Alessio6

bruno anche te hai una clio? di che anno

la trafila per l'omologazione è veramente lunga..una accortezza è che puoi avere è -scegliere un colore non troppo celestino perchè oltre a essere tamarre vengono viste bene anche dagli omini in divisa.. quindi ti consiglio un colore come le originali tipo audi ecc che dovrebbe aggirarsi sui 5000k cosi migliori ancora di piu il rendimento dei fari e ci vedi bene anche quando piove ma anche 6000k possono andare -usare lampade con l'oscuratore come h7r o h4r ora non so se monti h4 o h7 -evitare ballast piccole perchè gia sono cinesate assurde poi raffreddano meno rispetto a quelle normali. -se le finanze te lo permettono compra un kit di discreta qualita come quelle di obd2world vedi su ebay -potresti montare dei fari omofocali non originali -e se hai il controllo da parte dell'auto dello stato delle lamapadine devi prendere un kit dotato di canbus cosi non si accende la spia sul quadro H.I.D non è una marca è una sigla generica chè ora non ricordo

partiamo dal primo punto...che sono illegali nella tua auto.. in teoria dovresti avere l'assetto automatico dei fari il faro omofocale o lenticolare quello che per intenderci invece di avere la parabola ha una specie di lente e per ultimo i lavafari... ora dovresti vedere che lampade monti..se hai la parabola dovresti avere o h4 o h7 mentre se gia monti i fari lenticolari dovresti avere una h1... poi c'è molto da parlare potresti mettere i fari omofocali se ora non li monti potresti metterci i lavafari poi dovremmo parlare di colore in della luce di ballast (centraline) e quantaltro comunque esistono lampade ideate per essere abbinate anche alle parabole che hanno degli oscuratori che evitano di strappare gli occhi a chi incontri..

le trovo sempre piu interessanti consumano poco possono andare in superstrada e poi hanno dei prezzi da cinquantini..sarei curioso di saperne un po sull'affidabilita del 4T

un consiglio spassionato per tutti i corsacortisti... usare una chiave di marca come usag o beta.. quella aiuta molto a non rovinare i dadi..

ma alla fine oltre che spendere sui 100 euro x la nuova targa cosa cambia?

che poi ora ci sono gli incentivi...infatti pensavo di passare la mia bellissima regata a gpl con 6-700 euro me la sono cavata e in caso 500 me li rimborsa lo stato..in pochi mesi mi sono ripagato tutto

bè la 600 essendo leggera è molto scattante quindi anche se la fai a metano non diventerà una auto morta...per quanto riguarda metano vs gpl io tifo x il gpl perche a parere mio sono piu affidabili gli impianti e di conseguenza l'auto stessa e non si perde potenza però a te alla fine questo punto interessa un po meno...però se vuoi veramente risparmiare punta sul metano è l'unica scelta...e considera anche i posti dove puoi fare rifornimento vicino casa tua il gpl è sulle superstrade mentre il metano è un po sparso ovunque...però gia se devi fare 10 km per fare metano pensaci bene chè è una bella palla

salve a tutti...ieri passeggiando con la mia ragazza ho visto un annuncio di una vespa special del 70-71 4 marce con il libbretto mancante di carterino laterale paramotore...la vespa è da restaurare ma dalla foto non sembra messa malissimo..oggi chiamo e questa signora mi chiede 700 euro ma mi sono sembrati troppi dicendogli che comunque era da restaurare..ho subito chiesto se era possibile uno sconticino e sono arrivato a 600...questa settimana la vado a vedere.. voi cosa ne pensate? datemi piu consigli possibili dato che è la mia prima vespa anche se un po in ritardo dato che ho 20 anni grazie mille

sono arrivato tardi

mi ricordo che su sip c'è un video dove fanno questa prova comparano il rubinetto special con quello loro maggiorato e dovrebbe dire anche quanto gli ci vuole x svuotarlo da pieno era stato postato anche tempo fa..

io la usavo quella agip sull'ape per quanto riguarda la carburazione un po variava ma non ricordo se la ingrassavo o meno..mi ricordo che partiva meglio la mattina e scaldava un po meno il cilindro...ma non tanto le prestazioni ma quanto i consumi che un po calavano..e il fatto che non evaporava subito come la normale senza pb era piu pulita non mi ha mai lasciato depositi o croste nel carburatore a differenza di quella normale che era un po piu sporca...

mi potreste dire anche la lunghezza totale ed il diametro del cono precedente alla pancia e la lunghezza del cono stesso... grazie mille del disturbo!

uno svantaggio è la perdita di originalità del mezzo.. ma credo che come stabilita tenuta sia migliore dato che hai un pneumatico di maggiori dimensioni... il cambio lo lascerai a 3M? comunque l'elaborazione da te elencata dice tutto e niente dipende poi dalle scelte di fasatura e come compi i lavori..

o passi per strade secondarie oppure cosa consiglata ti fai il giro e senti il più onesto che te la porta con il carroattrezzi... questo post mi ricorda le innumerevoli volte che sono andato a trainare le auto con il mio ape hahaha...le facce della gente

sono interessato anche io a questo carburatore (diametro 24) dato che mi sembra ben fatto a valvola piatta e sopratutto costa molto poco...da quanto sapevo (i stag6 che sono uguali) erano molto difficili da carburare...e dato che per carburare non sono una cima non l'ho mai preso in considerazione

splendido lavoro io lo volevo fare tempo fa sul 102 ma ora lo devo portare a tornire e se gli devo dire le misure non saprei cosa dirgli...ci sono degli or specifici tipo alte temperature e in caso ci sono delle misure da seguire? tipo diametro or profondita incavo sul gt e alesaggio incavo... grazie delle risposte!

bè rispetto all'F1 hai sicuramente meno giri quindi piu coppia ma neno velocità finale..mi pare che sul libbretto polini ci sia scritto anche quanto anticipare lo statore controlla...poi potrebbe dipendere da una carburazione sbagliata...o anche che dai poco da bere al tuo cilindro che carburatore monti?

troppo lungo di cambio come mai usi quello ape? poi se lo vuoi usare per fare turismo sarebbe meglio un volano da 1.6kg...che marmitta ci vorresti mettere?

hai controllato se ti prende aria da qualche guarnizione paraolio collettore ecc anticipo filtro aria non è che sei un po magro di carburazione considerando che sei passato da 102 a 110 c45..

che bella! non mi piaceva proprio quel quadratino bianco

è un mulo che non si ferma mai...molto affidabile ha fasi basse quindi gira poco sarebbe meglio accoppiarci una bella campana come la 24/72 (dipende che strade fai) magari una marmitta a banana una limatina all'albero e un carburatore da 19 meglio se phbg con collettore da 19 cosi consumi veramente poco... se vuoi fare un motore da prestazioni cambia cilindro ma io te lo consiglio x la sua affidabilita però si puo ricavare ancora qualcosina da questa configurazione...dipende sempre cosa vuoi ottenere...

le molle le vendono sempre su 2% ci sono medie e dure..ma credo che montano anche quelle normali..

credo che si riferisca a quello in vendita su duepercentohttp://www.duepercento.com/product_info.php?cPath=107_105&products_id=714

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