Zipps

Ti sei risposto da solo, arretratore autocostruito. Prendine uno di quelli con la placca di supporto sotto e sopra e non andrai incontro a rotture, sempre che non pesi 150kg come il sottoscritto.

Per la mia (poca) esperienza andare a toccare i condotti per ''provare'' porta comunque meno benefici di andare a modificare i paramentri di una testa. La testa fatta bene sul 2t a parità di ritocchino sui condotti non ha paragoni. Ad esempio si ostinano tutti a voler togliere tutti gli scalini dal condotto di scarico e allargare allargare allargare, a volte lo scalino nel condotto di scarico crea delle dinamiche che portano più benefici di altro.

Prova a sentire alessandro di Moped Tecnologies, sicuramente ha un prodotto per aiutarti

Ulteriore aggiornamento Ho cominciato il falso montaggio del manubrio, ci dovranno stare: Faro a led MT Contakm sip digitale Camma drt acceleratore Camma drt cambio cablaggio devioluci MT Tubo freno aero Segnale contakm proveniente dalla ruota Impianto elettrico Black box sip Vi allego un paio di foto, avendo customizzato anche l'impianto elettrico non so come farò 😅

Piccolo aggiornamento: Ho montato finalmente la forcella, a breve monterò il manubrio con tutte le sue complicazioni, per poi passare a collegare la parte posteriore.

Logico che se vuoi mettere pinza radiale supporto dal pieno ecc il prezzo sale. Per una forcella standard chiede quella cifra li

Se ti fai i lavori te, ma non avendo dimistichezza eviterei. Puoi provare a contattare Tammaro Migliaccio su Facebook, lui le vende già pronte da montare complete, con 600/650 € dovrebbe fartela avere completa di parafango e tutto.

Onestamente se dovessi spendere oltre 600€ di Kit cercherei qualcosa che freni davvero... Dexter non ho una personale esperienza positiva con l'acquisto e l'assistenza post vendita dei prodotti... ma può essere personale. Se vuoi mantenere la forcella originale e una parvenza di originalità kit crimaz tutta la vita. Altrimenti per quella cifra mi orienterei su una forcella zip sp con una sospensione che funziona un po' meglio e idem il kit freno. Dipende anche da motore devi frenare... Io posso farti avere il kit crimaz a 500€ se vuoi .

Personalmente non mi piacciono marmitta e carburatore, ma se non girasse bene puoi sempre cambiarli rivendendoli... Il resto della configurazione non mi sembra male, del cambio benelli mi hanno parlato bene.

Ti ringrazio per il tuo contributo Io ho notato che la strumentazione sip occupa un sacco di spazio, e ci sono anche il tubo idraulico del freno, le due camme maggiorate e l'impianto elettrico personalizzato per montare kit di moped technologies e il suo devioluci, speravo ci fosse qualche accortezza da seguire nel montaggio, ma pare nulla di particolare.

Appena ci arrivo la carico, sto ultimando la forcella e poi passo al manubrio, ma facendolo nei ritagli di tempo è più di un anno e mezzo che sono dietro questa vespa.

Grazie per il tuo contributo, li conosco, li utilizzo sulle moto, quello fatto meglio per vespa sembra quello di Quarta Lab appunto Ho anche un rapido FRT ma non volevo mettere roba nel pozzetto perchè ho messo il serbatoio maggiorato. e il giro cavi diventa meno morbido mettendo il rapido frt sopra il carburatore. La camma mi sembrava una buona soluzione, non volendo mettere il rapido da cross.

Ciao, monto VHSB36 o un VHSH30 a seconda della configurazione La camma marce per ridurre il movimento e ravvicinarle per comodità, l'ho provata sulla vespa di un amico e mi ci sono trovato bene

Nessuno?

Perchè non una VMC siluro? Se vuoi un artigianale andrei piu su una Raven, Marziali o SalDuccio...

Buongiorno a tutti, qualcuno ha montato le camme in oggetto su primavera? Ho un po' di perplessità con gli ingombri, tra contachilometri sip,cavetteria, tubo freno lo spazio mi sembra veramente risicato

Ciao, onestamente si vede chiaramente che il nasello era mangiato dalla ruggine, capisco che è un lavorone ma per sistemarla a regola d'arte forse l'avrei sostituito

Prendi un usato piaggio in buono stato

Scusate mi aggancio a questo thread per non crearne un altro. Con forcella zip sp anteriore è necessario montare l'arretratore per alzare e spostare? Grazie

Si è quello che sto facendo, avendo il tornio a disposizione, ma vorrei capire come mai rispetto ai normali montaggi fa questo scherzo. Probabilmente credo mi sia stata venduta una forcella di un Hexagon al posto di quella di uno zip... e io non ho stupidamente controllato i centraggi con il mozzo prima di modificarla sullo stelo e saldarci l'inserto...

Buongiorno ha tutti. Mi appresto a montare la forcella et2 che è stata accorciata e modificata con inserto fabbri. Ho un grosso problema con l'allineamento del centro ruota. Come potete notare dalle foto non risulta allineato il centro forcella col centro ruota, e non capisco perchè. Sia con mozzo originale che ricavato dal pieno. E' già successo a qualcuno?

Scusate, mi sono sopraggiunte altre domande, volevo modificare il titolo per non aprire un altro thread ma non me lo fa fare. La decal credo di aver capito dove va messa. Ci va il tappetino centrale o i listelli pedana? Ci sono vari tipi di tappetino? vorrei prendere quello corretto. Per le manopole invece quelle classiche piaggio rigate non mi fanno impazzire, ho visto quelle grige marchiate piaggio di pascoli. Inoltre la guarnizione del clacson ho letto che andrebbe grigia se non sbaglio o è un errore? Grazie e scusate se è off topic.

grazie! non ce ne sono altri no? vedo se trovo foto e verso dei posizionamenti

Perdonami, mi sono espresso male. Intendo gli adesivi miscela, rodaggio ecc... Non quelli sulla scocca

Ciao a tutti, ho provato a cercare un po'nei post ma non ho trovato nulla, qualcuno è in grado di farmi una lista degli adesivi da riposizionare e dove? Magari corredato di foto Mi scuso anche se magari ho sbagliato sezione a postare. Grazie