ape78

...certo e' possibile!!!

...si e vero va bucato fino a sfondare il cilindretto. Ti consiglio di partire con una punta piccolina e piano piano entri con punte sempre piu' grandi. Buon lavoro!!!

questa non la capisco il volano del pk e' compatibile con lo statore 6 poli et3 e allo stesso tempo il volano pk e' molto piu' leggero del volano et3 inoltre io avevo bisogno del cono da 20. Ma ne sei sicuro??L'accensione et3 ha 6 poli, invece la pk ne ha 4, quindi di conseguenza ne ha 4 sul volano e non 6 come l' et3. ...ovviamente era un'accensione a 6 poli .

questa non la capisco il volano del pk e' compatibile con lo statore 6 poli et3 e allo stesso tempo il volano pk e' molto piu' leggero del volano et3 inoltre io avevo bisogno del cono da 20.

Ciao a tutti finalmente sto usando il 130 polini che ho messo insieme quest' inverno. Sto scrivendo perche' sono abbastanza soddisfatto di questo motore ma sinceramente mi aspettavo qualcosa di piu'. Il motore e' cosi' configurato: 130 polini mono con basetta da 2 mm scarico allargato 1mm per parte e lucidato albero drt corsa 53 con una spalla piena e anticipato a filo dei travasi Raccordature ai carter frizione 4 dischi con modifica drt primaria 27/69 4 drt accensione et3 6poli con volano pk carburatore 24 phbl con cornetto sull' aspirazione getto max 95 min 50 spillo d28 alla 2 tacca polv. aq264 proma Alla guida il motore non e' che vada male in 3 sale a 90kmh la 4 ovviamente la prende bene e lanciata arriva sui 110kmh (sinceramente mi aspettavo qualcosa di piu') a sentire poi molta gente qui sul forum che si ritrova con motori che fanno 130/140 all'ora?!?!? L'unica cosa di cui non sono sicuro e' l'anticipo dell'accensione che ora l' ho anticipata tutta perche ritardandola tutta sentivo che prendeva meno giri il motore. Altra cosa non riesco a far avere al motore un bel minimo.(lo tiene per un po' e poi si spegne) La valvola sui carter non e' stata per niente toccata solo anticipo sull'albero e niente ritardo. Inoltre ho notato che in spunto devo insistere un po con gas e frizione per farla scattare in partenza. Secondo voi devo aumentare il rdc?

Ciao io ho la stessa configurazione e ho il suo stesso problema e come carburatore monto un PHBL 24 max 98 min 58 spillo d22 alla 2 tacca dall'alto valvola 40 polverizzatore aq264 e ti posso dire che con un getto max da 102 gia' e' grassa. L'unica differenza e' che io come aspirazione ho 135/68 circa.

Ciao anch' io ho il tuo stesso problema pero' non so ancora aiutarti perche' sto facendo ancora delle prove. comunque non oserei dirti che sei magro di max io ora monto un 98 e ti dico che con un 102 gia' e grassa.

... cosa vuol dire?

...sbagliavo aprendo il gas non buca anzi ratella quindi e' grassa vero? comunque il problema di imbrodamento al minimo persiste e non so piu' cosa fare.Mi viene sempre da pensare alla fase d'aspirazione che ci sia troppo incrocio tra aspirazione e travasi? Oppure dite di provare un altro carburatore? L'anticipo l'ho regolato a occhio visto che non dispongo di pistola stroboscopica. Adesso ho variato la carburazione cosi': getto max 95 min 50 spillo d23 tutto basso.

Ok adesso ci provo!!! Grazie a tutti!!!

Problema imbrodamento risolto!!! Ho sostituito galleggiante e spillo galleggiante. Grazie a Orax 84 e specialk che mi avete fatto riflettere su spillo e galleggiante. Adesso mi resta da affinare la carburazione. Adesso monto getto max 98 min 58 spillo d22 4 tacca tutto alto. Succede che aprendo bruscamente il gas mi fa un piccolo buco e poi prende i giri. Premetto che con lo spillo sono partito dalla 2 tacca e alzandolo ho visto che migliorava. Vite miscela aperta 2 giri. Avete qualche consiglio da darmi?

