gotaxxxx

hai centrato in pieno! nel secondo step vedrò di farla una con piu volume

stamani l' ho acceso devo dire che ruggisce davvero bene, sono molto vicino al setting finale di carburazione,devo solo ingrassare il massimo di 6 7 punti poi è pronto per il video..

se riesco ci dovrei essere anche io il prossimo anno..

esiste con tutti e due i sensi di rotazione..

albero c' era un mazzucchelli spalle piene per ets

@vesparacing,allora la ventola è stata fatta dal vecchio padrone era messa a interferenza,la vespa aveva il kit standard con un phbe 36 e rapporti 27\69 pinasco,infatti per tirare la 4ta non bastavano 800 metri @alberto dm, fa piacere che ti piaccia il vhsb 39 l' ho trovato a poco e l' ho preso.. vediamo se entro lunedi faccio il test.. come fasi siamo sui 136 197..

come avevo promesso ho aperto il post.. avevo preso una vespa intera da un signore di modena con gia montato un kit mr 2000 montato di scatola,la vespa era stata fatta a detta sua nel 89,dopo averlo usato un po come era decisi di smontarlo e fare aggiornamenti,ma il pistone era da cambiare ed era di una misura strana, ovvero la stessa conchiglia del polini ma d 58,4..mi ero arreso a trovare un pistone,quando pensai di farlo d 60, vidi che piu o meno l' atezza di compressione era vicina,pensai di montarlo con la biella da 97,ma non c' era abbastanza materiale per riportare in quota il cilindro.. il motore è configurato cosi testa falc del kit 60x51 collettore con guidaflussi e pacco con lamelle da 0,4 albero tameni sp 87 biella da 105 accensione mini 6 motoplat ( c' era gia) 25\72 bilanciata frizione surflex cambio chiuso a 0.10 mamritta sua da girato e per finire vhsb 39 nd http://img528.imageshack.us/gal.php?g=aspirazione.jpg ecco le foto a breve anche l' accensione..

basta tu metta,o la polini o il siluro,il resto invariato..

al dilà del fatto che è fatto male questo scarico, non dipende di certo da quello..

EHH??? hai capito bene 60x51

sono curioso,la prossima settimana apro il post del mio mr 2000 60x51 con biella da 105

lo fanno anche stasera alle 7 e 30,beh il contenuto che avevo dato io era diverso avevamo fatto delle scene meglio,altri discorsi,preso cosi sa propio di una cazzata galattica,però è rimasto un po il messaggio..

lo speciale lo fanno domani sera alle 23,io vado in onda domani,è venuta una cosa un po di poco gusto ma l' hanno voluta loro cosi..

gia fatto sarebbe quella attuale. 30km e bruciata c'è qualcosa che non torna, considera che abbiamo usato una 3 dischi con doppia molla su un falc..

basta una 4 dischi surflex, una ripassata con la carta vetro grossa agli infra dischi e vai sul sicuro

io lo farei con l' anticipato, perche nella posizione in cui si trova il pacco diciamo che l' albero influenza anche se non c'è piu tenuta.. per il pacco dipende da quanto vuoi spendere..

posizione originale, faccio un test credo che ho capito cosa possa essere..

per borbotta intendo veri e propri ritorni di fiamma..

non credo, controllero..

allora, sotto al cilindro c'è una guarnizione di guarnoide con tanto ermetico abbondante, gia provato con un altra accensione

allora ho aperto questo topic non so piu a che santo attacarmi,ho fatto un blocco per un mio amico con il vecchio fabrizi 58x51 marmitta fabrizi (preso usato da un ragazzo del forum),phsb 38 albero mazzuchelli... premetto che è tutto nuovo paraoli albero ecc,praticamente il motore gira male e scoppietta in guasi tutti i regimi e ai bassi fa sempre vuoti enormi,ho gia cambiato statore bobina e diverse candele,ho fatto vari setting al carburatore,prima di riaprire e impazzire un altro pò,vi è mai capitata una cosa simile?

cioe eri un motore originale soltanto con il motoplat ? mai avuto vespa originale.. a confronto con la bobina originale..

mah murava qualcosina meno..io ce la misi perche non avevo altro..

va bene..ce l'avevo anche io con le puntine..

comunque sia se ce l' hai,fai un test e vedi come va.. carburo grosso una riguardata a i travasi..forse qualcosa ci ricavi ma un polini è molto meglio..