Pierino

riusciresti a fare qualche foto allo scarico?

comprerei quel kit solamente per spacchettarlo con lo stesso entusiasmo di quando a natale aprivo la scatola delle lego technic😂. La marmitta mi lascia molto in dubbio, finora sono stati in pochi ad averla montata

che spettacolo! Unico consiglio che ti do é non lavorare troppo il cilindro per cercare cavalleria, magari qualche ritocchino ci sta, ma giá quei carter piaggio ti stanno facendo un favore a reggere un wforce d60

che botta! A questo punto dubito che la sede sia ancora sana, ma magari con un nuovo perno con il doppio oring scongiuri la possibilitá di avere perdite dal selettore, anche se non ne sono sicurissimo

Ti prendi un vhsb usato che sia in condizioni decenti, spendi i bei soldi a prenderti dei getti polini o cerchi qualcuno con le spine calibrate disposto a misurarti getto per getto e stai sereno. Unica cosa che non ho mai capito dei vhsb 34 é come mai in uscita hanno un diametro di 37mm🤔

io lo monto su un m1l 56x53 b105, davvero ottimo come carburatore, ma ti consiglierei dell'orto, aggiungici il fatto che ha una sezione ovale per cui anche con il gas parzializzato ed ai medi regimi aiuta molto. Carburatori a sezione tonda sono dell'idea che o apri tutto o tieni chiuso, andare via a filo di gas con il mio carburatore un po' piangi soprattutto in fase di carburazione

personalmente sempre fedele a FRT (quelle volte che posso permettermi economicamente i suoi prodotti😅)

sempre trovate sul marketplace a 100/120 euro tranquillamente complete ed in buono stato

dovrei prenderlo anche io, ma un po' mi spaventa... gli ultimi due articoli presi da vmc (lamellare e un t56) non mi hanno lasciato cosí contento, mentre a quanto vedo altri prodotti come le frizioni o i cilindri in alluminio vanno una booomba! e mai nessuno ha avuto da ridire. cluster e albero sembrano prodotti comunque validi, proveró

io andrei su altre termiche se proprio vuoi cambiare cilindro, come magari un vmc t56 che leggermente rivisto da comunque parecchie soddisfazioni, magari con un carburatore un po' piú generoso, accensione trovi una hp sui 100 euro e per il momento vai con quella, tanto non perdono di valore, se tra un anno decidi di cambiarla potenzialmente potresti vendere l'accensione allo stesso prezzo o qualcosa di piú

ha preso una bella botta... una controllatina generale al selettore ed alla sua sede sarebbe meglio dargliela per sicurezza

buongiorno da un po' di tempo mi frulla in testa l'idea di prendermi un'accensione a rotore interno malossi mhr team II, in particolare mi incuriosisce la possibilitá di cambiare mappa grazie ad un trimmer senza troppi sbattimenti, ma c'é un problema di fondo... parlandone con il mio amico proveniente dal mondo scooter mi é stato riferito che chi ha provato lo stesso tipo di accensione su scooter ha definito il trimmer "impreciso"... a me fa molta gola quell'accensione pur avendo giá adesso un'ottima sip fissa, qualcuno che l'ha giá avuta tra le mani saprebbe consigliarmi meglio se vale i soldi che costa? allego per maggiore chiarezza il link di tale accensione https://www.malossistore.com/it/it/accensione-a-rotore-interno-mhr-team-ii-con-cono-20-5519635-P

i carburatori jappo tieni conto che sono più metereopatici dei dell'orto, ma non penso nemmeno di sbilanciarmi troppo a dire che rendono un po' di più rispetto ai cugini italiani. Ad ogni modo tutto sta a cosa vuoi fare tu, i carburatori china di aliexpress come potrebbe essere un pwk vanno molto bene, ma a carburare possono essere più impegnativi rispetto ai classici dell'orto, già solo il mio mikuni tmx 36 se si vuole carburarlo in maniera ottimale non é una passeggiata. Fossi in te andrei di vhsb 34 (ricordati di tornire il collettore) con i getti della polini o quelli dell'orto ma calibrati, ti trovi con un carbu che va, non ti da troppe rogne nei cambi di stagione e per uso stradale é perfetto

Io sul mio m1l d56 ho montato quelle fornitemi da Carlini Racing, carbonio resinato tagliato al cnc, un prodotto che all'apparenza è davvero una booomba!. Lamelle fornite comunicando i dati del mio motore, spessore che si attesta a circa 0.3mm, tra un mesetto circa spero di rimontare il motore e capire come vanno!

Io sono amante del 18 20 con cambio originale, ma è una rapportatura che definirei da "turismo", c'è a chi il cambio piace più corto non so te

Confermo, a me è successo che si levasse la vernice attorno allo spingidisco. (Nella foto lo spingidisco era al contrario perché l'aveva fatta il precedente proprietario ed è l'unica che ho a portata di mano)

Ma in tutto questo che frizione andrai a montare?

Stra consiglio anche io, ottima accensione, se si ha ancora qualche soldino e si punta alla resa consiglio di comprare una ventola aftermarket, anche Lauro le ha commercializzate. Di quanto hai alleggerito la ventola sip?

Consiglio personale, quando fai spianare dopo aver saldato spendi un po' di più e fai controllare tutte le sedi dei cuscinetti e se le sedi dei cuscinetti dell'albero sono in asse, per evitare brutte sorprese con i carter piaggio...😬 Albero senti Luca zani, lo monto anche io e sono spettacolari. L'idea del progetto mi piace tieni aggiornato lo sviluppo!

Concordo pienamente con @joy86, abbinaci la sua marmitta quattrini o te ne fai fare una su specifiche tue, esagerando all'estremo ci si potrebbe buttare su un pacco v-force 3, ma da ciò che si dice aumenta la coppia penalizzando gli alti regimi...

Parlo da possessore di quattrini, te lo consiglio se vuoi macinarci km, qualità ottima sia del pistone che del cilindro in generale, con qualche lavorazione può regalare ampie soddisfazioni. Il wforce invece elargisce più potenza e ti consente di avere una base migliore per lavorarlo rispetto ad un m1l