nnerto

Ringrazio a tutto per i preziosi consigli. BUona domenica vespisti 😉

Beh i carter sono già chiusi , aprirli è un lavoro non da poco , visto e considerato che non ho nessun rumore , c'è solo molto poco gioco tra il non toccare ed il toccare . E davvero necessario riaprire ?

Oggi ho fatto altri test sul pignone di messa in moto. Allora , in posizione di riposo non tocca, nessun rumore anomalo. Però ho notato che non appena abbasso la pedivella di un niente ( vedete il video gentilmente ) il pignone di avviamento va subito a toccare il cluster . Non ingrana completamente ma struscia . È normale avere così poco gioco tra il non toccare e il toccare ? Non vorrei aprire il motore , ho pensato che il tampone di gomma nuovo si consumerà , e guadagno qualche altro decimi di sicurezza . Altrimenti avevo pensato di scaldare il lembo inferiore della mannaia di messa in moto con un cannello a gas , lo posso fare dall'esterno , da sotto la campana , e poi porto con forza la mannaia a battuta , così che brucio di qualche mm la gomma del tampone DF485EC0-FEC5-4060-9CA6-2703DF8E65F1.MOV

Si , 132 malossi , e cinematismi crimaz easy . Cerco di fare più monomarca possibili per non avere problemi di compatibilità . Gt malossi ghisa basettato 1 mm e fase di scarico alzata a 182 e espansione egig Python . Motore sereno

Questo è il tampone che determina la posizione di riposo del ventaglio di avviamento . Lo ho comprato uguale all'altro , li allego entrambi

Grazie . Ho montato tamponi in gomma nuovi , mannaia di avviamento nuova , così come il nuovo ingranaggio di avviamento . E tutto è stato montato bene. A meno che la mannaia CIF sia fuori misurA, dovrebbe funzionare tutto . Ripeto non sono esperto il rumore diciamo che non c'è , appare solo al minimo movimento della pedivella , il che vuol dire che in posizione di riposo ingranaggio di avviamento rimane molto vicino al cluster . Conto che il tampone con un po' di utilizzo si deformi, come accade sempre , andando a recuperare qualche decimo prezioso . Forse è tutto nella norma , ma non avendo esperienza mi sto ponendo il dubbio

Grazie. È un passo diverso , e non ho trovato una rondella adatta . Il diametro è 12. Quindi ho chiuso con frena filetti forte e serrato a 50 Nxm, dovrebbe stare apposto

Ho una egig Python e phbl25. Sul lato volano c'è un dado fornito da malossi , e non so se ci vuole sotto la ranella. Ora la mia preoccupazione è lingranggio messa in moto, per quanto scritto sopra. Comunque ho mandato la foto a malossi con il piede di biella che sta a qualche decimo dal carter è mi hanno confermato che non serve barenare

Ho chiuso il motore , sembra tutto ok. Devo ancora montare frizione e pignone primaria . La frizione è una crimaz cm4. La primaria una easy crimaz. Ma su queste frizione e pignoni va messa la classica ranella con la linguetta che poi si piega ? Ho un dubbio sul sistema di avviamento . Ho notato che c'è un leggero rumore tra ingranaggio messa in moto e cluster , il quale scompare se: spingo il cluster in avanti ( avrà una tolleranza assiale di circa due tre decimi), due spingo verso l'alto la pedivella di accensione , a comprimerla quindi verso il tampone in gomma, che è nuovo . Devo preoccuparmi? Grazie

Grazie . Essendo poco esperto il minimo che possa fare è lavorare pulito . Beh quei tre decimi tra piede di Biella e carter mi fanno un po' di paura ma in effetti nel libricino Malossi dell'albero non viene parlato di barenatura . Ps , potrei ancora tirare di più l'albero lato volano, avendo l'apposito attrezzo , ma avevo paura che il volantino andasse a toccare contro il carter.

