kessa92

Il vuoto lo fa ma penso sia per ingolfamento infatti lo fa solo se sta tanto al minimo ferma e poi parto.. Penso sia perché era grassa e non magra perché avevo provato a mettere il 50 ed era peggiorata. Per quello ero tornato al 45 e ora provato il 42. Sbaglio allora? Per ora va molto meglio rispetto a prima. La proverò altri giorni in caso ci metterò mano di nuovo grazie.

Non ho di questo problema. Bucare in partenza cosa intendi? Io accendo senza nemmeno tirare l'aria la mattina. Tranne se non la uso tutti i giorni. In quel caso devo tirare l'aria

Quello che intendevo dire era, il minimo se non rimane accelerato in rilascio e mi fa rimanere in moto il mezzo va bene no? O dovrei accorgermi che è troppo piccolo agendo di spillo in altro modo? Sono anche a 118 di massimo il che sembra pure quello piccolo. Eppure ho provato ad alzare ma imbratta. Quel filtro Polini mi tappa parecchio.

Grazie. Lo penso anche io però avevo sotto il 45 originale ora sono passato al 42. Non resta accelerata in rilascio e riesco a tenere il minimo quindi penso vada bene. Vediamo. Sono passato al JJM vedremo la provo qualche giorno in caso smagrirò ancora. La sento ancora grassa. Probabilmente dovrei smagrire anche un qualcosa ai medi ma non so se c'è qualche spillo che possa andare bene dovrei controllare. Comunque se rimango un po grasso non mi importa più di tanto, ora ho cambiato perché dava problemi che ai semafori si ingolfava....

Domani devo rimetterci mano pure io...io sono rimasto tutto l'inverno con il JJK. al minimo sono grasso. Se sto fermo al minimo senza accelerare e poi parto a volte si spegne. In alto vado bene. Devo provare a diminuire il getto Min e vedere cosa cambia sennò passerò anche io ad uno spillo più magro. Anche io ho il "problema" al filo gas. Io comunque ho un filtro a spugna "tipo" stage 6 ma della Polini e sono molto più magro rispetto alla tua configurazione. Ho ovviamente altri componenti...

Ma la tacca dello spillo influisce praticamente solo 1/4 di carburatore? O questo grafico è una farsa?

Ah già la cosa dei 2.515 non l'ho fatta. Vabbè dai considero il jhh...alla fine con il JJK effettivamente è migliorata molto con praticamente gli stessi quindi sarà così 👍

Ma se lo disegno con quote Polini a me risulta con più di 3 gradi il pw30...

Si quello certo anche per quello non voglio evitare che del tutto faccia fumo in folle al max...

Proverò a fare video migliori...mentre vado a filo gas sento molto il tartagliamento tipo moto da cross....non so spiegare...domani comunque proverò anche a fare foto alla candela.. più che altro devo ricordarmi di fare il video all'accensione dove ho il problema che mi dà più noia....

Probabilmente è una mia fissa mentale o è la marmitta non so...ma anche dal video si sente che borbotta... boh, magari è una mia fissa...

Ok...quindi con un disegno tecnico si dovrebbe capire la distanza L1 in pratica....domani provo a disegnarlo...anche se poi alla fine la lettera che dà più noia a me è l'ultima...

Non riesco a capire cosa dovrei misurare se L1 è fittizia. Ho notato comunque che tabella Polini alla mano i *J* hanno misure diverse. Per esempio 21.4, 22.6, 22, 21.6 eppure è sempre chiamato J...è una distanza con un certo range.... comunque sia faccio una foto dei circa 4mm che intendo per capire....

Si il massimo farò così è più facile, il problema è questo maledetto minimo che non capisco come trovarlo! La rogna di questo carburatore è proprio il minimo...come ero settato prima mi andava ancora ancora bene, unico problema era appunto a freddo, dove o tirare l'aria e non accelerare. Avvitato un po' la vite minimo e si alzava un po' dopo di che potevo sgasare, abitavo un po' e abbassavo l'aria e andavo. Questo punto fisso non so cosa sia...misurando è 2.43 non c'è un punto che ingrossa e poi diminuisce quando inizia la conicità...io ho semplicemente preso la distanza D data da Polini di 22mm. E aggiunto la parte mancante. Polini prende dalla parte bassa della 5 tacca in giù. Io ho preso da lì alla parte alta della prima tacca e sono circa 4mm..considerando che non entrano i vecchi è una misura un po' così ma la lettera più vicina alla somma di D+4mm è la H

