focal12

pensavo 58.00 NON L'HO MANCO GUARDATO!!!! bah per non fargli prendere polvere ... l'ho giusto aperto l'imballo.... ed adesso e' nell'imballo sulla scrivania... in attesa di montaggio!!!! SPERO A BREVISSIMO!!!! saluti a tutti... brooommm BRRRROOOOOMMM

non e' che si veda tanto!!!! ah ah magari metti un link... saluti

scusate ma KOSO non monta i getti come quelli per il keihin??? ne ho preso uno da 30 qualche settimana fa, proprio affidandomi alla compatibilità (e la "reperibilità" dei getti) con i Keihin... fatemi sapere.. Grazie SALUTI comunque (...a atitolo di cronaca) su quale motore vuoi fare sta cosa??? scusa se posso sembrare indelicato... ma io un cosa del genere lo farei al max su un Ciao con gruppo 43 e carb 13 ma AL MASSIMO!!!! ma non su un motore che tira!!!! (se ricordo bene tu hai un M1L)

magari se ne tiri fuori qualcosa di buono fammi sapere, ne ho una anche io nuova me l'ha regalata un ragazzetto di 13 anni a cui ho fatto comprare la vespetta... carino vero??? ha ripudiato il suo zippino caccoso per passare ad un sano pezzo di lamiera!!! basta con i tubolari!!! ma non pensavo di modificarla... volevo ridargliela anche perche' io scooter spero di non doverne piu' fare uso!!! !!! ciao

cavolo sulla tua apetta hai la batteria se ricordo bene... QUINDI VAI DI pompa elettrica!!!! la differenza si sente DAVVERO... altro che depressione (quella ti viene quando spendi tanti soldi e il motore ti crea problemi!!!! ) facci sapere M.

e' un cerchio del GS che se ho capito bene e' l'equivalente di mettere due parti larghe accoppiate. ciao

scusate cos'e il GTR??? ma poi alzando (tipo con un ammortizzatore piu' alto) non si ha il problema che il CARB TOCCA LA LAMIERA??? si deve anche allungare il collettore??? e /o cannibalizzare il foro sul telaio ??? grazie. saluti

le ho ordinate (insieme a qualche altro oggettino) ma fino a quando non monto il nuovo motore M1L...(penso per l'anno nuovo SPERO ...) non penso di provarle... NON FAREBBE TESTO il motore che ho adesso e' quello l'originale et3 di 27 anni fa mai fatta la frizione.... E SI SENTEEEE AH AH AH SEMBRA DI PATTINARE QUANDO LA LASCIO.... GRAZIE. saluti

spero di non andare troppo OT queste che hai linkato tu sono buone ??? (hanno i taglietti e' vero ma chi se ne frega ... se funzionano bene !!!) si lo so che esiste... la fa SIP e costa circa 240 euro + s.s. ma c'e' un altro problema alla base che con quelle di SIP o devi mettere una pompa a manubrio (un tantino troppo vistoso per una vespa STRADALE) oppure fare sempre il semi idraulico (come da mia intenzione) filo pompa (tipo grimeca opp. piaggio free) e piattello SIP la mia idea invece costerebbe quasi la meta!!! euro 120 solo la modifica (senza pompa al manubrio) a cui attacchi tutto l'ambaradan semiidraulico come sopra ecc ecc alla fine l'obiettivo lo si raggiunge lo stesso ma con la meta' o poco piu' di spesa!!!! inoltre quel pistoncino idraulico e' una modifica per moto... quindi "dovrebbe" funzionare egregiamente

io ti consiglierei una siluro (sia essa una sito o una qualsiasi di concorrenza!!!) NUOVA puoi sempre dire che e' un ricambio originale per la vespa 50 degli anni 70 per evitare di rompere i collettori ad ogni minima buca!!! a me andò alla grande come scusa (avevo 12 anni) inoltre (forse la cosa piu' imortante) non fa rumore come un padellino sventrato, (e questo fara molto piacere anche ai tuoi) e soprattutto (sicuramente) va di piu!!!! ciao M.