Spero proprio che non sia necessario barenare, tutti dicono che in corsa 51 non serve la barenarura . Ma ora a giochi fatti quei tre decimi mi sembrano pochi . Ma io non sono un esperto , aspetto pareri autorevoli. Grazie

Grazie allora non li uso . Speriamo di non avere probelmi . Colgo occasione per mostrare come rimane l'albero malossi nel carter volano . Lo ho tirato dentro con attrezzassimo MD racing. Ho lasciato 1 mm tra la spalla e il volantino, come vedete . Ok? Poi mi ha davvero molto stupito l'esilio spazio , 3 decimi, che rimane tra la testa di Biella e il carter pompa. Sarà affidabile? 🥺

Salve a tutti . Sto chiudendo il mio primo motore smallframe con malossi 132 ghisa . Mi sono procurato un kit di rasamenti prodotti da DRT he ho visto essere dedicati al cluster , , alla campana , e all albero di avviamento . Poi ci sono altri tre rasamenti con diametro interno 37 e esterno 47 che non so dove vadano . Ora in tutti i tutorial che ho visto nessuno cita di rasamentare gli alberi suddetti. Per cui chiedo , me ne frego ? O se no, quali giochi assiali devo misurare sui vari albero? Non trovo nessuna info a riguardo . Grazie a tutti

Ciao a tutti. Finalmente sto chiudendo il motore. Ho comprato un kit rasamenti DRT, ma sinceramente non so dove usarli. Non sono gli spessori del cambio secondario, il quale è stato chiuso in tolleranza 0.15. Sono una serie di rasamenti di vario diametro . Immagino servano sui vari alberi, cluster , albero secondario, albero accensione, però , negli esplosi Vespa non compaiono, quindi non so se usarli , e come usarli, cioè che tolleranze devo cercare . Vi ringrazio a chi sappia aiutarmi . Ho montato anche il rallino a cremagliera crimaz che solo a vederlo mi da un sacco di soddisfazione 5F38DE9E-2C7D-4A67-BF7C-F09006EFCA51.MOV

ciao a tutti, sono tornato a lavorare un po sulla vespetta, abbandonata per motivi lavorativi. Ho pallinato i carter, ho recuperato albero motore MAlossi dalla officina di precisione che in corrispondenza dell'imbiellaggio aveva un rigonfiamento di 4 centesimi che lo faceva strusciare contro la valvola. Oggi ho misurato le fasi del 130 malossi mk4 ghisa, dopo una prima passata di dremel. Con basetta da 1 mm e guarnizione originale ho 179 di scarico e 121 di travaso, con un delta di 58, direi perfetto per la python. Ma vi sto scrivendo perche mi sono accorto di una cosa un po inquietante, magari è normale, ma vorrei esserne sicuro Con il pistone al PMI mi sono accorto che il lembo inferiore del mantello va quasi a toccare con i carter. Toccare non tocca, perchè con cilindro inserito , tutto gira liscio liscio, ma lo spazio che rimane è nell'ordine di uno o due decimi. Volevo sapere se è normale o mi conviene limare il pistone , e/o i carter. Grazie mille

Nessuno riesce ad aiutarmi? 🙏🏻 Grazie

Salve a tutti. Una domanda concettuale. Facciamo riferimento a un regolatore di tensione monofase, a onda intera ( per intenderci, che ha due ingressi per la tensione alternata proveniente dal generatore AC, da distinguersi da quello a semionda che ha invece un estremità dell' avvolgimento statorico a massa) . Sappiamo già che il tipo a onda intera è piu' efficiente poiche ha un ponte di diodi che raddrizza la AC, a differenza del tipo a semionda che ha un solo diodo. Nel caso il regolatore in questione ha 4 pin, gli altri due saranno , la massa, e la tensione raddrizzata e controllata con la quale si caricherà la batteria. Nel caso del 5 PIN invece, c'è un connettore aggiuntivo , chiamato "riferimento" o "sensore" che solitamente si collega alla batteria , tramite un interruttore. Ora a me non mi è chiaro il modo di operare di questo PIN , che appunto dovrebbe regolare la carica della batteria. Come se fosse un interruttore di troppo pieno che stacca la carica quando la batteria è carica? E perche va messo sotto chiave? E nel caso del 4 PIN, che non ha il PIN di controllo, la batteria si carica finche non scoppia? : - ) Immagino che il 4 pin abbia un controllo automatico interno, e allora vorrei capire come e quando scegliere l'uno o l'altro tipo di regolatore. Grazie a tutti

