special1090

cambiare tutto no, vorrei riuscire a recuperare il piu possibile, terrei l'albero che è un malossi spalle piene, l'accensione sip, campana crocera e frizione fabbri.

ho un'espansione MRT e di casino ne fa decisamente tanto, ho gia provato a sostituire la lana del silenziatore e successivamente l'ho sostituito con uno piu lungo, ma non è cambiato molto.

Buongiorno ragazzi purtroppo a causa di vicini poco amichevoli e forze dell'ordine sempre più antipatiche mi trovo costretto a non poter più utilizzare la mia vespa con m1ld56 a causa del " rumore", ogni mattina per fare il tragitto casa lavoro sono diventato il nemico di tutti alle 6 di mattina, un pò li capisco. Adesso vorrei creare un motore dolce dolce, molto turistico che faccia meno rumore possibile, avete qualche ricetta magica?

perchè aggiunto 1500 giri in più? il mio con fase di scarico 188 e espansione mrt quei giri prende anche qualcosina in più

dipende dai gusti, io monto la 24/72 con cluster 17 20 e non lo trovo corto, considera che sotto i 7000 giri l'm1l56 è praticamente morto, poi quando entra in coppia spinge fino a 13000 giri e anche qualcosa di più.

secondo me il problema non sta nell'ammortizzatore, li un paio di cm di spazio ci sono, è la marmitta che potrebbe darti qualche problema, la mia ha una bella pancia.

malossi rs 24 ed espansione mrt per m1l56, la gomma gira molto vicina alla marmitta, 3-4mm.. pero io peso 100kg.

io su 50 special monto le UNILLI mod.TH558a PRO2 Soft Racing 90/90-10 su cerchi sip tubeless e non toccano da nessuna parte, pero molto spazio non ne resta.

mi dispiace contraddirti, ma le ventole malossi hanno foratura differente.

quindi teoricamente per un motore che entra in coppia a circa 7000 giri fasato a 188 gradi (m1ld56) quale sarebbe la migliore accensione mantenendo buon tiro ai bassi e linearità dell'erogazione?

le luci mi interessano relativamente, potrei montare anche una batteria a perdere e ricaricarla, a me serve un'accensione con la curva giusta per il mio motore, vorrei eliminare il buco che ho prima dell'entrata in coppia delle IDM e avere una scintilla piu forte e precisa, La Malossi è sempre su base PVL?

sembra tanta roba....

Buongiorno ragazzi dopo i mesi estivi ho deciso di rimettere le mani sulla vespina, ho deciso di sostituire l'accensione, secondo me la causa di un buco di erogazione tra i 6000 7000 giri appena prima dell'entrata in coppia del motore, rendendolo poco godibile per strada, cosa prendo? pvl? sip? la nuova malossi a rotore?

un mio amico l'ha montato su quattrini m1ld60 e finora problemi non ne ha avuti, altri riscontri non li ho.

io sulla mia special monto l'albero malossi, costoso si, ma secondo a nessuno come qualità, sono a quota 10000km e mai un problema ed il mio motore gira forte, parliamo di quasi 13000giri..reputo anche molto valido per un'uso turistico il cluster della Malossi 10 15 18 20.

le primarie cif sono di ottima qualità, le ho testate su motori da più di 20cv e non mi hanno mai dato alcuna noia, ovviamente cestello e parastrappi vanno sostituiti, se vuoi ne ho una in vendita a poco..

non ho esperienza riguardo le accensione pvl, perchè a me servono le luci usando la vespa sempre in strada, io onestamente con la mia idm malossi da 900 grammi mi trovo bene

dipende che erogazione cerchi nel motore, se lo vuoi nervoso e scattente o un attimino più tranquillo. Il mio m1l56 ha fasi 128 188 montato in corsa 51 biella 105, come campana ho una 24/72 con cluster 17 20 accensione malossi da 900 grammi, arriva a circa 11300 giri e 130km orari di gps velocità che reputo soddisfacente pur una vespa, con le prime 3 marce in entrata di coppia a 7000 giri si alza di gas da sola, bisogna dargli del lei altrimenti è un attimo a trovarsi in aria, però a me piace cosi. Tu cosa cerchi dal tuo motore?

sul mio quattrini m1l monto una Cif con cestello e parastrappi Fabbri, 3000km e finora regge.

Io ho un m1l56 con fase di scarico a 188 gradi, monto un’espansione fatta da mrt Omar Marziali e posso dirti che l’entrata in coppia è a circa 7000 giri bella forte e marcata, con le prime 3 marce la vespa si alza da sola, tira circa fino a 11800 12000 giri.

Gruppo termico tutta la vita.

la configurazione dipende tutta dal budget...se avessi un bel pò di euro a disposizione non ci penserei 2 volte ed andrei di quattrini m200.

data la potenza del gruppo termico io non spenderei mille milla euro per la campana, una crimaz easy oppure la nuova frt bastano e avanzano e te la cavi con circa 140 150 euro. I pignoni sono intercambiabili tra le varie marche.

Dopo mesi che non scrivo, vi faccio sentire il rombo della bestia, come vi sembra? IMG_2406.MOV

Non sono compatibili, qualche mese fa ho provato a montare la ventola cnc vmc su malossi vespower ma ne i fori ne i pioli di trascinamento combaciano.