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Damy_C

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  1. Ha montato lamelle in carbonio per il pacco vmc. Si non è male e se uno vuole lavorandoci un po' intorno forse riesce ad ottenere qualcosa di interessante. Già cosí comunque in strada ci si può divertire ( Velocità max 120 circa).
  2. Ciao Max. Si sono due lanci fatti qualche secondo uno dopo l'altro. Inoltre quel giorno era piuttosto magretto di carburazione e tra una bancata e l'altra ha perso qualche CV
  3. Più che altro è per fare vedere che prima dell entrata in coppia ha i cavalli di un 75🤣 ecco perché in quarta sottocoppia forse non brilla.
  4. Io lavorerei sul contorno. Squish RDC e lamelle.il 30 se ben ricordo
  5. La pvl aiuta sicuro. Io avrei usato la selettra Malossi. La sua idm inizia a ritardare proprio quando deve entrare in coppia quindi non aiuta un espansione del genere.
  6. La potenza più o meno è giù di lì e penso sia un buon risultato senza sparare numeroni che poi non hanno senso ahahaha. Se vuoi aiutare sotto ci vuole una pvl Polini o pvl Malossi e comprimere di RDC per quanto possibile. Altrimenti bisogna cambiare scarico secondo me
  7. Si dai ritornato dopo un bel po' di tempo ma vi ho seguito comunque.
  8. Ciao Vmc et7 non toccato Albero tameni c.51 24/72 con 18/20 Frizione vmc Pvl 22 ° (non ricordo la curva ma comunque non è molto spinta) Kifly Collettore vmc Carburatore pwk 34 cinese Come vedi sotto ha pochi CV poi entra in coppia e raggiunge dei buoni risultati
  9. Condivido e aggiungo che anche i pwk se vibrano schiumano molto e falsano la carburazione. E penso che questo fenomeno si possa espandere a tutti i carburatori
  10. Ciao Ho fatto anche io un et7 per un amico con stessa espansione. Entrata in coppia molto violenta. Abbiamo bancato e in effetti nel sottocoppia con Nm e CV era basso per poi esplodere ad un max di circa 21/22 CV a un regime di circa 10000 giri (se ben ricordo). Forse se vuoi alleviare il problema puoi pensare ad un accensione tipo selettra o pvl Polini che sicuramente sotto aiutano.
  11. secondo me può essere d'aiuto un video/audio in marcia e in folle. grazie
  12. si montavo quello ma era un periodo in cui c'erano tantissimi altri problemi oltre la carburazione e quindi il motore è stato da li a poco smontato. ho cercato comunque di dargli un input poi se la giocherà lui con polverizzatori spilli e quant'altro.
  13. purtroppo quando lo montai il motore aveva diversi problemi specialmente di rapportatura quindi non ricordo bene scusami
  14. si poi rivenduto avevo DP 268 k24 3 tacca minimo 40 e max non ricordo ma parti alto poi abbassa. dipende poi da cosa monti ovviamente.
  15. prova anche in folle stazionando per dire 1/4-1/2-3/4 sentire il motore cosa fa. non deve "prendere giri da sola" ma deve seguire le aperture di manopola.
  16. svuotamento vaschetta è possibile? portata di benzina non sufficiente?
  17. Grandeeee, stupendo stò progettone💪 complimenti (adesso te li faccio eh)😅
  18. non lo so perchè non l'ho mai provato. Ad occhio non sembra male sinceramente.
  19. se presi nuovi tra 100 VMC e il zuerino il prezzo cambia poco. https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/cilindri/smallframe/kit-cilindro-lamellare-pinasco-srv-102cc-zuerino-con-collettore-specifico-per-22-24-25-mm.1.1.25.gp.13074.uw https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/cilindri/smallframe/kit-cilindro-vmc-rv-a-100cc-lamellare-vespa-50-special-pk-testa-a-candela-laterale-rossa.1.1.25.gp.7734.uw
  20. se cerchi affidabilità forse si potrebbe optare per qualcos'altro. Magari ogni tot ore un cambio pistone e un controllo generale al VMC 100 non fa male.io il pistone bifascia non l'ho provato per il resto la configurazione secondo me può andare, forse preferisco 24/72. Testa candela laterale funziona però è fatta meglio quella oro candela centrale (comodità a parte).
  21. a 4 ci arrivi? Motore deve essere caldo caldo
  22. ok per me se tutto il resto è posto lo sistemi con la vite miscela, prova ad aprirla ancora fino a che non lo fa, se poi esageri devi aumentare il minimo
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