orso93

svuoti tutto l'olio e togli il tubo che parte dal serbatoio dell'olio

boh.. per il nuovo motore (su ape) che farò mi sono fatto dare mezzo chilo di sae 30... è giusta come quantità no?

e poi ce ne va di più di 250 ml.. ce ne vanno circa 750 se non sbaglio

se fai molte salite devi vedere, perchè non è detto che montando una 24/72 cambio ape vai meglio. se per esempio con questa rapportatura le salite che fai di solito le fai in terza, se metti una 22/63 e se riesci a tirare la terza andrai su più veloce. Con un 130 dr e fasi originali ci vogliono delle 22/63.. rivedi lo squish e per quanto riguarda il cambio vespa se lo metti devi montare delle 29/68.. i rapporti più lunghi che ci sono per vespa

si puoi saldare un comunissimo silenziatore altrimenti giri grasso per un po' di km e si attappa di olio e fa meno rumore.. però non ha senso.meglio saldarci un silenziatore

A me perde sempre un po' d'olio.. ma penso sia normale in tutti i motori piaggio.. risolvi bene o male con pasta rossa

mha.. metti quella però poi non hai i pignoni.. ma il progetto girato lo abbandoni?

Era in corsa 51 il malossi che hai citato per ultimo zamu? Se va su in quarta in salita col corsa 51 io col 53 vado anche su per i muri

Contate che in futuro una espansioncina la monto di sicuro, magari la zirri gp1 o no mukiky?

ok grazie mille intanto

difatti ho la promaccia e per di più il corsa 53 DRT anticipato

vorrei un motore da coppia.. da tirare in salita come un dannato.. turistico ma non troppo.. abbastanza spinto.. dunque che fasi di aspirazione faccio ? 140 60 va bene? Comunque dany boh dipenderà da carter a carter, quando lo monto lo misuro

no lascia stare la 24 troppo corta. ho il corsa 53.. LASCIAMO STARE I RAPPORTI Come fasi di aspirazione che faccio? tanta coppia ai medi - bassi... deve essere un mulo

lo scarico originale del malossi è 178... Comunque kikkovespa l'hai mai provato il cambio ape? ha una quarta schifosamente lunga. troppo salto dalla 3a alla quarta

ecco per esempio io sto facendo un blocco per l'ape 130 malossi.. mi serve molta coppia, diciamo molto tiro ai bassi , devo andare su in salita bene.. come un missile.. 130 malossi, 26 vhst, proma, 27/69 cambio ape quarta corta (per chi non sapesse di ape, rapporti lunghetti), albero drt corsa 53 anticipato.. pensavo di lasciare le fasi originali del cilindro,allargando lo scarico. e al carter che aspirazione faccio? 140 anticipo, 60 ritardo? Grazie Riccardo

però con la 18 ha il pignone se vuole allungare, con la 21 se è troppo lunga tocca aprire

La prossima volta (se se rifà na roba così) vegno anca mi in ape 130

l' ECV è un cilindro molto coppioso.. i 22 DE vanno bene, dovresti metterci una quarta corta per poter mettere la simonini... l'accensione va benissimo l'originale, se hai i soldi per prendere il v tronik meglio... Frizione vanno benissimo le solite.. e albero motore un bel DRT corsa 51.. anticipato.. se hai la valvola buona, aspirazione a discorotante

potete parlare italiano per favore?

Ma i gradi di scarico non dipendono dalla fasatura di aspirazione !!!!!

dai gotax sappiamo che sai, illuminaci

ma infatti quello che dicevo anche io

Io dico che secondo me i suoi calcoli non devono essere fatti così.. per esempio io sto facendo un ape con 130 malossi , tutto da coppia col corsa 53 drt anticipato, 27/69 e quarta corta, proma... dunque le fasi saranno originali ma voglio fare una bella fase di aspirazione per riuscire ad andare forte in salita.. quindi io dico, 135-60... secondo voi? lo scarico, mah visto che la proma gira più in alto rispetto alle altre banane pensavo 180 anche per sentire quando prende coppia

prova un 90... comunque può andare bene l'originale di filtro.. devi farci qualche accorta modifica per far passare più aria, ma quando lo osserverai bene anche te, penso che saprai benissimo dove agire... stai con una retina...

Se ci monti il 19 shbc con una pinza prendi il raccordo a l che c'è sul 18\16 e lo monti sul 19... c'è lo spazio.. l'ho già fatto varie volte, mai avuto un problema