Il_Barone

Un pò in ritardo ma il mio telefono ha deciso giustamente di morire appena arrivati là. Qualcuno di voi era lì? Io ero al Correntaio. Ho visto un bel pò di Special/PK/PX ma ero troppo marcio per fermarli a far due chiacchiere.

Qualcuno sa mica se il cambio è lo stesso del Panda 4x4? Mi riferisco ad una Y10 4WD Fire del 1988 a carburatore. Grazie

Ciao giovani. Mio papà sta valutando l'acquisto di un auto da battaglia, la y10 4wd. Qualcuno di voi è pratico del modello? Chiedo per farmi un'idea sui possibili difetti da andare a cercare, in modo tale da non fargli prendere un bidone dato che io non potrò accompagnarlo causa lavoro no stop. Grazie a tutti un bacione.

Vai da un'altra vespa e....

Ma poi la sella di gimmi?

Senza contare la guidabilità...la Lambretta è di un altro pianeta rispetto alla Vespa.

Cristo, buca o è esploso così? Sono gli stessi FA che uso io da anni.

Come si dice porco *** in tedesco?

Tra l'altro i pignoni per la 8 molle Piaggio costano una fucilata

Quell'olio lo uso da tempo e va benone.

Scusa ma Piaggio non lo produce?

Solo roba alcolica, mi spiace!

Se te ne vuoi disfare mandami un mp

Dalla kia? Sicuro?

Domanda (pura curiosità): è possibile sapere a chi si sono affidati per realizzare gli stampi? La ditta esatta, dubito che sip abbia una fonderia..

Sarebbe tanta roba.

Chi vive sperando...

Vorrei conoscere i programmatori di gugol transleit....

I tamburi Piaggio vengono ancora prodotti, almeno per le large. Se il problema sono i prigionieri, li cambi e metti 5 prigionieri di acciaio buono e passa la paura.

Ma sui SIP con canale da 2,10 (come gli originali quindi) si montano agevolmente le 3.50-10? Comunque non vorrei fare il bastian contrario ma, da quando ho scoperto gli FA Italia in lega scomponibili (non tubeless) non ho più bucato. (sgrat sgrat...)

Già che ci sei cambia l'oring (sul px c'è ma dovrebbe esserci anche sul ts) del foro sul carter lato volano attraverso il quale passa il perno della pedivella.

I nani

Allora, stamattina avevo un pò di tempo e mi sono messo dietro all'impianto sip. Per adesso non funziona una fava Questo lo schema Come vedete dal devioluci (io ho provato quello tipo originale con le alette piegate, devo trovarne uno modificato tipo bajaj per fare la prova) esce un'altra treccia composta da 4 cavi, fornita assieme all'impianto sip: - viola - marrone - rosa/blu (col pezzo blu che va direi alla lampadina del contakm) - nero Ora, ho collegato i fili come andrebbero messi su un normale portalampada old e il nero l'ho messo a massa sotto al dadino da 8 della leva freno ant. Nello schema mi dice di portare il blu in uscita dal regolatore al pin 2 del devio...solo che sul devio non c'è alcun pin contrassegnato dal numero 2...indi per cui l'ho messo sull'unico pin che mi rimane libero, il numero 1. Ho collegato i due cavi al posteriore e messo la massa su uno dei due bulloncini che fissa lo stop al telaio, così: Mentre il regolatore è fissato sotto la sella a uno dei due bulloncini del gancio porta oggetti, allo stesso bulloncino ho portato il cavetto nero che esce dal regolatore come massa. Montato anche l'interruttore del pedale del freno che chiude il circuito invece di aprirlo. Niente, la vespa si accende normalmente ma zero luci/clacson/stop. Dove potrei aver sbagliato? Devioluci che non è idoneo allo scopo? Altra cosa, per evitare di accendere in continuazione la vespa (e intossicarmi dentro al box) posso usare un caricatore/mantenitore di carica per le batterie delle automobili collegando la pinzetta rossa al blu dello statore e quella nera al nero sempre dello statore? Il mio è identico a questo qui: Torno a lavorare, ciao

Credo di no perchè il px con le frecce ha l'impianto diverso dalle vecchie large. Aspettiamo pareri più esperti. A me non è mai successo.

La scocca è agghiacciante tim