motardo1973

Ciao dai anche una sfregata con spazzola d'acciao alla bobina,proprio ieri la vespa mi ha fatto dannare per questo problema. Non faceva ben contatto tra bobina e carter motore

Accidenti!... Speriamo non ti abbia rigato la valvola

Se non sbaglio anche l'utente R5nik faceva degli ottimi collettori artigianali da 30, avevo visto un post un po' di tempo fa ma non so che prezzi faccia. Erano fatti molto bene... Mani d'oro quel ragazzo!

Scusa giammo ma in quest'isola a parte il rettilineo ci sono solo salite? Se ci sono salite ci saranno altrettante discese, segui i consigli che ti hanno dato, sono tutti validi, dal 75 al posto del 100 al 100 ma con 24/72 o al limite pignoncino o gomma posteriore 3.50-10 altrimenti per quello che vuoi fare tu verrà troppo sollecitato il tuo motore

Il vespino nero secondo me non spicca e nasconde la sua bella linea,poi con i cerchi neri ancora meno dato che è tutto un colore con le gomme. Io in genere per i cerchi uso bomboletta color alluminio e vengono come nuovi. Per la vespa preferisco i colori chiari. Comunque cerca su internet vespa 50 nera su immagini, qualche foto viene fuori così ti fai un idea

Io per un elaborazione "veloce" ... chiamiamola così, su 130 polini avrei montato phbl 24,campana 24/72, zirri silent, altrimenti se vuoi montare o hai già rapporti 27/69 va più che bene una proma

.....mmmm...26 dell orto... Non è che è il modello con la ghigliottina piatta e l'hai montata al contrario?

Ciao, i dischi li hai puliti prima di montarli? Poi dovresti lasciarli a bagno d'olio per qualche ora, montare un mollone rinforzato e come olio metti 80/90, vedrai che andrà meglio sicuramente

Anch'io dico proma con quello che vuoi montare sul tuo motore

Quotone Mukiky Se proprio vuoi mettere un lamellare comunque io ti consiglierei di cercare dei carter con la valvola già rovinata e modificare quelli. I tuoi se sono nuovi lasciali così come sono. Secondo me e un peccato rovinarli,poi bho!... I carter sono tuoi alla fine.

Se basetti di 2 mm non toccare lo scarico in altezza, al limite allarga 1 mm per lato

Devi lasciare 2-3 mm di tenuta. Se cerchi sul web "allungare valvola aspirazione vespa" su immagini ti fai subito un idea. È semplice ma stai attento a non rovinarla

Sembrano belli, io però avrei rifinito facendo degli scivoli verso l'interno del travaso (foto2)

Non devi asportare la valvola se è buona,ma allungarla verso il basso con la lima lasciando 2-3 mm di tenuta. Non toccare i lati

Carmine la vespa e bella perché ti fa dannare! Però prima di riaprire controlla tutte le parti dove può aspirare aria,tanto si tratta di controllare cilindro paraolio collettore aspirazione (controlla anche la guarnizione) Perderai la pazienza tante volte,può darsi che ti passerà anche tutto l'entusiamo, ma ci tornerai sempre perché non gliela darai vinta e quando ci tornerai ci metterai ancora più passione della volta precedente. Devi avere tanta pazienza,vedrai che alla fine riuscirai ad ottenere il motore che desideri. Ora se devi riaprire magari dato che ci sei puoi farci qualche lavoretto... Magari albero, rifinire i travasi, valvola

Dal basamento tra cilindro e carter non trasuda olio, ma può aspirare aria e in quella parte il motore rimarrebbe pulitissimo. Si sporca quando sfiata tra cilindro e testa,ma come ti dicevo se aspira aria tra blocco motore e basamento cilindro non lo noti. molti usano spruzzarci sopra svitol,se fa le bollicine vuol dire che aspira. io non ho mai provato... io qualche mese ha ho montato una basetta, ne stavo uscendo di testa, avevo abche riaperto il motore,controllato e ricontrollato tutto alla fine sai cos'era? La basetta difettosa!..Comunque se hai messo ermetico e guarnizione nuova Carmine,allora il problema e altrove

