ma come puo avere fatto a grippare un 60x54 falc al cilindro carburazione polv dq 268 spruzzo 175 minimo 52 valvola benz 350 il mio amico mi telefona 20 min dopo mi si e inchiodata la ruota per 10 metri e non fa piu compressione ,,,,,
ciao a tutti volevo sapere una cosa io ho un malossi nuovo per px 200 volevo lavorare i travasi e lo scarico in modo che renda di più ai bassi sapete darmi qualche dritta ...
monto l'albero del grey in c60 rapporti 23\64 si 26 volano allegerito a 2,6 kg carter rally 180 e sip road
le fasi all'albero sono 120-60 e direi che li ci siamo
adesso monto le stesse cose pero con il pinasco senza spessore sotto ma in testa, la vespa sembra un mulo tira sempre in tutte le marce da farle sembrare corte e non ha allungo
salve a tutti e da 2 settimane che avevo la vespa pronta per andare in pista no che noto una piccola perdita
allora tolgo la ruota posteriore e mi esce tutta la benzina e olio dal cuscinetto ( parola blasfema) tolgo il motore pulisco tutto non vedo anomalie tranne due tre piccoli pori in camera di manovella zona cluster provo a mettere dell'olio e soffiare per sotto ed escono le bolle altra blasfemia,
vado da un amico e gli chiedo se e meglio saldare o stuccare lui mi ha detto che se andava a saldare sui pori veniva una cagata perchè era passato dell'olio e miscela e quindi potevano uscire altri pori ,,,lui mi ha consigliato di prendere lo stucco della loctite bicomponente e darglielo dalla parte del cluster
la mia domanda secondo voi reggera le pressioni ...io per sicurezza l'ho dato sia dentro che fuori
salve a tutti ho visto che drt fa il pignone polini z 22 per la 23\64 per px 200 nessuno di voi a mai provato a montare il pignone z22 sulla primaria malossi 23\64 dovrbbero essere uguali ...perche vorrei allungare un po il rapporto senza aprire il motore ,,,maledetto pinasco tira troppo
salve a tutti ho messo su il statore hp nell'et3 ho un problemino qualcuno di voi che l'ha gia fatto ha il collegamento con i colori giusti per far funzionare tutto contando che ho messo su anche un regolatore causa lampadine fulminate ....il falc non perdona
salve ragazzi ho un dubbio io ho una primaria surflex 27/69 volevo sapere devo mettere il pignone da 25 , devo per forza comprare quello per la surflex o funziona anche il pignone da 25 per quelle non srflex ? grazie mille in anticipo
daniel ascolta me mandalo su a vespa racing che l'albero originale ets lo giri a mano ..tu pesati per bene il pistone che monterai e contatta vespa racing ,,,non riesco a mandarti gli mp dice che hai la memoria piena
ciao ragazzi devo assemblare un motore turistico la sua configurazione vecchia era
-polini rifasato abbassato 2 mm e scarico allargato al 70%
-collettore polini lamellare con 24
-albero mazuchelli anticipato
-acc hp 1kg
-proma
-rapporti originali et3
vuole cambiare un po configurazione con budget 400 euro e renderlo piu silenzioso
avevo pensato
-albero mazzuchelli spalle piene gia bilanciato e asse maggiorato da vespa racing gia in casa
-campana 27/69
-marmitta siluro et3
-collettore mrt con 19 phbg
-volano hp
-polini con fasi normali
voi che dite puo andare come motore turistico accetto consigli ,,il ragazzo vuole una velocita sui 100-105 di massima e una velocità di crocera sui 85-90 bello sprintoso fin dai bassi
io sono di rovigo e so che alcuni mesi fa lo stavano riasfaltando e per questa primavera è pronto...pero so che possono correre tutti i mezzi scooter,motard vespeeeeeeeeeeee tranne moto sportive ......non vedo l'oraaaa
io ho montato una sip road in un px catalitico dagli 85 km/h e passato a 100 aggiungendo alcuni punti di getto massimo il tipo non ci credeva cambiasse dal giorno alla notte
ciao ragazzi io ho un pk xl preparato per la pista volevo sapere se qualcuno di voi ha provato a tagliare i laminati dietro e mettere su la carena in vetroresina che vende duepercento ci sta ?
ciao ragazzi chi mi aiuta creare un bel post con la messa in fase della pvl e sa i giusti gradi d'anticipo ve ne sarei grato
motore falc 60x54 grazie mille