Faoro

Avete esperienza su questo cilindro? Potete rispondere alle mie domande? Con i modelli nuovi hanno sistemato le tolleranze? Monta su pk o bisogna tagliare il telaio?

Si immagino che il problema sia li, ma si riesce a montare o è un casino?

Ciao a tutti sono fuori dai giochi da un pò di tempo, almeno nei motori piccoli quindi chiedo un parere a voi esperti... Sto valutando che comprare un gt classico (102 polini)+condotta lamellare vado a spendere uguale se non di piu che a comprare un pinasco zuerino bello completo + la rottura di balle di fresinare, avere sempre un pacco lamellare li avvitato al carter e quindi piu possibilitá di perdite ecc... Come sono questi zuerini? Premetto che non mi interessa assolutamente far cavalli ecc Vorrei montarlo di scatola, non bestemmiare, non dover metterci mano piu di tanto Hanno sistemato le tolleranze? Monta senza problemi su pk?

Il resto del motore è apposto sia anticipo che squish idem la carburazione al minimo, come scritto sopra avrei bisogno di un consiglio dai medi in su, se non prende giri neanche sul cavalletto a vuoto la vedo dura che vada per strada

Ciao a tutti ho un m1l56 con vhsb 34 ho una marmitta molto grossa che secondo me mi sfasa un po la carburazione dalle tarature standard Setting Max 150 Min b48 e getto 50 Spillo k 25 tutto grasso Polve dp270 Valvola gas 40 Con motore sul cavalletto se dal minimo spalanco tutto mi vuota da magro 1-2 secondi e poi sale... Se aumento il getto del massimo migliora ma giá col 150 chiamerebbe piu magro quando sono a tutta apertura... Sono un po in crisi sul da farsi cerco uno spillo che ingrassa di piu e poi scendo di massimo? Oppure metto un pooverizzatore da 272 e riparto da capo? Oppure ci sono altre alternative?

Come da titolo cerco solo pignone da 29 o da 30 per 29/68 Oppure 29/68 usata

Come da titolo cerco solo pignone da 29 o da 30 per 29/68 Oppure 29/68 usata

Guarda il motore lo ha comprato chiuso e pronto con la sua espansione dedicata e ha voluto mettere lui la polini per vari motivi che io non sto a discutere... Ci sono tanti appassionati di vespa a cui piace usarle ma che non sono molto ferrati sui motori e sui componenti... Sono pienamente d accordo con te che non è il cilindro adatto per fare questo tipo di uso... Gli ho spiegato piu volte che per fare qualcosa adatto al suo uso e a come vuole la vespa lui deve puntare sull aumento di cilindrata ma visto che ha speso i soldi per questo motore non vuole darlo via... Anche perche arriva da un altra vespa motorizzata m200 quindi qualsiasi cosa adesso gli sembrerá sempre che vada piano Oggi visto che avevo qua una superbanana egig l abbiamo montata per provare, ha preso qualche giro sopra ma niente di entusiasmante comunque

Volevo aggiornare il post che magri fa comodo a qualcun altro l, gli ho montato un 30 phbe che avevo qui e la situazione è migliorata precchio, molto piu gestibile lineare e pieno a tutti i regimi...

Tra i 16 e i 18 ... Domani gli do un altra bobina da provare

Altri pareri o consigli?

Metto un video su strada...col 268 rattava meno prima dell entrata in coppia Però sentite ben che non va proprio bene come carburazione VID-20230831-WA0010.mp4

Bravo! Stavo pensando anche io a quello però l accensione è stata presa dal motore vecchio e funzionava, l anticipo ê messo con la strobo