Secondo me sta aspirando aria tra basamento motore e cilindro. È capitato pure a me. Stavo uscendo di testa tra collettore aspirazione, paraolio volano,carburazioni e poi alla fine aspirava aria dal basamento. Cambia la guarnizione del cilindro o controlla che non si siano allentati i dadi.. Naturalmente sempre che tu non abbia montato il paraolio al contrario

Fra2 lo spillo e 22, intanto stamattina ho chiuso il motore,ho cambiato tutto per l'ennesima volta,ho cambiato pure il collettore d'aspirazione. Stasera ho provato il 28 ed esplodeva di giri,una vera booomba!,ma aveva un minimo irregolare da schifo,poi ho messo il 25,provato con getto del minimo da 50 e 54 niente da fare minimo brutto, alla fine il minimo era perfetto con getto da 62 (molto strano perche dovrebbe andare bene con il 54) e il max 120,pero con il 120 risultava grassa. Allora ho montato il 105 di max lasciando il 62 di minimo,carburazione da perfetta e diventata irregolare. Sto pensando che aspiri un po d'aria dal collettore,ma ho messo guarnizione e un filo di pasta rossa. Ho fatto anche un video con carburatore 25 se capisco come si fa lo metto

Ciao mordo,sto aspettando che mi arrivino le guarnizioni che ho ordinato lunedi per richiudere il motore..Sono sempre piu convinto che dipenda comunque o dallo statore o dalla centralina,o cosa ancora piu banale anticipo/ritardo fase accensione. Speriamo arrivino oggi queste guarnizioni

Certo se fosse statore o bobina il problema mi dovrei mangiare le palle! Ieri ho riaperto il motore per niente in pratica! Ed era chiuso alla perfezione...che palle

Marco quello che non mi convince per quanto riguarda la carburazione e che ho provato un 25 e un 28 e la cosa non cambia, AHH! un altra cosa che mi sono dimenticato di scrivere,sempre se puo essere utile e che abbassando il minimo o levendo anche del tutto la vite il minimo rimane invariato,il motore non si spegne,questo con tutte 2 i carburatori. Se poi questo non puo essere una causa allora potrebbe essere lo statore o la bobbina?

Grazie per il consiglio jack,per ora volevo lasciare l'accensione hp che non e malaccio,magari vorrei comprare una zirri silent o qualche espansione simile che vada bene con la mia configurazione

Jack onde evitare che ricapitasse lo stesso danno ho cambiato le vitine che tengono la ventola,stesso passo,testa piatta,ma piu lunghe di 5mm e una gocciolina di bloccafiletti su ogni vite. Fallo anche tu,le vitine originali del volano hp mi sembrano troppo corte

Allora ragazzi,prima di tutto vi ringrazio ancora per il supporto che mi state dando,aggiorno la situazione: Stamattina ho provveduto a cambiare la marmitta con una polini a banana e niente,stesso problema,quindi ho pensato che avesse qualcosa il gt rifasato e ho provato a montare un 130 polini di scatola senza nessun lavoro tutto originale,il problema non e sparito,identica cosa,provate varie candele anche nuove champions e niente,alla fine mi butto alla disperata e riapro il motore,controllo il paraolio ed e nuovo come appena comprato! Che fosse difettoso? Comunque all'interno dove sta l'albero era pulitissimo e lucido,tracce di olio nulla! Ora appena ho tempo provo a cambiarlo, richiudo tutto e vedo come va Ora dopo aver fatto tutti questi controlli prove e verifiche se dovesse andare male ancora, mi rimane solo da cambiare bobbina e statore. Ma la vespa piace tanto quanto ti fa dannare!! Altro non c'e da provare

Grazie ragazzi state cercando di aiutarmi in tutti i modi,si vede che siete veri vespisti! Comunque il pistone e montato nel verso giusto,e per quanto riguarda che sia intasato d'olio all'interno non credo perche l'ho tenuto piu di un ora in moto pensando fosse quello,senza pero nessun risultato positivo. Altra idea sempre grazie a voi! : in pratica la ventola del volano hp ha 4 vitine dietro che la tengono fissata al volano; a me qualche giorno fa e successo che una di queste si e svitata,e finita in mezzo allo statore e mi ha rotto il pic up. L'ho cambiato ho saldato bene i fili...bho! che possa dipendere anche dal pik up? nella bustina era confezionato come ricambio aprilia,magari non e adatto. Io comunque dal ricambista ho portato lo statore completo e come ricambio mi ha dato quello