non erro la sprint veloce dovrebbe avere tre travasi

come hai fatto a prenderla se' non c'e' l' hanno disponibile?

mamma mia pero' 400 eurozzi..

giass fai un video che sentiamo .... :PRR

mi raccomando facciamo un bel servizio fotografico e se possibile anche un video cosi' sentiamo il sound..

pero' questa costa 100 euro meno... sarebbe da provare..

una domanda agli esperti: cosa ne dite di questa marmitta? assomiglia tanto a una jl e il prezzo e' molto interessante.. http://www.acme-specialparts.com/it//ve ... 200-2.html

un' altra soluzione potrebbe essere la colla a caldo... ti devo dire che fa proprio miracoli..

infatti le cose piu' strane succedono a me'.. immagina che ho dovuto riaprire il motore nel giro di due mesi perche' la seconda e la terza marcia mi saltavano in apertura di gas... le ho provate tutte pure a mettere un selettore nuovo originale.. morale della favola ho trovato la crocera con le punte consumate ed era stata messa nuova originale piaggio... ora il mio meccanico del paese (che non e' colui che mi ha fatto il motore) mi ha consigliato di sostituire gli ingranaggi di 2 e 3 perche' a modo suo potrebbe essere stata la causa di questo consumo esagerato della crocera... mah vediamo...

grazie m944 provero' di sicuro.. SUCCEDE CIO..... perche NON HAI per NIENTE gioco nella leva della frizione...praticamente la frizione e sempre in tiro..... di conseguenza il nottolino ( in ottone o merda simile!!) striscia DI CONTINUO nel piattello e .. TE LO FOTTE!!!!!!! Dai un PELO di gioco alla leva e una volta messo il nottolino e il piattelo nuovi(VANNO CAMBIATI SEMPRE INSIEME..perche si VIZIANO fra loro...) ...lo ricambi fra dieci anni!!!!!

sara' un caso ma io nella mia ho lo stesso problema... ovvero quando stresso un po' la frizione il piattello va a farsi fottere e il nottolino lo trovo tutto consumato... l' ho cambiato tre volte nel giro di due mesi.. sara' una malattia che gira per palermo e provincia? comunque io monto una 7 molle senza nessun rinforzo nella campana