Si sono sicuro , la Biella non potrebbe toccare , non si trova sull asse della valvola . Ripeto sono 3 centesimi in più, ora albero è in rettifica per una pelata controllata

Allora sono stato in officina meccanica di precisione , in corrispondenza della testa , ci sono 3 centesimi in più . Me lo faccio pelare con la rettifica , poi la poca polvere Metallica che cadrà nel cuscinetto lo laverò per bene . Che ne pensate ?

Ringrazio a tutti per gli interventi . Beh il sospetto che sulla testa di Biella ci sia un ringonfiamento lo ho. Tocca proprio lì. Con il mazucchelli ruota tutto bene . Oggi vado in un pfficina fornita e voglio misurare con il comparatore due diamentri, uno sull asse passante per la testa , uno a 90 gradi. Il responso della misura credo che sia un ottimo responso su Come intervenire

Grazie. Però provare con cuscinetti nuovi significa montarli ad interferenza , sia su albero che Carter's, io volevo evirarlo per non dover penare poi per riaprire , però credo che dovrò farlo .

Torno sull 'argomento , perché mi assilla , essendo principiante , e anche perché potrebbe far cadere la scelta della alimentazione sul lamellare. Scrissi in precedenza che nel falso montaggio ( sia con cuscinetti molati che con dime cuscinetti sip) con l'albero malossi , questo ultimo mi tocca la valvola, in determinate rotazioni dello stesso. Oggi ho verificato bene e "lo struscio" avviene proprio in prossimità della testa di Biella. Ho simulato lo spessore della guarnizione tra i carter con due rasamenti da 0,5 sui prigionieri di chiusura . Fatto sta che con il vecchio albero amt158 mazucchelli, gira tutto tranquillo. Quando metto il malossi , in prossimità della testa di Biella si ha un leggero contatto. Ora se è vero che se metto il carter in verticale , visto il gioco delle dime sip, riesco a far ruotare l'albero senza che esso tocchi. Ma non dormo sonni tranquilli per quando chiuderò il motore. Se poi tocca ? Devo riaprire tutto e per me non è facile . Ho misurato con il calibro , lo so ci vorrebbe un comparatore che non ho per quelle aperture , e in effetti mi sembra di apprezzare un diametro maggiore sull asse passante per la testa di Biella anziché su quello ad esso angolarmente distante 180 gradi . Quindi che fare ? Fregarmene e sperare che andrà tutto bene , pensando che siano paranoie, o secondo voi c'è un reale problema ? Ho preso questo albero proprio perché volevo fare un valvola, ma posso "ripegare" su un lamellare al cilindro e risolvere il problema in tronco . Grazie a chiunque mi darà opinioni

Non ho aspettato nulla , dal bonifico tre giorni e la ho avuta a casa con corriere

Buongiorno . Oggi è arrivata la Python S. Allego foto . Mi sono quasi deciso a fare il motore lamellare visto che marziali mi ha detto che c'è un collettore per pk. Nel qual caso che lo facessi lamellare la valvola sul carter la rimuovo ? Nei falsi montaggi ho sempre avuto una lieve interferenza tra albero motore e valvola , e la cosa mi ha un po' turbato . Anche da qui la voglia di fare il lamellare per togliere la valvola . Da dire che con il vecchio mazzucchelli amt158 che montavo sotto il 102 polini, e sempre simulando un falso montaggio, L' interferenza con la valvola non c'è : -(