daseda

Il mozzo entra benissimo sul albero delle marce, ma non so perche le ganasce mi vanno a toccare la parte esterna e quando faccio girare lo stesso mozzo è come bloccato! Le ganasce non mi restano aperte anche perche il motore devo ancora montarlo sul telaio! Non so proprio cosa possa essere!!

Come da post ho un piccolo problema nel montare il mozzo della ruota posteriore, quando vado ad inserirlo, le ganasce del freno mi toccano sulla parte esterna del mozzo e non lo fanno girare. Cosa può essere successo??

Speravo proprio in una risposta ma tutte queste vanno ancora meglio!! Grazie delle dritte, allora procedo cosi senza spessorare niente!! Grazie mille a tutti quanti!!

Ho un piccolo quesito da porvi, sto chiudendo il mio motore con 130 zirri e mi sono accorto montando cilindro e pistone che quest'ultimo al PMI non va ad aprirmi del tutto i fori di travaso, resta sopra il bordo inferiore dei fori di circa 2-3 mm! E' possibile? premetto che non ho modificato il piano di appoggio del cilindro sui carter! Si può montare lo stesso oppure sarebbe meglio spessorare il cilindro sotto e abbassarlo sopra dove viene avvitata la testa?? Grazie!!

Grazie elmotorista, la settimana prossima penso di chiudere il motore e poi comincierò la carburazione!

Avrei un altra domanda da porvi, leggendo il post mi sembra di aver capito che per tarare esattamente questi tipi di carburatori bisogna trovare il getto del max esatto e poi si scelgono i due getti quello del max e il pj? Ad esempio trovo che il getto massimo dev essere da 180 e sul carburo ne metto una da 120 per il massimo e uno da 60 per il pj? Ditemi se sbaglio!! Grazie a tutti!!

Proverò a carburare il mio motore magari con entrambe le soluzioni cosi vedo che cambiamenti può effettivamente dare!! Grazie dei consigli!!

Ciao a tutti!! Avrei una domanda da porvi, sono in possesso di un carburo phbe 32 con power jet, devo ancora provarlo, ma se volessi potrei eliminare il getto di potenza tappandolo e utilizzando il carburo come uno diciamo "normale"?? Grazie!!!!

Ciao, io ho un phbe32bz in magnesio con power jet, dico subito che non l'ho ancora provato, ma se volessi eliminare il power jet potrei tappare il tubicino che collega il getto di potenza? oppure devo proprio lasciarlo collegato??

Grazie per la risposta Riccardo!!!

Ciao Riccardo, volevo chiederti una cosa, potresti darmi una dritta per contattare o magari ordinare il collettore dell'athena che stai montando? Grazie!!

Ciao ragazzi, mi potreste spiegare come si fa ad ordinare il collettore in oggetto? Andando sul sito dell'athena non riesco a trovarlo!

Io su una delle mie vespe ho montato il 115 malossi aspirazione al cilindro con un 25 dell'orto e mi da lo stesso problema! Ho provato a togliere il carburatore e a sentire se c'era della miscela depositata e in effetti ne restava un po prima delle lamelle!! Penso sia proprio questo il problema del imbrodamento!!

Quoto!!!!

Ho fatto esattamente cosi ma il mio dubbio era su quanto asportare in basso alla valvola in prossimità dell'entrata in camera di manovella. L'ho abbassata ed ora come ora mi resteranno 6-7mm di tenuta, potranno bastare? Grazie!

Potete darmi qualche consiglio ragazzi??

Visto che si parla con dei colleghi, da geometra anch'io quoto Negres!!!

Quanto dovrebbe essere più o meno la lunghezza verso il basso che deve restare perche la valvola tenga? Oppure quanto devo lasciare perche abbia allargato abbastanza il condotto??

Mi sono dimenticato di mettere due dati fondamentali: l'albero che utilizzo è un mazzuchelli corsa 51 cono da 19 e il collettore è per un carburo da 32 o da 34!!

Finalmente ho cominciato a lavorare i carter per il mio nuovo motore e volevo domandare una piccola cosa a voi esperti, quando vado ad allargare il condotto di aspirazione da dove si attacca il collettore alla sede dell'albero posso togliere materiale sulla parte diciamo più interna del condotto. Grazie in anticipo per le risposte!!

Non si vede niente!!

Tantissimi auguri di buon Natale a tutti!!!!

Ti conviene chiamare direttamente Angelo Zirri e metterti d'accordo con lui!!

Ciao Alby allora per calcolare la cilindrata del tuo motore la formula è questa: prima ti calcoli la superficie de foro dove scorre il pistone facendo raggio*raggio*3.14 e poi moltiplichi il risultato per la corsa del tuo motore, se hai l'albero corsa corta sarà 43mm se invece corsa lunga sarà 51mm!! Ciao!!

Ne ho uno anch'io disperso da qualche parte in garage!!