vespacalabria

Ah dimenticavo : ho anche il pignone 25 per la 72

Si in effetti la 22/63 su un hp di un amico era una piaga, lunga... Il dubbio è legato al fatto che l albero ets, ci terrei a bilanciarlo, mentre per il 102 è perfetto, sennò dubbi non avrei optando per il 130 . Come chiedevo il raccordo di un 102 sarebbe irreversibile o per un eventuale futuro 130 sarebbe ri accordabile?

Motorino già in mio possesso, piatto ganasce, marmitte ne ho 4, due originali dell epoca e due sito. Alberi uno per 102 Polini originale hp reimbiellato, anticipato e bilanciato da Andrea, uno originale Olympia ets, frizione surflex del 91, campane : 24/72 con accorcio,22/63 bilanciata oly senza parastrappi e 24/61 Olympia nuova bilanciata, pedivella completa, prigionieri lunghi e corti .Sta a decidere adesso se fare un corsa corta o lunga, ma un motore che faccia tanti km. Quindi se rimanessi su corta sicuramente un 102 Polini con testa racing, poi sito plus e sarebbe da decidere la primaria, che sinceramente non so perché mi alletta la 24/72 ma pensando ad un viaggetto anche la 22 senza parastrappi. Lunga vorrei rimanere su 24/61 una delle mie due padelle, albero ets( se riuscissi a trovare uno bravo farei anticipare e bilanciare l ets) gt da raccordare dr o Polini. Che ne dite? Poi se si facesse un raccordo ai carter con 102 e successivamente li volessi usare per un corsa lunga, sarebbe possibile o il raccordo corsa corta sarebbe irreversibile? Vorrei sottolineare una cosa: Andrea siamesi aka vespa racing, mi fece un bel motore e degli ottimi alberi a prezzi onesti. Bravo Andrea 👏

Ciao, inversione... Vendo il motore fl 125 e faccio il motore con i carter hp...

Ragazzi avrei una domanda: la fl125 porta un volano da oltre tre kg...io l ho tolto in luogo di quello da 1.8 della 50. La domanda avrebbe senso rimontare il volanone sulla configurazione originale? No chiedo perché c è una bella differenza di peso e la scelta della piaggio credo l abbia fatta un ingegnere...

Ragazzi, gentilmente qualcuno ha delle foto o un vecchio tread su come togliere il blocchetto cilindretto della vespa v? Non riesco a trovarlo...Grazie

Io ho usato la sito plus sin dagli anni 90 quando aveva la molla che collegava i due pezzi e ti posso dire che ho anche provato con sforzi il padellone su un. 102 e su quest' ultimo andava meglio la plus, ma sul 125 non ho possibilità di raffronto. Ho comunque trovato un padellino sito per 125 e tra un po' provo entrambi

Volendo cambiare paraolio e cuscinetto o uno dei due cosa dovrei fare? Aprire tutto il motore in entrambi i casi?

Sinceramente non ricordo ma per tutta la scorsa estate, siccome la vespa rimase ferma due anni, sentii questo fischio, stridere, dalla zona volano. Comunque olio non ne perde per niente

@Turbinavespa Ricordo che in un vecchio tread, chiesi riguardo ad un rumore simile al fischio della denti dritti, che sentivo e tu mi dicesti che probabilmente a causa del fatto che vespa rimase ferma per due anni, si è consumato un qualcosa lato volano, non ricordo se cuscinetto o paraolio... Ricordi?

Hai avuto modo di provare il padellone pk?

Secondo te in termini prestazionali, le due marmitte si avvicinano? Se trovo un meccanico competente vorrei montare un 130 probabilmente un dr o un Polini facendoli lavorare meglio, tipo ottimizzandoli, ma dipende dalla bravura del meccanico, da qualcuno che regoli l albero, anche perché le idee ce l ho ma manco di esperienza. Scarico avrei voluto mettere uno scarico più sportivo, ma visti i controlli ...

Si ricordavo bene di averne uno nuovo, è sicuramente Olympia ma mi pare d averne comprati in blocco alcuni a poco... Quindi posso procedere con l acquisto. Capitolo marmitta: non spenderò un capitale per la Dexter , ma un dubbio ce l' ho : andrei a prendere anche la sito normale, perché la plus è simile al padellone che ho ora. Quest' ultima è abbastanza bassa, tanto da farmi pensare che possa essere pericoloso andare in due, perché si abbasserebbe ulteriormente, posto una foto

Ciao, sto per comprare i kit cuscinetti e paraolio per la fl 125. Sapendo che vanno quelli della ets, vi chiedo questi vanno bene? Specialmente, i paraolio per ets dovrebbero essere tre? Grazie https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/cuscinetti/kit-cuscinetti-motore-vespa-pk-125-ets-skf-c3.1.1.31.gp.8239.uw https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/paraoli/kit-paraoli-malossi-fkm-ptfe-vespa-pk-125-ets-n-xl-xl2.1.1.115.gp.7404.uw

Ragazzi in definitiva: 130 Polini da raccordo, campana nuova Olympia 24/61 bilanciata, albero( quando sarò a casa mia devo controllare se ho un ets, sennò un Mazzucchelli visto il cuscinetto da 25) carburatore 20/20, volano da 1.8. manca la marmitta: vorrei prendere una siluro, ma sulla baia ho visto e che credo sia da escludere una faco, la sito, la BGM. Mi aiutereste in quest' ultima scelta? Grazie

Anche perché mi roderebbe il c... a spendere 60 euro per un padellino sito...

La padella bgm potrei prenderla, ma non vorrei si riproponesse il problema del padellone piaggio

Con la mia attuale originale se siamo in due rischiamo di toccare nel caso di dosso o buca... Ho visto diverse siluro: sito, faco racing e sip...quale dite sia la migliore? La batteria credo di poterla montare...

Appena posso ti posto la foto della serpentone che avevo ...ho perso il finale per strada

Si la mia è solo accensione elettronica e la batteria mi serve come il pane

Simonini 40.310 va la scorta?

Ragazzi una sotto pedana espansione che va la ruota di scorta?

https://www.rideitstore.com/products/crociera-drt-racing-4-marce-rinforzata-per-vespa-50-special-r-l-n-pk-ape-50-2mm?_pos=1&_sid=1b82ccbf1&_ss=r Ragazzi questa va bene?

Mi pare d averlo scritto tante volte...👍

Cosa c entra Dexter? Questa è l originale della pk 125