Mystycx

Beh. .. se l accoppiamento è perfetto basta stringere poco ... magari ingrassano le superfici ( non saprei ) ma parlare di vero e proprio difetto ...

Posto anche qui nella apposita discussione. .. pistone che sgraffita *(mi prendo il diritto sul termine ) già misurando le fasi .... Cromatura piena di righe simile alla procup ...450 euro di cilindro ... l altra discussione se la cancellate..

Non va comprata ? .. oaa okkey

Hai ragione ho controllato, alcune cif non lo hanno .scusa

La 22 63 originale Piaggio non lo ha ..per esempio

Le vecchie campane 24 61 , se non sbaglio erano senza parastrappi

Woodpecher, quindi giri senza parastrappi?

Non riesco a contattarlo

Credo la prima ,qualcuno che non ha mai guidato in pista ...

Vespazza damiano, ma sul sito non riesco a contattare cioè pare una semplice pagina

Elabsieve , la cromatura Pinasco come ti pare ?

26 69

Pochi dubbi 75 hp

Un jolly moto come le fanno le espansioni , che tipo di saldatura?

Ma x questo un noto elaboreattore di mio cuggino usa Parma kit. .......... Hanno la stessa filosofia

Ero grasso su tutto l arco ............ Su tutto l arco dei trionfi ........

Aja l ho dato in prima full gas circa 3 4 volte a motore caldo nel cortile di casa , la grafia tura si scalfiva anche mentre misuravo le fasi ( e molto scadente) ho preso in mano altri vertex x usi più intensivi ed è tutta un altra cosa , qui non ci sono cause da ricercare è proprio il kit che per quello che costa ha la cromatura blanda ... la prossima volta o falc o Polini evo. .. chissà la Malossi. Ripeto è un peccato perché a livello di termica è forte ...l olio esce dalla caffettiera d espansione che mi è stata venduta

Guarda sempre e solo troppo gas , questa volta conoscendo le cattive esperienze .. sempre al minimo .. e questo è il risultato . . Già nel montaggio mi ero accorto che la grafitatura ( quasi finta) si scalfisse , e che si facevano righe leggere ..

La parte scarico subisce l usura normalmente c è sempre una maggiore frizione, il piano cilindro e stato fatto e ricontrollato attentamente .Nella foto non sono visibili ma sono presenti circa 2 segni più profondi, e nella parta alta della cromatura mezzo cm prima Del bordo fascia un solcgetto 1 mm inspiegabile, improvviso e non dovuto allo strisciamento di materiale dai Carter .

Non è un problema di lubrificazione, per come ho girato .... l olio e molto vicino al motul 710 ... nelle prime accensioni a cavalletto ho utilizzato un olio sthil ottimo ... la vespa ha camminato mai sotto carico io peso 64 kg ed ho una campana 24 , mai aperto tutto per strada ... e mai tirata una marcia

L'usura è su tutta la superficie del cilindro come sullo scarico così con terzo travaso

Motul scooter Power , 10 euro, totalmente sintetico , lavori effettuati puliti accensione posticipata ecc ecc ... non parlo direttamente della realtà della cosa, mi attengo alle linee guida del forum , senza offendere terzi primi secondi ..mai sforzato ..solo passeggiato monto filtro benzina . Il cilindro è nuovo ....serrato si a mano , conoscendo i 12 a cui va stretto ,mi sono tenuto con attenzione a bassi livelli di sforzo ....

Possiedo un Polini 75 hp su da un blocco vendutomi, con 16 12 padella e 55 di max, montato da gente molto assennata (esperti veri)... oltre la lieve grippata ( il cilindro può girare ancora benissimo , blocco di riserva ) presenta un usura omogenea e perfettamente liscia , a sinonimo di una cromatura di grande qualità. ..

Queste sono le foto del mio gt, smontato per una limatIna al bordo collettore espansione non ben raccordato allo scarico (cosa irrilevante ) (motore scaldato sempre con cura , olio buono al 3/100 ..sono presenti anche solchi più profondi , non di grossa rilevanza ... ma

Le pieghe che si fanno con una mito , il range di giri ristretto e le traiettorie possibili con una mostEr 600 le sogni... una mito ben messa va più di una 600 monster. .