sorbox

Arriva ultimamente molti impegni

Ciao se monti la 27 69 in salita vai bene a patto che non alsi troppo le fasi cilindro stai a 185 e 125 mantieni una coppia degna il collettore polini lo puoi usare se lo rivedi rendendolo monolamella togliendo l'appoggio centrale dove appoggiano le doppie lamelle e smussi gli angoli All'Uscita e la allarghi e raccordi con il carter albero motore va bene ma per migliorare il flussu d' ingtrsso andrebbe lavorato il volano piu leggero con alette piccole va bene basta che metti il copriventola vespa e poi vedi tu se hai avviamento elettrico o manuale e se lo statore e come il tuo per il tuo amico scusami ma deve lavorarci, montasse un 130 dr con 19 albero anticipato cambio vespa 24 72 e proma cosi avra un mulo e una buona velocita ciao

Ciao come campana col cambio vespa ti consiglio la 27. 69 spece se rifasi il polini cosi avresti un ape molto piu reattivo e se puoi un espansione rifasi 185 scarico lo allarghi il 67% travasi a 125 gradi se lo fai lamellare meglio piu coppia cosi avrai un motore da oltre 10500 giri 95 ko sensa problemi e ci arrivi molto prima che con la 29 carburatore un 30 non consumi di piu x camminare normalmente pero se apri ne avrai molto di piu che col 24 a quel punto consumera piu pero ci sara un riscontro ciao

A breve video su strada

Si la carburazzine l' ho rifatta ora ho una valvola da 50 al posto della40 spillox2/ 3a tacca dall'alto getto minimo 60 vite benzina 2 giri getto massimo 120 a breve video ciao

Ciao roberto romano si parlavo della barone ma non andava bene,questa è una fabrizi x ape modificata

Ciao Friday il volano leggero ti fa prendere i giri si velocemente,ma allo stesso tempo non crea inersia x far girare il mtore in alto , e questo con un volano da 1, 2 kg in alto invece gira, ma come dici tu la prova vera è in strada la faro'

Ciao DavideAcca3 si ancora la carburazione è da rifinire e sopra chiama piu benzina

Datemi un giudizio

certo sopra non deve essere piatto,ma con un traversino risolvi

che ti dico forse la forma è sbagliata i nostri cilindri x ora vanno bene

si vero

Puo essere che dimensioni ha

Come ho scritto quel cilindro non è mio è di un amico il mio lo scarico e simile ma sotto agli angoli ha una leggera curvatura verso l' alto per ovviare al problema,comunque ti posso dire che il cilindro in foto a gia girato va molto forte non ha avuto problemi e gira a 11000

Mi aiutate x la carburazione

si è di Fabio, gentilmente mi a concesso le sue foto, visto i lavori identici tranne che per il frontescarico

No non lo ho addassato monto un albero pinasco in c 45 con basetta di 1 , 5mm mi sono ritrovato con il pistone perfetto in testaa filo

Per chi mi aveva chiesto le foto , queste in realta sono di un 115 di un amico ma i lavori sono identici tranne pel il frantescarico che sul 102 non è stata tolta la parte centrale

Ciao MecKenzie una volta trovata la mssa cosa faccio, perche le masse sono collegate tutte insieme , vanno al diodo bizner

Per l'anticipo devo farlo dici di mettere a 25 a 2500 giri

Si Grazie Meckenzie, cerchero questa massa , e per l' altra discussione se puoi sei un grande , grazie ancora Bruno

ciao mi sapete dare una mano per cablare l'accensione Malossi vespower su pk 50 s con frecce grazie

vi spiego la mia configurazione ,cilindro malossi 102 in c 45, tavasi alla base allargati e alsati tramite basetta da 1,5 mm .travasi a 128 ,scarico a 187, allrgato al 68% 37,2 mm, e gli o dato una forma di trapezio rovesciato, valvola asportata collettore polini lamellare modificato a monolamella e tolto appoggio delle doppie lamelle originali Polini ,albero motore pinasco in c 45 carter tutti i lavori del caso per l' aspirazione appunto lamellare,rapporti 24- 72 cluster 10 14 18 20 accensione malossi 1,2 kg a 22 gradi 3500 giri carburatore come gia detto da 28 YSN PHBH 28 BS cosi settato valvola 40 spilli x2 terza tacca dall'alto polverizatore 264 non a sigle getto massimo 95 getto minimo 62 vite benzina 3,5 giri espansione barone per corsacorta lavoro ipoteti 185 125.

Aiuto carburazione 28 phbh bs ysn getto massimo 95 spillo x2. 3 tacca dall'alto polverizzatore 264 getto minimo 62 vite miscela 3, 5 giri con lamellare polini rivisro monolamella la vespa giranbene ma. Ad alti regimi sembra grassa

Ciao a tutti, come da titolo ho fatto questo motorello per un cliente... Vi elenco i componenti: Cilindro malossi 102 Albero pinasco in c 45 Accensione malossi 1200 grammi Rapporti 24/72 Cluster 10 14 18 20 che ingrana su cambio originale Collettore polini lamellare per 24 causa valvola difettosa Carburatore 28 ysn phbh bs Espansione barone per corsacorta pk 50 Lavori effettuati: Travasi aperti alla base e ripuliti e leggermente allargati portati a 128 gradi con basetta da 1,5 mm Scarico allargato al 68 % corda 37,2mm a forma di trapezzio rovesciato portato a 187 gradi Carter tutti i lavori per adottare il lamellare anche quello rivisto reso monolamella con carbonio malossi da 0,38 mm, tolto il divisore lamelle del pacco polini e allargato la parte dove si mette il manicotto in gomma per renderlo 28mm come il carburatore Accensione a 22 gradi a 3500 con strobo Carburatore phbh ds 28 cosi settato: Valvola 40 spillo x2 alla 3a tacca dall'alto polverizzatore 264 misurato, ma non ha sigle getto massimo 95 getto minimo 62 vite miscela 3,5 giri Iil motore gira bene, prende il gas molto bene pulito, ma ad alti giri sembra frenato come se fosse grasso... Che ne dite? Un saluto