MAV.SP 007

ciao, l'albero è un mazzuchelli anticipato dalla casa? Mi dai le misure del tubetto prima del silenziatore?

CIAO La luce di scarico è stata lavorata?

non ti bastava chiedere l'amicizia su FACEBOOK a tutte le ragazze on line, anche qui vieni a rompere i c....i? Tu che di vespe non ne capisci niente( le puntine te le devo sempre regolare io) lasciaci in pace noi che la passione ce l'abbiamo veramente!!! Dai retta a me continua a scriverti su FACEBOOK con le sposotte. Ps se tre me ciami ancora predicatore, vegno la e te maco e sanche del 250, te spano i prigionieri del testi, te taio a cinghia del T-MAX e i to bei siensiatori te i ficco in c...o!! CIAO CACCA DI CAMMELLO

Ma sbaglio o fin poco tempo fa ti chiamavi 22.5?? hai cambiato il tuo nik-name?? comunque mi dispiace ma ai diretti rivali vicini di casa niente consigli..... solo polvere!!!

Ciao Pippo, ottima la scelta del polini per il tipo di motore che intendi preparare,è elastico fin dai bassi regimi e se gli vuoi bene ,ti darà anche delle belle soddisfazioni Per quanto riguarda la doppia aspirazione,forse ti ho messo un pò in confusione. Non puoi montare l'albero pieno perchè ti serve l'apirazione al carter altrimenti non ne vale la candela,al massimo puoi montare la spalla piena lato volano. I vantaggi della doppia aspirazione sono il miglior riempimento volumetrico con la conseguente aumento di prestazioni ,occhio però all'albero bisogna rivedere l'anticipo...... Se monti il colettore doppio lamellare,la lamella lavora solo al cilindro,avrai un motore di facile carburazione ,ma data la conformazione della lamella non sfrutti l'aspirazione al cilindro al cento per cento,seinvece vuoi fare lo sborone monti il colettore aspirato cioè senza lamella al cilindro,il motore diventa più ruvido e sporco ma se ci sai fare si difende molto bene anche contro un M1,te lo dico per esperienza personale Se lo monti aspirato il cilindro e il pistone devono essere nuovi oappena rettificato in quanto il cilndro in ghisa rispetto ad uno in alluminio si usura molto più velocemente e dato che è il pistone che fa da valvola sul cilindro se il gt non è a posto avrai problemi di avviamento ,di carburazione e di rigetto e dato che volevi verniciare la VESPA non mi sembrail caso Spero di essere stato abbastanza chiaro CIAO Ah dimenticavo.... le prestazioni vanno sudate non comprate.....ciao ciao

CIAO PIPPO, intanto bisognerebbe sapere che GT vuoi montare, se decidi di montare il caro e vecchio 130 polini,bisognerebbe sapere se mono o doppia aspirazione Se decidi il mono taglia l' albero verso l' anticipo, deve aprire l'aspirazione appena il pistone a chiuso le luci di travaso Mantieni l'apirazione della larghezza originale,ma abbassala di 4 mm Raccorda bene i travasi del carter al cilindro Sbava lo scarico e arrotondalo di 1-1,5mm verso l'alto Carburatore da D24 Marmitta proma Se monti una campana polini 24 -58 in alluminio la quarta soffre un po' ma la velocità aumenta,e ai un buon allungo nelle altre 3 marcie,altrimenti monti una 27-69 il motore diventa più cattivo ma no allunga più di tanto Volano 50 special allegerito Se monti un doppio le modifiche sono diverse Ti ho dato solo dei consigli per un motore molto affidabile ed economico nella preparazione con discrete prestazioni,e poi chi si accontenta gode TI AUGURO BUON LAVORO Fammi sapere CIAO