Come polverizzatore e spillo siamo partiti dal 265 a ingrassare va sempre meglio

Ciao a tutti, si tratta di un ape ma scrivo qui per la maggiore visibilitá... È un motore nuovo in tutti i componenti, appena assemblato, mi tocca scrivere qui perche non mi è mai successa una cosa così, per quanto mi riguarda è incarburabile, e fuori da tutti i canoni come misure di getti chiedo un grosso consiglio a voi Monta m1l56 Espansione korona Accensione 6 poli originale allegerita Carburatore abbiamo provato un phbe 30 phbe34 vhsb34 È incarburabile con tutti i carburatori col phbe 30 andava ma getto minimo 78 e massimo 122, impossibile alzare il massimo perche si imbroda VID-20230831-WA0004.mp4 VID-20230831-WA0004.mp4 ..adesso a forza di lavorarci col 34 vhsb va male ma va però rimne sempre magra ai medi secondo il mio parere e comunque completamente sballata come getti .... Adesso monta Emulsionatore minimo b48 getto 50 Spillo k25 polverizzatore 270 DP Getto massimo 130 aumentando il g massimo tartaglia da grassa Non mi ricordo la valvola gas In marcia va anche abbastanza ma in folle fa come si vede nel video... Consigli?

Togliergli 1mm a sto falc dite che è un crimine?

Filippo race scusami ho letto solo ora che ho scritto polini evolution invece è la polini original di marmitta ! Ho proprio sbagliato a scrivere... Adesso capisci qual è il problema

Azz ho scritto polini evolutio HO SBAGLIATO ( troppe cose per la testa) Polini original! È per quello che non va! Gli ho consigliato anche la superbanana pittosto ! Comunque a quanto pare la marmitta resta quella quindi qualcosa cè da fare

Ciao 57x51 scarico singolo aspirato al cilindro non so dirti di che anno... Guarda io l ho provato sará che sono abituato a girare con piu cilindrata ma sotto tira poco comincia a andare e poi ha un gran fuorigiri però senza darti quella sensazione di spint all entrata in coppia Prima di smontarlo gli ho proposto di fare una prova con un phbe 30 che ho a casa

Ciao a tutti ho una vespa di un amico con 130 falc aspirato al cilindro marmitta polini evolution e vhsh 30... Il proprietario vuole cambiare cilindro o configurazione perche il motore è un po morto a tutti i regimi ( per forza, con quella marmitta!) La marmitta non vuole cambiarla per andare via tranquillo senza rogne... Lui vorrebbe cambiare direttamente cilindro passando anche a un aspirato al carter, ma mi sembra peccato aprire il motore comprare un lamellare e fare anche tutta l aspirazione viato che monta carter sip! Io sto pensando o di proporgli di abbassare 1 mm il cilindro e basettare in testa però non so, bisognerebbe smontare e fare le misure del caso O a questo punto cercare un cilindro sempre in alluminio sempre aspirazione al cilindro con dei buoni bassi Modificare l attuale falc potrebbe essere un opzione cosi non cè bisogno di stuccare i carter per adattarli ad altri cilindri in piu resta con la qualitá di un cilindro falc, ho il dubbio però che abbassare le fasi non porti a chissa quali benefici visto le sempre abbontanti dimensioni dei travasi. Gli ho proposto anche di montare qualcosa in d60 quelli senza camicia che montano senza modifiche al carter ma non sembra convinto... Che cilindri in allu aspirati al carter ci sono con dei buoni bassi da turismo? Il polini com è? O meglio qualcosa come il parmakit challager? Il malossi? Però viene a costare una fucilata cilindro piu collettore lamellare a parte

Guarda ci ho pensato su, anche al pwk polini però a forza di prendere cose negli anni adesso ho una bella valigetta di parti dellorto, mi scoccia troppo ricominciare a comprare getti e roba per un altra marca

Io adesso ho su un phbe 30 lavorato a scudetto ma vorrei cambiarlo perche mi ha stufato, quando apro la sella lo trovo li enorme e brutto e anche al gas non ha quel subito pronto del valvola piatta. del vhsa invece avete qualche riscontro?

Mah a dir la veritá ne ho montato uno da poco su un falc e non mi ha fatto bestemmiare piu di tanto come si legge spesso in giro... ovvio che se si vuole carburarlo solo col getto del massimo e la vite del minimo è meglio puntare subito a qualcos altro...però ha una reattivitá e precisione spaventosa !è per questo che sto pensando di metterlo anche sulla mia

L unica differenza di taratura che vedo tra i due è che il normale esce con lo spillo K e il racing col U

Si diciamo che per cambiare polve spilli e getti non ho problemi, gia se arriva con la valvola gas da cambiare mi da fastidio buttar la subito 70 euro. Non capisco come mai queste differenze di prezzo