vick75

mi sa' che mi devo arrangiare da solo..

caro walter tu hai ragione ma a sto' punto nemmeno io lo so' che devo fare... sono in uno stato di confusione..

intanto chiedo scusa a special 130 perche' sto scrivendo nel suo post ma lo faccio per evitare di aprirne uno per poche cose.. levatemi una curiosita' per evitare di spendere soldi inutili.. sapete se l' albero del secondario di un motore vse1m combacia con quello di un px del 98 125?

no credo proprio di no' chi lo ha fatto non e proprio cosi a terra... poi con gli ingranaggi capovolti avrei potuto camminare per un paio di mesi?

mica ho altre alternative caro luca.. va be' alla fine ci sara' sicuramente da sostituire la crociera.. oppure l' albero del secondario quello che va' a finire al mozzo per l' esattezza... perche' ricordo che quando mi hanno chiuso il motore c' era il dubbio se poteva creare problemi.. intanto io l' ho presa nel culo..

tu potresti immagginare chi me l' ho ha chiuso... l' ho sentito e' mi ha fatto capire che se gli porto la vespa nel giro di qualche anno la potrebbe controllare... mi sa' che mi devo affidare al meccanico del paese e via..

bella questa walter.. pero' sto motore che ho sotto che tra' l' altro e' stato chiuso da poco oltre la carburazione ora mi sta' dando problemi al cambio... ovvero la 2 e la 3 non ne vogliono sentire di stare al suo posto... e tra' l' altro un sacco di soldi spesi... mi sento un po' giu' a pensare tutto cio'..

ma che vuoi dire??? vick75 ha scritto: la tabella spilli l' ho trovata ma' come mi posso regolare con le misure? ne esistono 88 tipi.. scusate ma vorrei imparare a capire.. Allora.... ti spiego come fare la carburazione. Individuato il getto del max, si passa all'accopiata spillo polverizzatore, quando provi il motore e ti sembra grasso devi fare questo calcolo ( devi sapere ovviamente che polverizzatore e che spillo hai in quel momento montato ) supponiamo che hai T266 con X2 ,devi calcolare l'area di passaggio benzina quando sei a 3/4 o tutta apertura allora fai questo calcolo (266 diviso 2 al quadrato x 3.14 ) - ( 1.80 diviso 2 al quadrato x 3.14 ) ti verra 3.010946 questa è l'area di passaggio risultante da T266 e X2 se guardi la tabella spilli vedrai che X2 in punta è di diametro 1.80 se vorrai smagrire basta che fai lo stesso calcolo cambiando sia il diametro del polverizzatore che il diametro dello spillo, ovviamente più piccolo sarà il numero risultante più andrai a smagrire, e questo calcolo lo puoi fare anche per i medio bassi regimi solo che dovrai prendere in considerazione il diametro dello spillo sulla parte più grossa. Spero che la spiegazione sia comprensibile.......se segui questo metodo eviterai molte perdite di tempo con prove inutili....andrai farti la carburazione con la calcolatrice ma vedrai che una volta capito il sistema diventera molto facile carburare cosi. Buon lavoro molto meno tempo a sbatersi a provare e provare e provare e provare e provare e provare e provare.. che pare di essere la tipa di "non ci resta che piangere".. ahah

non credere a queste leggende metropolitane..

la tabella spilli l' ho trovata ma' come mi posso regolare con le misure? ne esistono 88 tipi.. scusate ma vorrei imparare a capire..

scusate l' errore ma volevo dire spillo

mamma mia alex non sai quanto ci sto smadonnando... ma che tipo di polverizzatore si accoppia solitamente a questo tipo di polverizzatore?

di quanto dovrei scalare secondo te? sempre grosso modo parlando.. Guarda che il tuo problema è il t266.......troppo grande

levatemi una curiosita' visto che ci' sto' impazzendo anche io da un bel po' senza poter risolvere... io monto un phbh 30 con un polverizzatore 4t del cacchio ovvero 266t.. il minimo e' di 58 la valvola di 40 e' come spillo non riesco a trovare quello giusto... x1,x2,x3,x8,x41, ed ho pur un d48 prelevato da un vhst.. la vespa praticamente in rilascio ha un minimo ballerino ed hai medi mi sembra grassa sento tipo: groooowl... poi appena mi fermo e' metto il cavalletto il minimo balla pre un po' fino a regolarizzarsi... qualcuno mi puo' aiutare un po' prima che prenda sto carburo e lo butto nei rifiuti? scusate l' intrusione in questo post ma mi sembrava piu' adatto invece di aprirne uno nuovo.. grazie

chi te l' ha detto? io sempre avuto polini e' mai grippato... se gli dai da bere in modo adeguato e' affidabile quanto il dr...

ma visto che c'e' l' hai a disposizione provarla noo?

stai attento alle velocita' folli con la vespa...

e' quello che volevamo sentire...

pero' che sarebbe bello trovare un buon compromesso..

dicevo che bisognerebbe sentirla... visto che la jl fa' abbastanza baccano. ma scherzi? con quel silenziatore che esce...." è orribile" Poi con il casino che fa...me lo vedo in mezzo a quei cessi di condomini...... dici che questa marmitta gfproject farà meno rumore della righthand?? o ne fara di piu.... non ho capito......

ma scherzi? con quel silenziatore che esce...." è orribile" Poi con il casino che fa...me lo vedo in mezzo a quei cessi di condomini......

chissa' quante secchiate d' acqua dovra' prende re.. ma scherzi? con quel silenziatore che esce...." è orribile" Poi con il casino che fa...me lo vedo in mezzo a quei cessi di condomini......

scusa se mi faccio i fatti tuoi: ma per questo prezzo non conviene prendere una jl right and che di bassi ne ha da vendere? certo che questa bisognerebbe sentire a rumore come e' messa...

comunque straquoto sia fede che matteo.. la vespa meglio di come va' non puo andare... purtroppo ci devi prendere la mano tu'.. paolino ti ha fatto un bel motorello, trattalo bene e vedi che ti dara' soddisfazioni...

li' ti ci vorrebbe una quarta da 37 denti e risolveresti il problema... poi la marmitta scootrs ha proprio questo difetto che ai medi regimi ha sto buco maledetto...