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Fazio78

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  1. Fazio78
    Giuseppe ti consiglio di andare sui siti dei venditori e guardare bene bene le differenze tra un gruppo termico e l altro. A vederli così il vmc è più performante. Anche molto più performante. Però tutto sta a come vai a coordinare tutto. Dal carburatore fino alla marmitta. Magari se monti tutto così scappa e fuggi va meglio il malossi.
  2. Fazio78
    Per far funzionare bene questo gruppo termico devi raccordare i carter al cilindro.
  3. Fazio78
    Va bene. Ma hai intenzione di riaprire il motore? Altrimenti 102 malossi e poi in futuro lo rivendi per mettere un corsalunga Che velocità ha adesso la vespa?
  4. Fazio78
    Hai il collettore con 3 fori giusto? I carter li hai raccordati al cilindro?
  5. Fazio78
    È tutto giusto per il 19. Non ti preoccupare
  6. Fazio78
    Si Claudio sono negozi che si trovano nel nord Puglia. Cerignola, Barletta ,Foggia ecc. C'è anche Sudueruote ricambi. Non so se qualcuno di voi ha anche acquistato da questo negozio
  7. Fazio78
    Provincia di Bari. Bitetto
  8. Fazio78
    Ciao Giuseppe. Ho visto che sei pugliese. Dove abiti?
  9. Fazio78
    Sono d'accordo. Si fa il motore dal carburatore fino alla lucidata dello scarico del cilindro e poi tirate le somme gli si abbina la marmitta. Molte volte invece si fa il contrario, si parte dalla marmitta 🤣
  10. Fazio78
    Si. O da 26 o addirittura da 25 Nei vecchi post dici da 20 Comunque era per provare. Anche io sono d'accordo con te per quanto riguarda il cambio marmitta. Troppo casino per strada
  11. Fazio78
    Ciao Francesco. Si la proma o similari sono una garanzia. Monti e via. Sicuro che va bene. Impossibile che va male. Però come ti dissi qualche settimana fa probabilmente se avessi accorciato un po la primaria può darsi che la marmitta evo racer avrebbe fatto il suo lavoro. Comunque buona anche la siluro vmc. Tutti sono soddisfatti ed è super consigliata dai venditori Tolta tutta questa premessa adesso come sei carburato?
  12. Fazio78
    Non ricordo. Lamellare?
  13. Fazio78
    Che altro manca per iniziare a chiudere?
  14. Fazio78
    Si chiaro. Ma probabilmente sarai costretto a limare anche il piatto statore. Dalla parte interna del carter come è? Sei andato perfetto? O è rimasta una mezza gobbetta?
  15. Fazio78
    Vero. @freccettaMa come mai tutto quello stucco? Mi ricordo che il foro non era così gigante
  16. Fazio78
    Qui ci vuole un dr alla @claudio7099
  17. Fazio78
    Lo hai detto così tante volte che il prossimo motore che farò sarà così come hai scritto. Mi incuriosisce. Poi facendo i conti grossolanamente costa pure poco😅
  18. Fazio78
    Secondo me come diventi maggiorenne la vespa la trascurerai per dare priorità alla macchina e agli amici. Se non lo fai adesso non lo fai più
  19. Fazio78
    Buongiorno. Nasce per trasportare un carico di legna sul cassone dell ape. Il mio consiglio è uguale a quello di tutti. Vendi questo dr a qualcuno che ha un ape e tu compri qualcosa che sia adeguato alla vespa. Campana e pignone nuovi e via
  20. Fazio78
    Ok. Allora metti a 17-18 e lascia così. E fai la carburazione. Io nel frattempo dato che peso 62kg cerco di venire da quelle parti per provare il motore😂
  21. Fazio78
    Ok quindi rimane fissa
  22. Fazio78
    Cioè? Rimarrà sempre fissa?
  23. Fazio78
    Quindi non diminuisce neanche di 1 grado? Claudio diceva che anche se fissa però ad un certo numero di giri perde qualche grado
  24. Fazio78
    Ed è questa che ha adesso @Graùm?
  25. Fazio78
    Allora facendo un altro esempio così a occhio. Io non l ho mai montata. Supponiamo che monti una accensione ad anticipo variabile tipo vmc(giusto per stare in tema). La setti a 23 gradi a 3000 giri. Ne perde 8. Quindi teoricamente il motore a 11000 giri dovrebbe funzionare con 15 gradi di anticipo. Vuol dire che a 8000 giri stai a 17-18 gradi. E li rimani con questo gruppo termico a 8000 giri. Qualcuno mi corregga se ho scritto cazzate

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