...ok adesso controllo e...speriamo!!!

...anche a te succedeva la stessa cosa? Dopo un po che il motore gira al minimo ti si imbrodava? E hai risolto controllando il carburatore in base a quella tabella? Ti ringrazio adesso provo a controllare.

...la benzina esce dain beccucci del troppo pieno della vaschetta e in parte anche dal tromboncino di aspirazione. purtroppo non ho un'altro carburatore sano da provare. ...a me viene da pensare che ho sbagliato fase di aspirazione e non mi convincono nemmeno quei gradi di incrocio tra anticipo e travasi.

...si ho controllato e' tutto ok!!!

...carburatore ok!!! tenuta spillo galleggiante ok!!!

...volevo chiedere ai piu' esperti cosa puo' succedere se la valvola apre qualche grado prima della chiusura dei travasi. E' meglio in termini di rendimento?

...la valvola non e' rovinata anche perche' il minimo lo tiene abbastanza bene. ...dopo un po che gira al minimo apro il gas e il motore comincia a gorgogliare e inizia a traboccare benzina dal carburatore. A livello di carburazione ho gia fatto parecchie prove ma non riesco a togliere quel difetto. Anche perche' se il motore lo tengo su di giri va davvero bene. controlla lo spillo del galleggiante e come lavora il galleggiante.... ...ok provo a controllare! ...stasera ho ricontrollato bene la fase di aspirazione e ho notato che sto oltrepassando i 200 gradi (73 gradi di ritardo e 135 di anticipo) e in piu' ho notato che la valvola apre un po prima che chiudono i travasi puo essere per quello?

...la valvola non e' rovinata anche perche' il minimo lo tiene abbastanza bene. ...dopo un po che gira al minimo apro il gas e il motore comincia a gorgogliare e inizia a traboccare benzina dal carburatore. A livello di carburazione ho gia fatto parecchie prove ma non riesco a togliere quel difetto. Anche perche' se il motore lo tengo su di giri va davvero bene. controlla lo spillo del galleggiante e come lavora il galleggiante.... ...ok provo a controllare!

...la valvola non e' rovinata anche perche' il minimo lo tiene abbastanza bene. ...dopo un po che gira al minimo apro il gas e il motore comincia a gorgogliare e inizia a traboccare benzina dal carburatore. A livello di carburazione ho gia fatto parecchie prove ma non riesco a togliere quel difetto. Anche perche' se il motore lo tengo su di giri va davvero bene.

http://img697.imageshack.us/img697/4410/9860n.mp4 La carburazione era la seguente: getto max 98 min 50 spillo d29 alla seconda tacca dall'alto Mi chiedo se il difetto che fa possa essere un fenomeno di rifiuto dovuto al ritardo della valvola ( 70 gradi) Il difetto lo fa quando il motore gira al minimo per un po' dopodiche' comincia a sputare benzina dal carburatore. Fasi misurate:184 scarico 128 travasi 133 anticipo valvola 68 ritardo valvola

http://img697.imageshack.us/img697/4410/9860n.mp4 La carburazione era la seguente: getto max 98 min 50 spillo d29 alla seconda tacca dall'alto Mi chiedo se il difetto che fa possa essere un fenomeno di rifiuto dovuto al ritardo della valvola ( 70 gradi) Il difetto lo fa quando il motore gira al minimo per un po' dopodiche' comincia a sputare benzina dal carburatore.

A presto aggiungo il video!!!

La valvola era buona io l'ho lavorata fino a lasciare 2,5mm per parte.L' albero l'ho preso da un privato comunque dice che l'ha assemblato denis. Le lavorazioni sull'albero le ho fatte io.

...l' anticipo purtroppo e' fatto ad occhio non avendo la strobo adesso provero' a variarlo.