vespacalabria

Ah dimenticavo : ho anche il pignone 25 per la 72

Si in effetti la 22/63 su un hp di un amico era una piaga, lunga... Il dubbio è legato al fatto che l albero ets, ci terrei a bilanciarlo, mentre per il 102 è perfetto, sennò dubbi non avrei optando per il 130 . Come chiedevo il raccordo di un 102 sarebbe irreversibile o per un eventuale futuro 130 sarebbe ri accordabile?

Motorino già in mio possesso, piatto ganasce, marmitte ne ho 4, due originali dell epoca e due sito. Alberi uno per 102 Polini originale hp reimbiellato, anticipato e bilanciato da Andrea, uno originale Olympia ets, frizione surflex del 91, campane : 24/72 con accorcio,22/63 bilanciata oly senza parastrappi e 24/61 Olympia nuova bilanciata, pedivella completa, prigionieri lunghi e corti .Sta a decidere adesso se fare un corsa corta o lunga, ma un motore che faccia tanti km. Quindi se rimanessi su corta sicuramente un 102 Polini con testa racing, poi sito plus e sarebbe da decidere la primaria, che sinceramente non so perché mi alletta la 24/72 ma pensando ad un viaggetto anche la 22 senza parastrappi. Lunga vorrei rimanere su 24/61 una delle mie due padelle, albero ets( se riuscissi a trovare uno bravo farei anticipare e bilanciare l ets) gt da raccordare dr o Polini. Che ne dite? Poi se si facesse un raccordo ai carter con 102 e successivamente li volessi usare per un corsa lunga, sarebbe possibile o il raccordo corsa corta sarebbe irreversibile? Vorrei sottolineare una cosa: Andrea siamesi aka vespa racing, mi fece un bel motore e degli ottimi alberi a prezzi onesti. Bravo Andrea 👏

Ciao, inversione... Vendo il motore fl 125 e faccio il motore con i carter hp...

Ragazzi avrei una domanda: la fl125 porta un volano da oltre tre kg...io l ho tolto in luogo di quello da 1.8 della 50. La domanda avrebbe senso rimontare il volanone sulla configurazione originale? No chiedo perché c è una bella differenza di peso e la scelta della piaggio credo l abbia fatta un ingegnere...

Ragazzi, gentilmente qualcuno ha delle foto o un vecchio tread su come togliere il blocchetto cilindretto della vespa v? Non riesco a trovarlo...Grazie

Io ho usato la sito plus sin dagli anni 90 quando aveva la molla che collegava i due pezzi e ti posso dire che ho anche provato con sforzi il padellone su un. 102 e su quest' ultimo andava meglio la plus, ma sul 125 non ho possibilità di raffronto. Ho comunque trovato un padellino sito per 125 e tra un po' provo entrambi

Volendo cambiare paraolio e cuscinetto o uno dei due cosa dovrei fare? Aprire tutto il motore in entrambi i casi?

Sinceramente non ricordo ma per tutta la scorsa estate, siccome la vespa rimase ferma due anni, sentii questo fischio, stridere, dalla zona volano. Comunque olio non ne perde per niente

@Turbinavespa Ricordo che in un vecchio tread, chiesi riguardo ad un rumore simile al fischio della denti dritti, che sentivo e tu mi dicesti che probabilmente a causa del fatto che vespa rimase ferma per due anni, si è consumato un qualcosa lato volano, non ricordo se cuscinetto o paraolio... Ricordi?

Hai avuto modo di provare il padellone pk?

Secondo te in termini prestazionali, le due marmitte si avvicinano? Se trovo un meccanico competente vorrei montare un 130 probabilmente un dr o un Polini facendoli lavorare meglio, tipo ottimizzandoli, ma dipende dalla bravura del meccanico, da qualcuno che regoli l albero, anche perché le idee ce l ho ma manco di esperienza. Scarico avrei voluto mettere uno scarico più sportivo, ma visti i controlli ...

Si ricordavo bene di averne uno nuovo, è sicuramente Olympia ma mi pare d averne comprati in blocco alcuni a poco... Quindi posso procedere con l acquisto. Capitolo marmitta: non spenderò un capitale per la Dexter , ma un dubbio ce l' ho : andrei a prendere anche la sito normale, perché la plus è simile al padellone che ho ora. Quest' ultima è abbastanza bassa, tanto da farmi pensare che possa essere pericoloso andare in due, perché si abbasserebbe ulteriormente, posto una foto

Ciao, sto per comprare i kit cuscinetti e paraolio per la fl 125. Sapendo che vanno quelli della ets, vi chiedo questi vanno bene? Specialmente, i paraolio per ets dovrebbero essere tre? Grazie https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/cuscinetti/kit-cuscinetti-motore-vespa-pk-125-ets-skf-c3.1.1.31.gp.8239.uw https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/paraoli/kit-paraoli-malossi-fkm-ptfe-vespa-pk-125-ets-n-xl-xl2.1.1.115.gp.7404.uw

Ragazzi in definitiva: 130 Polini da raccordo, campana nuova Olympia 24/61 bilanciata, albero( quando sarò a casa mia devo controllare se ho un ets, sennò un Mazzucchelli visto il cuscinetto da 25) carburatore 20/20, volano da 1.8. manca la marmitta: vorrei prendere una siluro, ma sulla baia ho visto e che credo sia da escludere una faco, la sito, la BGM. Mi aiutereste in quest' ultima scelta? Grazie