gomidi

Vi aggiorno, oggi sono stato presso l'agenzia che mi ha dato la targhina con il libretto nuovo e dopo che ho segnalato il problema sono andati a controllare anche su vespatecnica e risulta che la sigla motoe V5A2M sulla vespa V5B3T del 7-5-1980 è corretta e pertanto per l'oro il problema è che monta il mortore sbagliato. Ora io sono rimasto senza parole, anche perchè ho un altro 50 special del 1979 che monta il motore V5M4A ed è correttamente iscritto FMI, ma sto anche cercando su vespa tecnica o altro di abbastanza serio, un documento che confermi che si tratta di una sbaglio nel compilare il nuovo libretto perchè sull'originale non è riportato nessuna sigla motore. Allego anche la stampa che mi hanno dato dove risulta quello che sostengono, ringrazio chi può aiutarmi ad avere informazioni utili.

ok, ma per loro intendi l'agenzia che ha fatto il libretto non la motorizzazione, giusto ?

si domani vedo di andare da chi mi ha fatto la targa e mi chiarisco

Non c'entra l'autenticità dei ricambi con il problema che hanno riportato sul libretto dello special la sigla motore V5A2M anzichè V5A4M che è il motore che monta correttamente, vorrei sapere cosa è possibile fare per fare modifcxare il libretto con la sigla motore corretta per non avere problemi con l'isceizione FMI

Io vorrei iscriverla storica ma penso che guardino la corrispondenza del telaio con la sigla del motore che hà e non quello riportato nel nuovo libretto, o sbaglio ?

il motore è giusto con il modello della vespa ma sul libretto hanno messo il 2 anziche il 4 nel tipo motore

Buongiorno a tutti, volevo chiedere a qualche appassionato se può chiarirmi a quali problemi potrei andare incontro se sul nuovo libretto hanno riportato la sigla motore V5A2M anzichè la V5A4M, che é quello che monta la mia special dell'80 con telaio V5B3T, grazie

Ok, grazie

Sarebbe molto utile avere notizie sull'attestato gratuito di storicita ASI perchè se e vero che è importante mantenere le vesoe o altri veicoli come sono usciti dalla fabbrica è anche vero che non si possono escudere tutti quei mezzi che per piccolezze siano totalmente escusi dai registri storici

Sicuramente chiedo in prestito una sella gobbino senza gancio portaborse e poi inio le foto e documenti ad un esaminatore in zona sperando che mi dia il suo ok e poi farò la pratica sperando bene il suo benestare

E infatti mi sembrava di avere sentito che iscrivere la vedpa all'asi fosse più difficile

A ok, ottimo consiglio, io pensavo il contrario

Ma per iscriverla all'asi non è più difficile ?

Ottimo consiglio, mi spiace per la tua vespa perchè senza iscrizione al registro storico è rischioso andare in giro.

Ok, mi sa che devo trovarne una senza gancio per evitare problemi

Grazie per le risposte, il colore e quelo originale della special ma disponibile dall'81 mentre la mia e del 79. Se riesco carico un paio di foto

Scusate se ne approfitto della vostra competenza ma ho un dubbio e potete aiutarmi a risolvere. Per quanto riguarda l'FMI, la mia vespa del 1979 è stata verniciata molti anni fa del colore azzurro metallizato mentre è uscita bianca, ci possono essere problemi per l'iscrizione ?

Scusate se ne approfitto ma ho un altro dubbio che magari potete aiutarmi a risolvere. Sempre per quanto riguarda l'FMI, la mia vespa è stata verniciata anni fa del colore azzurro metallizato mentre è uscita bianca, ci possono essere problemi per l'iscrizione ?

Grazie per le risposte, farò così, cercherò qualcuno che mi possa imprestare il gobbino con la scritta Piaggio

Si Claudio potrei fare così, se la sella lunga non è originale ma mi interessava anche sapere se la lo special poteva uscire dalla fabrica con la sella lunga

Ciao a tutti da Diego e grazie per le preziose informazioni che pubblicate. Io ho una vespa 50 special del 1979 che monta la classica sella lunga e vorrei iscriverla all'FMI. Siccome ho notizie contrastanti vorrei chiedervi se devo per forza montare la sella a gobbino o posso fare la pratica con la sella lunga. Grazie a chi mi potra aiutare