Fazio78

Secondo me. Parlo per me. Con le vespe ho più entusiasmo adesso di quando avevo 16 anni🤪

Come dobbiamo fare? È una droga. È una dolce melodia sentire questi motori🤣

Ok ok. Hai già testato. Meglio così

Considerando la marmitta che monti dato che devi aprire il carterino fossi in te accorcerei col pignone da 25.

Ok ok. Allora come hai già detto sistema la frizione e poi riprendi con la carburazione.

Buongiorno Francesco. Che rapporti usi su questo motore? Comunque secondo me stai girando magro. Sistema la frizione e monta subito un 110 di massimo. Poi piano piano ti regoli.

Vanno bene tutte e due con i relativi collettori corsa corta.

Però Giuseppe ascolta i consigli. Non mettere il pignone z25. Vai di 24/72. Ti diverti. Garantito.

Sicuramente si. Va bene lo stesso. L importante è che la deve rinforzare😜

E col malossi ci sta una bella 4 dischi con molla rinforzata.

Allora te lo volevo dire dall inizio. Pinasco, Polini. Io ho avuto esperienza col 102 malossi. Così preso e montato con la stessa configurazione tua. Albero anticipato, tutto raccordato, 19.19 e importante 24/72 e proma. Bel motorello

Scusa se ti dico questo. Non risparmiare sul pignone. Prendi uno della DRT. Non sappiamo quello della vmc di quale materiale cinese sia fatto

Qui trovi sempre marca Ferodo a 23 euro. Non pensi agli spessori e risparmi https://www.ebay.it/itm/184582800422?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=zWy_Lmn6Tdm&sssrc=4429486&ssuid=zmo7rj2ytca&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Ciao metti questa. Va benissimo. https://www.ebay.it/itm/225981621990?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=1h6a-1atsoy&sssrc=4429486&ssuid=zmo7rj2ytca&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Svitata al punto da tenere la valvola gas completamente abbassata. Non che la molla ci deve giocare sulla vite

Buongiorno Marco. Hai risolto?

Poi alla base della fascetta dovrebbe esserci una piastra quadra non un dado che probabilmente non ti permette di serrare al massimo. Per intenderci tutto sembra stretto e ben saldo ma è solo una illusione

No. Scusa mi sa che si chiama bocchettone. Dei 2 tubi che tu vedi. Quello esterno sembra rovinato deformato. Comunque devi usare una chiave. Lascia stare il giravite

Come dice @DoubleG cosa hai usato per stringere? Il giravite o la chiave a bussola?

Ciao ascolta dalla foto non si riesce a capire bene. Anche ingrandendo. Ma il copri collettore(non so come si chiama) è integro? Lo vedo un po deformato ingrandendo la foto

Ok. Sempre con la carburazione che ti abbiamo consigliato hai provato a usare la vespa con la vite del minimo completamente svitata? Se con la vite minimo svitata e il setting del carburatore consigliato hai ancora scoppiettii in rilascio e la vespa quando ti fermi e rilasci il gas non si spegne subito allora realmente entra aria da qualche parte

Li hai raccordati?

Scusa marco non ricordo. Hai scritto che il cilindro non l hai lavorato. Ok. Ma i carter li hai raccordati al cilindro. Il cilindro doppia aspirazione che fasi ha?

Si. Secondo me è meglio che monta momentaneamente una semi espansione. Almeno fino a quando non riesce a scoprire il reale problema. Ricordiamoci che la marmitta in un motore 2 tempi è come l acqua per gli esseri umani😂

Allora dato che ci sono tanti dubbi fai l ultima prova. Però falla alla lettera per come te la spiego. Prima di arrivare a cambiare l accensione che secondo me dovresti farlo a prescindere. Controlla di nuovo tutto: Collettore che sia stretto bene Carburatore, filo gas, valvola gas e fai il classico settaggio medio: minimo 58 massimo 110 spillo d22 2a tacca vite miscela 2 giri vite minimo tutta svitata E adesso la nota dolente. Togli la marri k2 evo e metti una banana o altra semi espansione. La marri la rimetterai quando avrai trovato il giusto equilibrio del funzionamento del motore e sicuramente ci dovrai abbinare una nuova accensione ad anticipo variabile