ma il M1L lo fanno anche con la candela centrale oppure e' una tua modifica perche il mio in C54 ha la candela laterale peccato comunque non mi sogno neanche lontanamente di modificare la testa....me la tengo com'e'... sono sicuro andrà bene anche cosi'!!! era GIUSTO PER CAPIRE se magari dovevo chiederla con foro centrale al momento dell'acquisto.. grazie a tutti complimenti per il lavoro NATURALMENTE metti qualche altra foto daiiii che anche se ci sono su altri post "non sono mai Troppe" Michele

una fotina si potrebbe avere di queste meravigliose LEVE.... non penso che vi stiate riferendo a leve TIPO queste.... http://cgi.ebay.it/LEVE-FRENO-FRIZIONE-UNIVERSALI-VESPA-50-PX-PE-NYLON-BIA_W0QQitemZ150163844398QQihZ005QQcategoryZ138537QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem anche perche' sono un tantino BRUTTE!!!! ma se dovessero funzionare magari un pensierino potrei anche farlo... grazie saluti M.

Ma utilizzando una molla piu' dura, dovrebbe mantenere meglio??? se si magari si potrebbeutilizzare qualcosa del genere!!! http://cgi.ebay.it/KIT-MODIFICA-FRIZIONE-IDRAULICA-MOTO-STRADALI_W0QQitemZ300154682143QQihZ020QQcategoryZ126590QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem pensavo di utilizzare questa mezza idea sulla mia vespa... ottenere una frizione semi-idraulica (pompa tipo grimeca FILO-POMPA) tipo la modifica per i freno a disco anteriore... cosi da non modificare TROPPO esteticamente la vespa cosa ne pensate??? saluti Michele

comunque anche se SEMBRA facile, non lo e' per chi ha chiuso decine di motori semi plug-play...un proto e' un altro discorso!!! certo se si e' bravi allora... soprattutto se si ha la tasca piena oppure amici o conoscenti che ti fanno prezzi onesti sui lavori ancora MEGLIO se ti fanno lavori di barenatura - saldature al tig ecc ecc... oppure si finisce come me che solo per i carter sono arrivato tra saldature, barenature, piastre e torniture ecc ecc + mano d'opera a quasi 5 verdi (1 verde = 100 euro) alla fine dopo un po' di tempo mi sono rotto le palle (soprattutto di cacciare soldi) era quasi completato in C51.... poi volendo strafare e portarlo a C.54 mi sono ritrovato ad avere altri problemi con travasi scarico ecc ecc e quindi l'ho messo in vendita... sicuramente Lorenzo farà un altro mostro degno della sua verdina... saluti a tutti ed ancora in bocca al lupo per Lorenzo. sperando di vedere le foto e qualche video quanto prima!!!

scusa Will ma quei puntini nei carter (nei travasi) che vedo cosa sono ???? grazie.

ce ne sarebbe da migliorare... (dipende da quanto sei disposto a spendere!!!) per qualcosina di economico ma buono (rispetto a quanto hai tu) lavorare per benino il tuo cilindro, (magari prendere un malossino o uno parmakittino) con carb da 28-30 e scarico SILENT o D&F (a secondo dei gradi di scarico che hai e del cilindro che piu' ti piace... chiedi ai guru del sito quale potrebbe andare meglio io punto sempre sulla silent perche sono simpatizzante ma entrambe sono ottimi scarichi se montati su un cilindro lavorato e slimazzato per benino!!!) , usare una accensione HP con la ghiera tornita per andare su ottimo ti consiglierei M1 M6 VESPATRONIC DELL'ORTO o KOSO da 28 o 30 qualche pezzettino preso a caso dal catalogo DRT ...un pò di manualità nel raccordare i carter se vuoi passare dall'ottimo all'OTTIMISSIMO sostituisci i primi due in elenco sopra con M1L e SCARICO DEDICATO (non ricordo mai come piffero si chiama!!! M3XC mi sembra) vabbè lascio la parola agli altri, per altro. comunque SEI NUOVO E' VERO MA UTILIZZA IL TASTO "CERCA" troverai centinaia di idee - consigli ecc ecc Ciao (di solito ci si presenta in NEURO ma già il fatto che tu lo abbia fatto fa piacere!!!)... saluti e benvenuto a nome di tutti. Michele

ragazzi io dovrei prendere un carb. 28 oppure un 30 ho la possibilita' di prendere i getti KEIHIN... poiche' il mio amico che mi elabora la vespa normalmente elabora il kart e poi ORMA divisione motori (importatore Keihin) e' proprio a Napoli. (comprare un pwk 28 o 29 ci voglio circa 200 euro!!! preferisco un buon surrogato che faccia il suo sporco dovere) la mia domanda e' : sui carburatori di cui tanto si sta parlando: koso , oko , stage 6... i getti keihin originali montano??? oppure su quale dei tre modelli sono compatibili??? dei tre quale consigliate? anche se penso che la Vs risposta sia il KOSO poiche' mi e' sembrato il piu' montato da voi generalmente!!! ma e' solo per una ulteriore conferma. mi piacerebbe anche lo stage 6 mod. da 28 quello tutto nero modello Racing qualcuno lo ha provato??? GRAZIE

