MichelePkxl

Claudio il problema era questo, frecce e clacson funzionano a corrente continua, quindi bisognava collegare la batteria alla vespa con il regolatore di tensione che fornisce parmakit a 4 slot, quindi bisognava collegare il filo giallo che parmakit raccomanda di isolare, quindi collegare il tutto tramite il regolatore di tensione alla batteria e collegare freccie e luci sulla batteria per avere corrente continua, ma è una soluzione troppo invadente e non pulita, troppi fili collegati fra loro, quindi alla fine abbiamo deciso di optare per il regolatore di tensione originale e risolvere cosi il problema! Grazie mille Claudio della pazienza e gentilezza, fra non molto mi dovrete aiutare con il mio 58x56 falc 💪, a risentirci e grazie di cuore!

Claudio, spiegami bene come fare perché non ci ho capito nulla, in più il filo blu sulla mia vespa non esiste

Perfetto, quindi facendo questo avrò una corrente alternata e non più continua giusto ?

Ciao Claudio, grazie per la risposta, la cosa che non mi torna è semplice, il regolatore originale HP che ho originale ha 5 fili, mentre quello fornito da parmakit ne ha 4 fili, quindi mi avanza 1 che non so dove collegare. Voglio collegare tutto come originale, con la batteria come originale HP Grazie

Salve, è da molto che non scrivo, ma ora ne ho un urgente bisogno, ho una vespa hp e ci sto montando un accensione parmakit, qualcuno ha lo schema di montaggio o mi può spiegare il giusto collegamento dei fili, il problema mi sorge sul regolatore di tensione perché la vespa HP ha 5 fili e le altre 4. Grazie mille

Ciao Luca è recente, secondo me il tuo è stato lavorato, insomma vedo i segni nello scarico e credo che sia lavorato, ci hai fatti tu qualcosa? Comunque è il mio 58x56 al cilindro, allo scarico che lavori ci hai fatto?

Ciao Luna, ma intorno allo scarico del GT e i booster di scarico, cera un bordino inclinato, hai scavato e l'hai tolto? O non cera da originale?

Chiedo agli esperti, questi carter potrebbero reggere potenze come 30-35cv senza rompere cuscinetti e piano del cilindro?

Francesco! 3 parole.."complimenti, fa paura"

To ringrazio

Bo,perché prima l'hai infilato a forza?

Un ultima cosa, prima hai infilato il parafango, ed è andato, ora perché ci hai fatto la gobba di lato?

Ottimo lavoro e complimenti per la vespa, per quanto riguarda il manubrio hai soldato la staffa per mettere la pompa o hai fatto una piastra imbullonata??

Che ci farai house? Un uso turistico ?

House poi scrivi la configurazione completa di nuovo che non tanto l'ho caputa, tra tutti sti cambiamenti