Bernardo1020

ho fatto video alla ghigliottina se qualcuno se ne intende mi dica se é troppo usurata, comunque apparte che é un po' grassa di minimo va perfettamente adesso VID_20241016_180159.mp4 VID_20241016_180047.mp4

che altri componenti ti servono per capire? comunque problema risolto togliendo il filtro e sistemando anticipo e soprattutto togliendo pompa benzina, ora unico problema si imbratta leggermente ai bassi (getto Min 56 penso ci vada un 52/53) però il minimo rimane leggermente alto anche svitando tutta la vite, ho letto su dei forum che é per la ghigliottina usurata ed infatti la mia é parecchio usurata (allego foto se si vede), può essere effettivamente la ghigliottina?

oggi ho smontato il carburatore allego foto

allora vabè ovviamente il mio é il vhsb 37 Ds, di preciso non so la ghigliottina o cose del genere perché in sti giorni non ho tempo di smontarlo, appena posso lo smonto e vi dico, poi ulitma cosa, per rispondere non importa usare tutta questa aggressività, sono un ragazzo di 16 anni che si, sono circa due anni che metto mano sui motori ma ancora devo imparare molto, é normale faccio errori anche stupidi quindi per piacere non te la prendere se sbaglio a dire qualcosa grazie

allora per il mettere il carburatore più piccolo ci avevo pensato... magari un 34 o come dici te un 30, però prima volevo capire se é colpa del carburatore prima di spendere per prenderne un altro, per la configurazione del carburatore tranne i getti max minimo é quella originale, allego foto

già fatto finito tutto stamani e provato, cambiato cuscinetti paraoli messa pasta nera ecc, va meglio ma fa ancora lo stesso problema, che sia anche la candela il problema? altro dubbio non ho sistemato la guarnizione di scarico e perde da la olio nero, che sia da lì che prende aria?

nono forse mi ero scordato di dirlo ma ci sono stati dei giorni in cui andava perfettamente e quindi la ho provata, poi in 4 a mezzo gas comunque riesce ad entrare in coppia figuriamoci a pieno gas... comunque oggi ho aperto e richiuso, domani finisco le ultime cose e stiamo a vedere

si per la camicia hai ragione per la rapportatura é perfetta la ho provata già andava bene con il b ora con questo ha più bassi va perfettamente

sisi lo so però era il metodo più veloce in quel momento...

lo so, ma sotto consiglio di gente che lo ha già fatto ho rimosso le camice ovviamente smussando all'imbocco del cilindro sennò avrei distrutto tutto

eh ma ho provato con getti dal 160 al 200 e non cambia letteralmente niente, candela sempre lo stesso colore... mi sa che oggi apro il blocco e vedo di rifare le tenute

ahhh ho capito non ci avevo pensato a fare una prova di questo tipo, domani provo, comunque un dubbio, dal collettore di scarico perde tantissimo olio nero penso miscela incombusta, può essere che da la prende aria?

allora oggi ho fatto mille prove per accorgermi che probabilmente aspira aria da qualche parte, al minimo sembra accelerata non so come non me ne ero mai accorto e probabilmente é per questo che fa vuoti, il problema é che ho smontato due volte il cilindro e non capisco da dove prende aria, sembra che perda da sotto il basamento ma le guarnizioni sono messe bene ecc, un dubbio che mi ha fatto venire un amico, non é che sfiata dalla camera delalbero nella camera diciamo del cambio frizione ecc? p.s. non ho aperto il blocco ma forse questo problema c'è sempre stato ma meno accentuato con il m1b

allora per la valvola gas ecc non so però dovrebbero essere quelle originali che ti danno col carburatore, io ho giocato solo su max Min spillo e vite

qualcuno mi ha detto che può essere che prende aria ma mi pare strano perché solitamente rimane accelerata

nono la quarta va benissimo riesce a tirarla, il problema é un tutte le marce, dopo allego un video di come fa, secondo te devo cambiare polverizzatore?

salve, faccio questo forum per un problema, ho montato il quattrini m1L d60, con collettore dexter, carburatore 37vhsb, rapporti 27-69, scarico Dexter, accensione pinasco, albero parmakit, frizione fabbri fb24evo e pompa benzina meccanica, il problema lo ho dall'inizio cioe che quando supero 3/4 di gas il motore fa vuoti o si ingolfa tantissimo... mi hanno detto che era per la benzina allora ho messo una pompa meccanica ma niente non ho risolto, la carburazione é cosi: getto max 190, getto Min 60, spillo seconda tacca. inutile dire che ho provato con getti dal 160 al 200 ma la differenza é meno di 0, getto del minimo provai col 55 e a ricordi remoti forse andava bene (ora non lo ho domani provo magari é quello ma dubito) spillo in tutte le posizioni e vite aria provate tutte ma niente... il carburatore e l'accensione andavano perfettamente con il vecchio cilindro quindi non darei colpa a problemi del genere, forse l'anticipo? ma é a 24° come da manuale, poi il problema lo dà dopo 3/4 di gas quindi é per forza la carburazione, ma se non é il getto del max che caxx é?!?! le ho provate tutte non so più dove sbattere la testa vi prego aiutami 😅

perfetto grazie infinite

allora ho capito, grazie mille, nono gomme originali, ormai a sto punto la tengo così finché non apro il blocco, appena lo apro per mettere l'm1L metterò questo cluster, ma lo posso montare così su cambio originale? e sul aspirazione diretta sarà troppo corta la 4° con sto cluster?

mah se non mi date nessuna soluzione cosa ascolto? comunque ho smagrito di minimo e va peggio quindi penso sia la carburazione, COMUNQUE ACCETTO CONSIGLI APPLICABILI

allora io ho ape monofaro quindi mi sa che la 4° é già corta ma non ne sono sicuro, il fatto é che saranno anche lunghi ma le prime tre marcie vanno perfettamente, il problema si ha solo in 4° qualche soluzione rapida? può essere carburazione?

buonasera, mettendo da parte il progetto del aspirazione diretta che tanto verrà fatto più avanti quindi abbiamo tempo per pensarci volevo sistemare un po' questo mi spiego, l'unica top speed che ho fatto era una volta in due e feci 100 spaccati perché lasciai il gas ma ancora ne aveva, ci ho riprovato anche stasera ma ho fatto 95 da solo!!! le prime tre marcie le tira da paura e infondo 1° 30km/h 2° 50km/h 3° 80km/h il problema é quando metti la 4° e non entra in coppia, anzi sembra che tiri in dietro come fosse frenata, non é nessuno problema di trasmissione o freni piantati perché le altre marcie vanno perfettamente, secondo voi cosa può essere? carburazione? anticipo?

Allora a sto punto ho deciso di farlo in c51 per tuti i problemi elencati, sicuramente l'L ha vantaggi perché aspira sicuramente di più del sistema originale quindi mi aspetto un minimo di miglioramento, per lo scarico semplicemente fornisco i dati alla marri e loro pensando a creare e progettare lo scarico su misura

dite a questo punto non conviene allora fare un c54 ma meglio utilizzare la sua originale c51? sicuramente meno problemi😅

no figurati aspirato al cilindro va per forza di più non c'è storia, l'unico mio dubbio erano le fasi e una cavolata cioè se la cuffia ci entra o il cilindro é troppo in alto