Orax84

Il devio ti va a massa quando stringi la vite...controlla bene perché potrebbe essere il devio stesso andato...metti foto di tutto e vediamo di capirci!! Mi sembra chiaro che non puoi andare in giro cosi... La modifica al clacson non la puoi fare se non risolvi il problema prima altrimenti andresti "suonato" a vita

Si col devio sei sempre a massa praticamente...quello è una cosa che devo ripassare...non ne vedo uno da 6 anni ahah

Ti spiego meglio il perché... L'impianto vespa funzionando NC per spegnere le utenze chiude il circuito e butta a massa...è il caso del freno stop, come hai avuto modo di vedere sull'interruttore era collegata una massa, massa che funzionando l'impianto NC mandava a massa il blu e la lampadina risultava spenta, questo fa si che tutto l'impianto è a massa quando hai le utenze spente...motivo per cui l'accensione lavora sempre al massimo, ecco perché si fa la modifica per far funzionare l'impianto NA! Stesso identico discorso vale per il devioluci....luci spente equivale a impianto a massa!! Facendo la modifica in NA invece, l'impianto non manda a massa per spegnere le utenze, ma semplicemente interrompe il positivo tenendo appunto aperto il circuito, e lo chiude quando accendi le luci (oppure pigi il freno) Se ad esempio non avessi cambiato l'interruttore stop con uno NA e avresti solo aggiunto il nuovo filo eliminando la massa, ti saresti accorto che lo stop sarebbe rimasto acceso fisso e si sarebbe spento quando avresti premuto il freno, perché appunto quel tipo di interruttore NC tiene chiuso il circuito e lo apre quando lo pigi....esattamente il contrario di un interruttore NA!! Quindi... NC a utenze spente il circuito è chiuso sulla massa, a utenze accese il circuito viene aperto NA a utenze spente il circuito è aperto, a utenze accese il circuito viene chiuso sul positivo

Per il clacson c'è una modifica a parte da fare...sistema prima le masse e poi ti spiego...una cosa per volta!!...ovviamente clacson 12v

Appena riesco faccio 2 foto comparative e vi faccio vedere

Questa è nuova....ma le pinasco ancora le vedo da vicino

Lascia perdere ora il faro dietro...non è importante per ora...fai la modifica al devio!! Al pedale è semplice...un capo porta il positivo dal volano e l'altro capo va alla lampadine...nulla di piu!! Ma fai il devio prima

Mi spiego meglio...una volta che hai messo a massa bene il telaio, la stessa massa la usi per entrambi le lampade...funzionando poi N.A. l'interruttore gli da l'impulso del positivo non della massa...al contrario di come funziona ora che l'interruttore butta a massa... La modifica consigliata nelle instruzioni è appunto per eliminare la massa dall'interruttore stop...eliminando il nero...poi l'altro pezzo che arriva al fari dietro (blu) é ok!!

Non devi cambiare i collegamenti dietro...dipende dal devio, fai la modifica li!! Il nero è la massa per entrambe le lampade, il giallo le posizioni e il blu freno stop ovviamente!!

Certo...cosi hai un impianto che non può funzionare....e i sintomi sono proprio lo stop e il clacson...proprio quelli che butti a massa per accenderli

Ahahah

Per la fase ti basta prendere anche la flangia del relativo volano....e sei ok!!Lo statore é lo stesso!!...o come hai detto un altra sede chiavetta!!Non è ora sono anni che si schiodano...da prima di pinasco e malossi...solo io schiodato 3 mi pare Io continuo a riporre fiducia in Leonelli...almeno ha un cavolo di pick-up!!@Bergo ciao

Il tuo fattelo mettere a posto da Pinasco prima che schiodi del tutto e butti via pure lo statore!! E se non vuoi più noie prendi il volano parmakit dal pieno e la sua flangia per lo statore...lo statore è il medesimo.... O comunque il malossi dal pieno!! Pazzesco...dopo anni e anni ancora si riesce a trovare il modo di conare questi volani

Hai modificato il devio??...altrimenti hai un interruttore stop NA su un impianto NC...vedi a luce accese se funziona stop

Si da qualche parte su internet visto anche a 4,30...e questi sono i soliti!! Ma quelli che arrivano ora sono imbustati uno ad uno e costano 15€...é diverso pure il colore!!...in altri siti si cominciano a vedere e costano sempre dalle 10€ in su....

Ciao ragazzi....ma voi quanto lo pagate il paraolio lato pignone in viton??....intendo il 22,7x47x7!! Fino a qualche mese fa, comprato sempre in un negozio di forniture industriali in pile da 10 o 20, costavano circa 4 euro cadauno....da qualche mese il prezzo è schizzato alle stelle, dallo stesso negozio adesso arrivano imbustati uno ad uno e costano 15€ al pezzo...e sono anche di un colore diverso!!

Mah...se si parla di scoppio pneumatico, fa lo stesso con i cerchi tubeless....se scoppia scoppia e si comporta in modo più o meno uguale!!...in caso di foratura no!!

Non è che hai rubinetto tappato??...giro strano del tubo?...mi pare proprio strano!! Mica sei fuori fase?

Però e strano perché se sei grasso in marcia dovresti esserlo di piu a folle sul cavalletto...ma tu dici che li vai tranquillo!!

Credo di optare per i SIP...se li prendo!!

Sicuro sei grasso di minimo...questo sicuro!! Ma...che accensione hai e che anticipo?? Attento nel sottocoppia a insistere se il motore è seduto....è facile colare il pistone...

Sui tamburi piaggio si!!...su quelli se insisti si svitano senza trapanare i prigionieri

I tamburi ape non montano ovviamente!! Non saldati, fusi!!Guarda...

Esatto Desmond, basta avere il punzone, il mastice e la striscietta di gomma e sei ok!! Poi se ti si squarcia il copertone sei a piedi sia con tubeless che con tube type!!! Per il fatto di tagliare il copertone ci avevo pensato anche io... Gli FA sono in tanti che me li sconsigliano, un mio amico li ha, viaggiando sempre in 2 li ha storti

...é il caso dei nuovi tamburi??