Rep

In fondo al rettilineo tappa per un attimo il filtro aria così ingrassi. Gomme gonfiale a 0,7 bar

Si hanno solo tolto il colore verde k sporcava i nostri carburatori, comunque entro fine anno la benzina dovrebbe arrivare a contenere il 5% di etanolo e il 10% entro 2015... Così ho sentito

La Motorex scrive che il loro olio è particolarmente adatto alla "Vespa"

Il pignone pinasco va bene sulle campane 14/69 e 15/69 k montano le pk, la special di campana originale ha 16/68 x allungare ci vuole il pignone DRT da 17

Anche a voi affondando la forcella da fermo, sul et3 con gli YSS, l'ammortizzatore ha un ritorno un po scattoso?

Ma scaldavi il motore un po prima di usarlo?? Perchè da freddo non ha la giusta tolleranza e sfiata..

Nome della nuova vespa inserita: Rep Vespa Et3 (1978) Aggiunta in data: 12 giugno 2012 - 01:58 Proprietario: Rep Breve descrizione: Non specificato Visualizza la moto

Montato così io non ho notato grandi differenze d'altezza

Settimana scorsa ho preso gli Yss per l'et3, montati senza problemi con uno spessore di gomma sopra la forcella e l'altro sotto (come con gli originali). In confronto con gli originali pieghi k è un piacere

Le fasi non le ho misurate ho messo la basetta da 1mm e via, ho visto k mi piaceva e il cilindro non l'ho più toccato. Di marma ho la proma, quella vecchia

Io avevo come configurazione sulla mia 50L 3 marce: · 57,9 polini basetta 1mm (senza guarnizioni) squish 1mm, tolto i scalini dai travasi e scarico un peletto allargato · albero originale · carburatore 24 phbl con spillo d28, ti consiglio di usarlo con il cornetto presa aria senza filtro oppure con filtro ramair imbocco da 62 (perdi molti giri con altri filtri) · marmitta proma · rapporti 22/63, con gomme 3.00 · volano special alleggerito a 1,3 kg e condensatore drt Raggiungeva bene i 100 km/h in condizioni favorevoli ank i 105 a tachimetro Problemi di affidabilità mai avuti usando benzine con maggiori ottani e olio shell advance racing x al 3%

C'è anche il pinasco http://www.pinasco.com/index.php?option ... 75〈=it

Ciao, senza aprire un altro post, ho in mente di fare una configurazine simile: M1, Proma, carb 24, collettore lam polini, 27/69 e accensione vespatronic o polini. Con il lamellare quale albero devo montare??

Si protrebbe esserci la possibilità k entri della polvere, ank se il carburatore è abbastanza protetto è difficile k succeda. Vai tranquillo k provarla una volta senza filtro non succede nulla, almeno su strada asfaltata, cosi capisci se è il filtro k a piena apertura soffoca il motore a è successo proprio così!

Prova senza il filtro del aria..

Io monto questo, per il phva perchè è quello il diametro del attacco giusto http://www.polini.com/catalogo/it/risul ... om=camamoo

Io con un 115 rapp 22/63 con ruote da 10 ci ho messo la siluro il carb 16/10 con un fermo sul filo e ho passato la revisione ai 48 km/m Se non bastasse puoi fare una restrizione tra il coll e il carb