GRAZIE RAGAZZI erano proprio quelle le foto. saluti ancora. Michele

ragazzi non riesco piu' a trovare la foto del motore montato sul banco con la m3xc ... (quella foto dove si vede anche che per l'inclinazione del collettore e' stato tagliato quel triangolino di carter) grazie saluti anche via email va bene : focal12@email.it oppure mi invate il titolo del form Michele

pero' questa caxxata PROBABLMENTE mi e' uscita poiche' ho una reminiscenza (scemenza) degli anni 80, ricordo che qualcuno lo aveva fatto sull'alberino della frizione (il quadruplo) e non ricordo che l'alberino si sia distrutto. boh forse ricordo male... saluti

scusatemi ho detto una caxxata IMMENSA mi sono reso conto SOLO ADESSO!!!! ehm mi vado a studiare giorno e notte "ELABORIAMO I 2 TEMPI" e ritorno l'anno prossimo??? ok saluti M.

il mio consiglio e' di rifare la sede chiavetta dall'altro lato de cono non ho molta fiducia nel far rinforzare quella pre-esistente a meno di non andare da qualcuno con i contro-attributi che utilizza un tipo di saldatura per il materiale da riporto piu' resistente alle sollecitazioni cosi' da rinforsare la sede stessa. saluti M.

effettivamete anche io vedevo la vespetta del Banzi lentuccia... ma ho pensato che i motivi erano del video... oppure cha avevo nascosta una delle sue GNOCCHE sulla vespa... vabbe complimenti al Banzi per il motore che sembra davvero ben fatto, ma soprattutto per il colore della vespa (che e' il mio preferito in genere) adesso una domanda banale scusate. inizio OT ma nel caso di foratura, e' facile smontare la marma in mezzo ad una strada per cambiare la ruota??? perche penso che si debba togliere (allentare- spostare) anche la cuffia in plastica spero che sia SOLO UN MIO dubbio... INFONDATO speriamo che arrivi presto per ET3 e che adottino un silenziatore MOOLTO silenziato (non in coppia a filo di gas POT POT daanti ai vigili ecc ecc una rumorosita' tipo proma, che e' abbastanza rumorosa in genere, sarebbe il massimo per me CHE DEVO USARLA SU UN MOTORE STRADALE) potrebbe andare bene su un SST rivisto (costruendomi un collettore artigianale copia di quello originale della marma)???

La prometta confronto ad una M6 - m3xc (o come cavolo si chiama la dedicata per M1L) si c'e' un abisso senza dubbio... a murare normale che mura ed anche tanto ... ma io ero rimasto che in partenza era: QUINDI PENSAVO a qualcosa di relativamente stradale... dagli ultimi commenti ... benzine ottanate ecc ecc penso che tra poco il caro mtb cominci a prendere in considerazione un FALC pronto gara... aspira a qualcosa di piu' di un semplice motorello spinto!!! dalle mie parte si dice che se ne sta andando fino fino... questo ve lo ritrovate in gara saluti M.

ma nessuno prende piu' in considerazione la mitica PROMA??? certo non e' il massimo per un M1L ma penso che la sua sporca funzione la faccia egregiamente; esteticamente sembra quasi originale sotto la 125 targata!!! ...e' pur vero che nel contesto non e' tanto silenziosa quindi a parita' di rumorosita potrebbe convenire una silent (ai bassi parliamo perche in coppia la zirrina romba non poco... fatto 30 facciamo 31 ) avra anche qualche limite nelle prestazioni sopra i 10.000 giri, ma sinceramente se si vuole qualcosa di TRANQUILLAMENTE spinto, per una vespa "stradale" potrebbe essere ideale e non e' neanche "vistosa" come una silent - nautilus - d&f ecc ecc saluti M.