Kaliape18

riattacca la massa no?

Portare a casa la moto intera no???

Se è poco non fa niente diciamo... però io son rimasto a piedi a lungo andare.... uguale problema

Penso che sarebbe utile creare una guida per il suddetto montaggio. ora io non so niente perchè mi sto informando ma aggiungerò il mio lavoro di installamento della ghiera per accensione. intanto si potrebbe cominciare con il montaggio del V su ape 5 fili almeno si evitano continui post con le solite domande.. sbaglio?

l importante è che se lo monti aspirato al cilindro tieni sempre l albero anticipato o standard, in modo che sia più brusco rispetto ad un albero spalle piene che da più stabilità,diciamo. con il montaggio al carter puoi lavorare con la fasature,anticipo e ritardo..cose che con un aspirato al cilindro non fai. con l aspirato al cilindro però puoi divertirti con l aspirazione e fidati che se fatto bene rende molto bene! anche se purtroppo dura meno! ma anche con il montaggio al carter la duratura è compromessa dato che una parte del cilindro è inutilizzata e quasi inutile. Quello che mi ha sempre affascinato è il montaggio di 2 carburatori 'piccoli' cosi da sfruttare tutte le aspirazioni che il malossi possiede..ma è difficilino!

La vtronic è usata da vespe che toccano 13500 giri e a voglia che ci si mette a spaccarla. Ma comunque può non essere eterna e ci sono tanti fattori che possono causare rotture Ovvero troppe vibrazioni,vite allentate ecc... Io ti consiglierei un accensione Hp col volano da 1,3 e poi metti la elven.

esatto..io l ho provato in tutti e due i modi e c è differenza. la usi in pista o per strada? perchè per strada saresti corto di rapporti (anche se ti diverti un sacco) ma strozzi troppo la vespa. anche lo squish puoi tenerlo più alto per uso stradale

purtroppo sono senza! è il modello nuovo!

Per adattarlo come faccio?ci sono le istruzioni? non potrei con il suo volano perchè ho un ape stradale..si riesce o no?altrimenti invento qualcosa

Che hai fumato prima di scrivere? Intendi se si può montare il volano HP con lo statore del Vtronik? Problemi di copia e incolla! volevo sapere se posso mantenere il volano HP con lo statore del V tronik

Ciao vorrei sapere se il v tronik si può montare il V tronik con volano HP e relativa batteria per accensione.(non ne ho idea) Penso sia utile anche per altri in possesso di api e vespe HP.

Ciao vorrei sapere se il v tronik si può montare il V tronik con volano HP e relativa batteria per accensione.(non ne ho idea) Penso sia utile anche per altri in possesso di api e vespe HP.

Accensione parmakit intendi?

Ciao! io ho un parmakit 08 aspirato al cilindro con travasi alla base allargati molto. monto con espansione,albero spalle piene e 30 phbh. che getti mi consigliate? non trovo la carburazione ideale per iniziare

Provato di nuovo con l aiuto. CORRENTE NE FA! ma non si accende.. La benzina arriva eccome! un pò di domande.. se è anticipato troppo può non accendersi? la candela se è bruciata mi fa lo stesso corrente?(mi era già successo se per quello)ma non ho altre candele... se è troppo magra o viceversa può non accendersi totalmente? suggerite vi prego

ho appena provato e l ape non da segni di vita.. ho provato a vedere se fa corrente ma essendo da solo dovevo arrangiarmi con un bastone e a tenere la candela. corrente ne fa ma sembra poca e non so se sia perchè l ho fatto in un punto troppo distante fatto stà che ne fa poca e alternata... devo anticipare giusto?

Lo spinotto non c è c è solo il cavo.comunque proverò a farlo staccando il cavo.

Oggi ho finito di montare il nuovo blocco e vi spiego le modifiche che ho dovuto fare all impianto elettrico(statore) Praticamente avendo fatto i riporti sui carter lato volano ho dovuto tagliare parte dello statore... per fortuna/sfortuna su questi carter il segno per puntare l anticipo è posto nella parte sinistra in basso mentre il blocco di prima me lo puntava verso la sacca dei travasi. A parer mio dovrebbe andare lo stesso quindi l ho montato cosi senza problemi.. purtroppo stasera ho rimontato il cavo della batteria (quello grosso che va dalla batteria e si attacca sotto la sella al telaio).. giro le chiavi e...viene fuori fumo dal volano ho provato poi ad accenderla e si è quasi accesa ma troppa compressione(ancora rodaggio) e batteria fiacca non ce l ho fatta,anche perchè erano le 2 e non volevo svegliare il mondo,ma comunque si accende e domani vedrò se di motore gira bene e l anticipo sembra giusto. mi resterà questo problema! l impianto elettrico è appena stato rifatto quindi corti penso non ce ne siano e casomai non è qualche filo nel montaggio del statore faccia contatto uno con l altro?

io ho spaccato il pistone dopo una settimana e il cilindro era nuovo.... ma andava come le tro....

senza aprire topic per niente.. dove devo regolare lo statore per ape su una vespa L? sulle stesse tacche??

salve, vorrei solo sapere se comprando il cambio super cesio per ape potrei in fututo montarlo anche su carter vespa.... o mi conviene comprare il kit per PK?

So per certo che valgono parecchi questi motori...ma quanto? io ne ho uno mancante di acilindro,albero,accensione (ovvero il meno importante) LA VALVOLA E' PERFETTA gli unici 'difetti': condotta aspirazione allargato solo all esterno. buchino già tappato perfettamente lato volano. Ditemi voi! Scambierei con un blocco completo PK o special e soldi, quindi sarei disposto a darlo via.

non lo so quello.. so solo che adesso per toglierlo devo riscaldare e smartellare! lo trovi dai ferramenta penso, io l ho trovato dove vendono i cuscinetti

loctite 641 per bloccaggi coassiali

Qualcuno sa dove posso trovarli? mi serve il manicotto per il 32 e non si trova! magari c è un rivenditore dalle vostri parti perchè da me non ve ne sono. CHIEDO SCUSA SE HO SBAGLIATO SEZIONE