Francesco1964

Certo, quanto prima farò.

Già, però marmitta con grosse potenziali ,penso di essere intorno agli 8000 /8500ma tanto con la proma già a 7500 ti fermi😂 per questo sto considerando la siluro VMC.

comunque quando si prepara un motore bisogna sempre tenere bene presente il da farsi e di calcolare bene le varie modifiche. Per esempio la marmitta espansione evo se il mio cilindro era rifasato almeno 185/ 125 sicuramente non avrei avuto la problematica dell'entrata in coppia. Così e sbagliando si fa esperienza che ben venga.

Io vivo in periferia non sarebbe un problema il rumore ma quando vado al centro zona Rimini o Riccione credimi si fa sentire da lontano.😂

Si scusa da 20

Intendi il pignone? Di prima e seconda entrava in coppia ma proprio forzando, terza e quarta nemmeno se stavi a pregare tutti i Santi in paradiso e considera che seppure monto una 27/69 la prima e seconda non sono lunghe anzi proprio perché la coppia non entrava ed è questo che secondo me fa entrare in gioco accoppiata fasi cilindro marmitta. Considera che ho sempre il cluster da 21. Per quanto riguarda la carburazione sono perfetto con 28 phbh a cui ho cambiato il polverizzatore con AV266 perché il 264 è magrino , spillo conico x7 getto del max 110 e min.52 candela perfetta , direi leggermente grassa al minimo ogni tanto Tartaglia ma non più di tanto.

Ciao, si alla fine non è mai stato un problema di carburazione ma di marmitta Evo Racer 52 di VMC. In pratica il kappa 58 non non gira con quella marmitta ha fasatura 122/180 mentre la marmitta ha fasi 125/185 e oltre, infatti appena ho montato la proma come per miracolo il motore va alla grande anche se a me sinceramente non piace avere questo tipo di progressione ma considera che la proma si adatta e alla fine non è chissà che e certamente non mi andava di smontare il gt per rifasare , al momento lascio così e sto valutando se prendere la siluro touring VMC che a quanto pare con le fasi che ho 1000 giri in più della proma dovrebbe erogarli almeno da quello che si dice in giro. Infatti tornando indietro lo sbaglio è stato il mio perché il kappa avendo già le fasi 122/180 e lo scarico da 28 mm la stessa VMC ti dice di abbinare la siluro e non una espansione vera e propria. Poi sinceramente sto valutando e mi sto indirizzando sulla siluro anche per il rumore che sinceramente con l'espansione è tanto. Grazie per l'interessamento.

Grazie mille

Infatti, proverò con un'altra marmitta.

Domani proverò ad abbassare lo spillo x7 cercando di smagrire leggermente

Si l'ho misurata 120/60, lo scarico chiaramente l'ho raccordato al collettore.

Si giusto , la candela sembra perfetta

Salve Claudio7099. Sono senza filtro

Grazie tante per la risposta , no il carburatore è per 2T (CARBURATORE ORIGINALE DELL’ORTO PHBH 28 BS ARIA MANUALE MOTORE 2T serie 03302)

Un saluto a tutti gli amanti della Vespa e dei 2 tempi in genere. Ho un gran problema a carburare la mia vespa così configurata: 130 Polini classico rifasato con basetta da 2mm , testata tornita ecc... ecc.. fasi 180/120 valvola lavorata , ho lasciato 3 mm sotto , sopra non l'ho toccata , albero Polini anticipato campana 27/69 cluster quarta corta da 21, frizione crimaz , espansione evo racer vmc ,accensione elettronica Polini 1,2 kg. carburatore 28 PHBH AV 264 spillo conico x2 getto min. 55 getto max 115 risulta grassa da metà in poi e non entra in coppia leggermente di prima e seconda un'accenno di coppia per poi non allungare con spillo x7 sempre grassa. Ho provato polverizzatore AV 266 stessa taratura come sopra minimo perfetto impeccabile fino a 1/4 dopo stesso identico problema . Anticipo fatto con stroboscopica 24 gradi. Ho fatto tantissime prove a regolare lo spillo ma non riesco a venirne a capo. Ripeto parte al primo colpo , minimo impeccabile e progressione sino a 1/4 buona e pulita ma appena apro tipo per farla entrare in coppia sembra che muri , ho provato ad aumentare getto del massimo fino al 125 e va peggio si imbroda quindi scendo di max intorno al 115 ma non riesco a capire il problema, o meglio sicuramente è la carburazione , qualcuno che possa darmi info in merito? Non sono un novellino ma neanche mi sento un professore e mi chiedo ma potrebbe essere la marmitta? spulciando su internet ho notato che in tanti hanno avuto queste problematiche ma nessuno che ha spiegato se le ha risolte. La vespa sul cavalletto è perfetta anche al massimo di giri in marcia difficoltà ad entrare in coppia se insisto entra in coppia di prima e in seconda ma sempre ritardata di terza e quarta come se fosse grassissima quindi mura. Ho provato un'altra accensione lo stesso problema. Grazie in anticipo.

Infatti, non so che pesci prendere. Grazie comunque

Salve vespisti e buona serata. Stasera dopo un controllo definitivo alla mia vespa 130 polini stavo per mettere la loctite sulle viti del volano in maniera definitiva , ma smontando il coprivolano ho notato dei detriti piccolissimi di plastica nera e ciò mi ha portato a smontare il volano e sorpresa , ho visto che il volano tocca sulle lamine in ferro delle bobine causando lo scioglimento della plastica e addirittura usurando le parti in metallo superiori. Ho effettuato dei controlli e non mi capacito di ciò. Ho controllato prendendo un punto di riferimento sul carter ma il volano gira dritto per cui escluderei l'albero che giri storto tra l'altro nuovo di pacca. A cosa potrebbe essere attribuito? l'accensione in questione è una polini , il piattello non ha nessun gioco entra alla perfezione sui carter , il volano è in sede alla chiavetta tutto nuovo e considerare che ho fatto all'incirca 300 km in pratica ho finito il rodaggio. Non riesco a capire il perchè , qualcuno che saprebbe darmi qualche consiglio? Grazie come sempre. Un saluto

😂

Ti capisco , mettici inoltre che non sono più un ragazzino 🤣

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Ti garantisco che va benissimo così , non ha problemi di cali di giri tra terza e quarta non sente il salto assolutamente ed io vivo in montagna dove le salite la fanno da padrona.

Ho una campana crimaz 27/69 DD con cluster 4 corta da 20

Le impressioni sembrano buone , buona coppia già dai bassi per gli alti vedremo nei prossimi giorni anche perchè devo settare la frizione che slitta parecchio.

Questa è la valvola che ho fatto per il 28 PHBH

Certamente farò così, presterò attenzione. Grazie mille