Nick144

Salve a tutti dopo il 130 malossi in ghisa con collettore mrt e albero a valvola, sarei intenzionato ad acquistare un 130 mhr in allu. da montare con albero tameni spalle 87 biella 97 e corsa 54 ovviamente alimentato al cilindro sempre con il collettore mrt. Espansione per il momento terrei la egig phyton ma in futuro vorrei acquistare una raven s32-011. Pareri sul gt e sulla configurazione? Grazie in anticipo

Ciao a tutti, riapro il post per risolvere alcuni problemi di carburazione. da 3 giorni ho montato il collettore mrt al cilindro e il motore cammina anche abbastanza. monto anche un carburatore phbh 28 con la seguente configurazione galleggiante 6,5g spillo x18 alla seconda tacca dal basso polverizzatore BC 264 getto max 135 getto min 56 starter 60 ora il motore gira bene ma a bassissimi giri se accelero di colpo la vespa non si muove e si imbratta quale puo essere il problema? Ora ho la vite aria a 2, 5 giri con getto min 54 non aveva questo problema ma sentivo il classico suono da minimo magro grazie in anticipo per l aiuto

Okey allora quando smonto, alzo lo scarico di 0,5/0,7 mm. Il foro di uscita l ho già portato a 30 per via dell espa. ma con l alimentazione al gt non dovrei avere qualche giro in più? detto ciò a me non interessa fare 130 kmh però avere una buona coppia in basso ( che già ha) e qualche giro in più in alto non guasterebbe.

Okey grazie, in settimana monto il contagiri e vedo un po’ i giri max

Alzando e allargando di poco lo scarico cosa otterrei?

Quindi che consiglieresti di fare?

Il cluster è un 10 14 17 19 con quarta z47 (fabbri). Ho messo anche a punto l accensione e la carburazione. per i giri motore invece devo montare il contagiri e controllare. i 29 68 con 3 e 4 corta in piano risultano quasi corti

Come ti sei trovato?

Mi tira gia ora tutta la 29 68 con la 4 corta ed espa, quindi mettendo il lamellare al gt dovrebbe tirare un po’ più in alto? perche a dirla tutta non sono troppo soddisfatto della velocità finale anche se sono rimasto sorpreso dalla coppia. sapete mica se mrt fa ancora il collettore per il malossi?

Grazie, allora controllo e nel caso metto a 25 gradi. il lamellare al gt aumenta coppia o giri? Perche avendo la 29 68 e 4 corta, in piano me la stende tutta e sento che il motore ne avrebbe ancora.

L’anticipo dovrebbe essere a 20 gradi ma penso di aver risolto diminuendo di 4 punti quindi con un 88 di getto max. Ho smontato la candela e la colorazione è questa, che ne pensate? per quanto riguarda farlo lamellare al cilindro con collettore mrt che vantaggi trarrei? E quali svantaggi?

L’ accensione è una sip ad anticipo variabile

Grazie mille @filipporace domani provo a calare a 90 o 88 e sentire come va e faccio sapere. Sono indeciso se farlo lamellare al gt con collettore mrt o no, come prestazione e consumi come dovrebbe andare?

La fa in tutte le marce. La 4 è da 47 in rodaggio avevo un getto da 98 e murava già da metà gas, mettendo il 92 è già migliorata

Ciao a tutti, ho da poco montato un 136 malossi mk4 nuovo di pacca ed ho ormai passato i 600 km. la configurazione attuale è: 136 malossi mk4 22 phbl 29 68 3 e 4 corta accensione sip marma egig phyton albero tameni c51 a valvola. Premetto che il blocco non l ho aperto ma avrà 2/3k chilometri e le lavorazioni sono state minime ad esempio travasi allargati e valvola ritoccata di un pelo. Il motore come da titolo, arrivato a circa 6000/ 7000 mila giri ( a orecchio) mura parecchio toccando gli 88 kmh. Il carburatore monta un 92 di max e 54 min. Qualcuno può aiutarmi? ringrazio in anticipo per le risposte

C’è scritto DC, comunque ho risolto mettendo un altro pulsante perché quello del devio luci è sempre chiuso e con la mia accensione serve un pulsante sempre aperto. Infatti non mi dava proprio corrente al clacson, grazie mille comunque

Il clacson è quello di un hp con la batteria quindi è in DC

Salve a tutti, ho un accensione sip sport DC SENZA BATTERIA ma non riesco a collegare il clacson poiché misurando con il tester vedo che non arriva corrente. In passato ho gia fatto modifiche al devio luci ma tralasciando il clacson perché non mi interessava più di tanto ma ora ho intenzione di rimetterlo per suonarlo ai raduni ;)). Potete aiutarmi? Grazie mille in anticipo!

0.70 di gioco assiale è okey?

Ah si scusa ho dimenticato anche di dire che ho una 27 69 newfrem e parastrappi rinforzati. scusate, mi interessava sapere quanto gioco assiale della biella ci deve essere. Io ho circa 0.70/0.75 mm ma la biella non tocca sulle spalle. Invece come collettore lamellare a buon prezzo cosa consigliate?

ho gia: marma egig phyton crociera faio eco fizione fb 45 4a corta fb albero tameni spalle 87 130 dr phbl 22 con airbox polini

Grazie mille @PDD-Poeta per la configurazione che sembrerebbe interessante ma sto cercando anche di spendere il meno possibile e non avendo ne albero anticipato ne marmitta adatta e ne carburatore, ciò mi viene abbastanza difficile quindi direi di rimanere sul lamellare più il lavoro delle fasi e della basetta, da fare al cilindro

Lo so, sono al corrente anche io che il dr non è il miglior cilindro però, avendo gia quello in casa arrivando da un 102 per ora mi accontenterei di quello. Ringrazio tutti per i consigli riguardanti fasi dell albero e della valvola va essendo il cono abbastanza segnato e utilizzando il mezzo tutti i giorni, preferirei non rischiare di tirare giù il blocco e riaprire tutto. Quindi per ora il gt rimane quello ma dalla valvola passiamo a un lamellare, tameni c51 spalle 87, come lamellare cosa consigliate? Polini o vmc etc? L’ albero ce l ho gia in casa ed è usato, quanto dovrebbe essere il gioco radiale della biella? Di gioco assiale non ne ha e la biella sfiora le spalle... Grazie

Con 50/60 euro prendi una proma che è molto meglio della tua. Il pignone puoi cambiarlo ma renderà sicuramente meno rispetto a passare a una proma.

Ragazzi ho appena notato che la sede del paraolio del lato volato è un po’ segnata? È un grosso problema? come posso risolvere senza cambiare albero?