Buon pomeriggio a tutti...ho misurato e la distanze mancante tra D ed L1 del PW30 è circa 4mm circa...per cui secondo la tabella il valore più vicino è K. Quindi dovrebbe essere un KKH. Quello che servirebbe a me non c'è nel set dei 10 spilli. Dovrei rimanere invariato nel 1/8-1/4 e smagrite il resto ma non sarà possibile... proverò a montare il JJK EDIT: Montato JJK, alzato getto max da 42 a 50. E getto dal 118 al 130. Lasciamo stare...ho poi montato un 122, ora già si ragiona, resto comunque grasso in alto non so adesso se è colpa dello spillo o del getto, probabilmente entrambi, ma di spilli ideali non ci sono dovrei avere una roba strana tipo HJL quindi abbasserò solo il max provando a tornare al 118.. a freddo è peggiorata, secondo me era troppo grassa e continua ad esserlo avendo aumentato il getto min. Non mi spiego il perché però non fuma, probabilmente perché è a giri bassi... Ai semafori si imbroda e non parto bene... Diminuisco come prima. Magari lascio il suo orig 45 e vediamo. Consigli? allego video (Min 50, spillo JJK, 3 tacca, MAX 122). PXL_20211016_153402168.mp4

Quindi sarebbe K*H? Giusto? Controllerò la L1 quando smonterò il mio

Controllerò... Non ne ho idea perché non avendo come codice le 3 lettere nel sito non so inserirlo

Arrivati gli spilli. Ho preso come esempio lo spillo JJL...Tra il sito linkato dove L1 misura 25.4 e il foglietto Polini dove D misura 22.6 si ha una differenza di 2.8 mm. Ma se nella realtà misuro con il calibro quella misura è circa 3.8/3.9 mm....ed è veritiera la misura Polini di 22.6mm... i 25.4mm del sito sono errati...almeno da dove fa vedere la figura...

Si ha quel codice quello che ho comprato! Quel sito basta che tu per esempio scrivi JJL. lo provi. Se sei per esempio grasso da 1/8 a 1/4 (ultima sigla) basta premere il + e lui ti dà il codice spillo corrispondente. Se premi meno invece smagrisci...

Ma si era per scherzare...esatto io ho preso quelli... C'è un altra immagine simile a quella ma con più spilli che indica anche le misure del pw30. Quelli che provava ad indicare archititto sono i codici ipotetici dello spillo originale che Polini chiama pw30. In pratica ogni lettera della sigla indica una parte dello spillo, lunghezza , diametro e conicità mi pare...per usare quel sito linkato da iceman bisogna inserire uno spillo con la sigla a 3 lettere...ma pw30 invece non ha la suddetta sigla...bisogna fare delle misure...appena mi arrivano smonto il mio e provo a misurare...dico provo perché prendere i centesimi sul diametro dello spillo da quando parte la conicità sarà praticamente impossibile...

A mio parere le modifiche citate non servono a nulla...per carità, sono il primo che ai tempi le aveva fatte, togliere spugne al filtro, tagliare e fare ecc...non cambia granché...se non apri le uniche cose che puoi fare sono cambiare gt con un 102, mettere una gianelli a banana per ape e il pignoncino 16 denti per campana originale 14/69, infine lo ricarburi e stop. Il resto lo fai se hai voglia di smanettarci ma non cambia granché...il 19 ti dà un po' di più in ripresa ma poca roba e consumi il doppio....sei comunque sempre ai 40 lo stesso alla fine ma con poco gas, tirando arrivi ai 50...

Ma come, avevi detto che i carburatori sono già tarati....che basta cambiare il massimo sennò ci si paciuga e basta....😅😅😅 Comunque ci proverò...bisogna vedere se a te è uguale comunque cambia molto anche la configurazione... comunque ho visto che uno spillo singolo costa 4€... A 20circa hai il kit (non Polini)... Io alla fine ho preso i Polini perché ho visto che hanno anche i seeger...non vorrei che tra togli e metti poi lo perdevo e rimanevo fregato...🤦🤦

Si esatto. Ma io avevo il problema contrario...questo buco me lo fa solo dopo 2/3 giorni di motore fermo e ad aria tirata. Se accelero muore. Io l'ho rapportato invece ad una carburazione troppo grassa dato che me lo fa ad aria tirata...Una volta che alzo il minimo e si scalda sia che chiudo l'aria o meno se accelero sparisce il vuoto. Tutto torna alla normalità (se la fumata bianca possa chiamarsi normalità 🤣)... comunque sia ti ringrazio, per provare gli spilli ritornerò sicuramente alla 3 tacca per non andare ulteriormente in confusione.

Cosa intendi dire con bucava? Non avendo spilli da provare ma solo getti ho dovuto abbassare i getti (monto 42 Min al posto del 45 e 120 max al posto del 135). E pure lo spillo perché quello originale è grassissimo. Nonostante sia dalla seconda dall'alto mi fuma a 1/2 e 3/4 circa, se avessi fatto l'opposto ancora peggio. Per un periodo ho girato con spillo 3 tacca, Min 45 e max 120, candela nera. Domani dovrebbero arrivarmi gli spilli comunque...

Ho già un filtro Polini big Evolution. Questo. Purtroppo solo oggi mi è venuta l'idea del filtro cinese...È 145 diametro maggiore, lungo 145. Se troppo grosso è più noioso carburarlo? https://www.ebay.it/itm/203-0150-FILTRO-ARIA-AIR-BOX-BIG-EVOLUTION-POLINI-PER-PWK-PIAGGIO-GILERA-VESPA-/323042985459?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l6249&mkrid=724-127637-2357-0