Alessio6

anche a me piacerebbe avventurarmi nel mondo delle mappe...so che esiste un forum su questo argomento magari se c'è qualcuno che ci illumini

nel mio giardino ovvio!!! XD ma dove vuoi correre sullo sterrato o anche in pista? qui nei paraggi c'è un kartodromo ovviamente omologato x le gare lungo 1km con una larghezza della pista di 10metri circa ha l'illuminazione quindi anche in notturna si potrebbe correre e ha anche lo spazio coperto x i team per lo sterrato non saprei proprio regolarmi... dovrei venire a vedere qualche gara per capire come dotrebbe essere la location..che poi credo basterebbe un campo...

condivido anche io quello che dice stkos sono stato sempre un amante di nokia ma aspiravo ad HTC fino a quando me lo ha regalato la mia ragazza..che brava... anche se il mio è un modello base funziona benone...però i modelli che sono sulla fascia di prezzo del nokia sono veramente computer hanno processori spaventosi e un sistema operativo sempre più utilizzato perche è molto ben fatto!!!

o cambi carburatore oppure filetti quel foro a sinistra e ne fai un altro in basso a destra sempre filettandolo cosi poi ti potrai fare una piastrina come se fosse una specie di collettore dove ci puoi adattare tutti i filtri che vuoi... una domanda ma che quel carburatore x caso era di un 4T??

pagano hai detto niente!..ho letto diversi forum sulla elaborazione e devo dire che cambiando pochi pezzi vai gia molto ma molto forte per uso stredale...però c'è da dire che te sei abituato bene..

da quanto sapevo però era poca roba da togliere...tipo 4 decimi o sbaglio?

giusto non lo avevo considerato il resto... pensavo al solo al cilindro

non lo conoscevo neanche questa versione di ecv...ma sinceramente la vedo un po poco economica...

no perchè stavo pensando ad un regolatore di tensione che ti permetteva cosi di tenere la potenza e in contemporanea regolare la velocità della ventola..alla fiera dell'elettronica costava tipo 10 euro e per prova ci collegava una lampadina H4 quindi 60W... ora per via del costo irrisorio potresti cercare un po di diodi di potenza da 5 o 10 w in parallelo...perchè basta una caduta di tensione di 0,7 V

ma la ventola è sempre in funzione o entra solo ad una certa temperatura?

ma ne basterebbe anche uno perchè se consideri il voltaggio di una batteria a regime sempre se è tutto ben funzionante è circa 13.8V quindi non si brucia comunque..

ma io non credo che avresti problemi con nessun componente anche con la ventola... per lo strumento potresti utilizzare un paio di diodi zener..o al limite un lm7812 che tiene 1A e ha poca caduta di tensione quindi nel tuo caso andrebbe piu che bene...se ti interessa ti faccio anche lo schema elettrico.. spero di esserti stato di aiuto..

indubbiamente quoto ciccio la centralina è sicuramente meglio perche si può agire su tutti i fattori del motore mandata gasolio tempo di ignezione pressione turbo ecc...avvolte sorge il problema che non si trova un buon preparatore in grado di soddisfare le proprie esigenze..e un altro problema è dovuto anche alla garanzia dato che si tratta di un veicolo nuovo..ho visto comunque che (nel forum delle clio) c'è molta gente che monta questo modulo cntech da piu di 60000 km e non avuto nessun tipo di problema perchè non è il solito modulo con una resistenza interna da 100 euro è un apparecchio piu curato,dotato di microprocessore quindi mappabile come uno vuole e comunque sia gia tarato per la propria auto...tramite semplice telecomando come quello del cancello selezioni la mappa che desideri l'unico problema che ho visto leggendo è nel caso della mappa piu spinta perchè manda in recovery la centralina ma dato che è programmabile basta semplicemente collegare il modulo al pc e modificare leggermente la curvature di intervento agli alti giri..io penso che questo aggeggetto che costa + di 200 euri un buon acquisto per chi non vuole mappare o mettere quelle cagate da 100 euri

per i moderni motori diesel tutto si basa sulla centralina...il modulo aggiuntivo non è male perchè si può togliere in qualsiasi momento e quindi anche in caso di mal funzionamento dell'auto puoi togliere la centralina e portarla all'officina e non si accorgeranno di nulla per questo mantieni la garanzia e non perchè è permesso..tuttavia ci sono molte cagate (scusate il termine) nel mercato che costano 100 euro o poco piu conteneti un resistore, che inibisce il segale che arriva dal debbimetro e fa in modo che arrivi solo piu gasolio anche non correttamente nei cilindri..causando cosi un aumento della fumosità iveco style però in commercio esistono anche dei prodotti buoni come il modulo cntech che permette di essere programmato da te con il pc tramite un programma fornito da loro dove aggiusti la curva di intervento della centralina a seconda delle tue esigenze..

si alla fine credo sia meglio un bel pastello..però non so se farlo chiaro ma vedendo in giro anche un blu scuretto non sarebbe male..il problema è che il colorificio vuole il codice colore quindi devo vedere qualche colore magari di qualche auto...e cercare il codice..

hahaha bella.. solo che sc...re dentro l'ape è molto ma molto difficile XD o almeno dovresti studiare molti libri come il kamasutra... comunque sono di Foligno (pg)

hè questa cosa dell'umbro è dovuto ad un post che ho aperto tempo fa "una specie di ricerca degli umbri nel forum" ma nessuno usci fuori e d'allora c'è quella scritta... tornado all'ape l'uso sarà cazzeggio perchè ho la macchina e quello servirà per il passeggio e i miei esperimenti motoristici..anche se mio padre lo userà anche per le legna

anche io pensavo che mi stancasse facilmente il metallizzato dato che non nessuna mazzetta su cui scegliere non so proprio che colore andare a pigliare...

buona sera a tutti gli utenti del forum.. sto verniciando il mio ape monofaro ed è arrivato il momento di decidere il colore.. il dubbio è metallizzato o pastello? io avevo pensato ad un blu elettrico della peugeot 206 http://206rcclub.forumfree.it/?t=38561676 voi cosa mi consigliate?!?

da me non c'è la neve e la mia clio ha l'ESP come la mettiamo?!?

scusate ma per quanto riguarda i carburatori nessuno sa qualcosa? su questi rivenditori on line fanno vedere la foto ma ancora non hanno disponibiltà...su biollamotors tutti costano 64 euro che non sarebbero neanche cari..ma su quantità c'è scritto 0 ma questi PWK sono abbastanza affidabili o sono meteoreopatici?

potrebbe essere imputabile a 3 cose carburazione magra o dato che hai montato il gt nuovo magari hai spostato lo statore e hai un anticipo sbagliato...oppure prende aria...

che lavoro immenso..ci sono kilometri di saldature e poi è tutto fatto benissimo precisissimo..e poi un motore del genere su quella macchina penso che ti faccia proprio cacare in mano non oso immaginare le ore di lavoro che ci sono volute ne il costo di tutta la componentistica.. un gda a quando?

a me non piace lo stile...però si vede che li c'è molto lavoro sotto.. tra verniciatura e altre modifiche come i cerchi della new vespa

vai da un ricambista e comprane una nuova...quasi sicuramente si è curvata la superficie e quindi non fa piu tenuta bene..eviterei le paste perchè la benzina dopo poco se le mangia