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il manico!!!!! inteso come polso destro eh! dai Francesco fatti vivo alle prossime libere noi eravamo a Pomposa anche Sabato o adesso che hai la morosa abbandoni la Vespa??????

Cioe' teddboy fammi capire. secondo te la open finisce perche' i rivenditori vendono i ricambi a prezzi troppo alti? ma che caz.zo centra se non ti sta bene non comprare dove sta la difficolta'? oppure vai dai produttori non ce n'e' uno che non ti vende direttamente il materiale e di sicuro il problema non e' la differenza di costo tra un aspirato al carter ed un aspirato al cilindro (150euro a farla grossa? sull' economia di un campionato nemmeno te ne accorgi evito poi di commentare che costa meno farsi uno sputer. mi sa che hai proprio sbagliato sito, qui si parla di vespa, quella con le marce. che mi frega se costa meno correre con lo sputer?(che sarebbe tutto da valutare). costa meno anche fare il suzuki gladius cup, ma cosa centra? se vuoi puoi impegnarti di piu' ed esprimere qualche idea costruttiva cesta hai ragione ma se tutti sono migrati in classic evidentemente per quanto spettacolare bisogna prendere atto che bisogna fare un passo indietro. per esempio, secondo me il ptoblema dei soldi e' relativo. come dice bene Cesta, ne servono sia per la classic che per la open.e se uno vuole vincere ne servono di piu' tra allemamenti motori di scorta, ricambi ecc ecc... io penso che il problema sia l'aspettativa di potersela giocare. in classic i componenti sono in vendita e un buon preparatore "casalingo" puo' far volare qursti motori col 19. quindi quando uno si iscrive sa che potrebbe puntare a fare una bella gara, se non al podio. in open no. se non hai certo materiale riservato te lo scordi proprio. secondo me se si vuole rinfoltire lo schieramento bisogna pensare a questo.... Che ne pensate?

Perche' ti cascano le palle?

pk + automatico? portalo alla cena ci pensiamo noi a collaudarlo.

te piase dedrio? va ben gusti xe gusti mi non giudico.

Ciao! dalla giornata di Castelletto e' emerso un dato inquietante.... la carenza di piloti nella categoria open. dati alla mano nel 2012 dovrebbero esserci 6 partenti. e vorrei discuterne un po' con voi partecipanti e appassionati, analizzarne le cause e ipotizzare possibili soluzioni.... io espongo la mia idea, che vuole essere solo il punto di partenza per eventuali spunti di riflessione. qualcosa che non va nel regolamento c'e', sarebbe sciocco negarlo. altrimenti non ci sarebbe stata tutta questa migrazione di piloti dalla massima categoria alla classic. ma cosa? direi innanzitutto i costi di gestione, decisamente superiori alla classic. non dimentichiamoci che qui dovremmo essere tutti appassionati, con tanta voglia di vincere e darci del gas, per carita' , ma un motore da open richiede soldi e ore tra apri e chiudi richieste dalle frequenti rotture e usure. Avere poi materiale per essere competitivi poi e' cosa per pochi. chi e' sponsorizzato o pilota "ufficiale" (a me sta parola fa sorridere...cosa significa ufficiale? io mi considererei ufficiale se dovessi arrivare in pista in auto e fosse tutto pronto, altro che smadonnare sui motori solo per aver ricevuto un cilindro in regalo). infatti i piloti rimasti si possono racchiudere n questa elite. sono d'accordo che la categoria e' assolutamente spettacolare, ma e' spettacolare e ha senso una gara con solo 6 partecipanti? I produttori hanno investito soldi per creare prodotti performanti, ma che senso ha se li usano in 2 e non ci sono altri piloti o team disposti ad acquistarli? sarebbe il caso di iniziare a pensare di fare qualche passo indietro, e ritrovare la open affollata come un paio di anni fa, quando con un cilindro acquistabile in negozio e un po' di affinamento, si poteva lottare per il podio, e non come adesso che se va bene si prendono 3 secondi al giro? Aggiungo inoltre che e' diventata pericolosa, avere 35 cavalli e piu' su un telaio Vespa a me sembra esagerato. per quanto bello e adrenalinico sia guidarla. a castelleto di branduzzo alla presentazione la open gira tra 1.24 e 1.25 , la classic con l' ottimo biondi 1.29 tomas col cambio corto dello scorso anno 1.28.5 non e' spettacolare una categoria dove conta di piu' il manico, del motore, e dove ci sono tanti piloti che se la possono giocare? purtroppo dopo aver parlato brevemente con l'organizzazione a castelletto, la risposta posso darvela io. no, non e' ritenuta spettacolare. un ultima considerazione che spero vi faccia riflettere. il campionato non lo fanno ne gli organizzatori ne i produttori di elaborazioni. lo fanno i piloti e i team con i loro portafogli. Detto questo, vogliamo provare a esporre qualche idea? con la classic, parlarne e discuterne ha funzionato, i numeri parlano chiaro, facciamolo anche per la open

M3xc?

ciao Neno con quel budget puoi prendere una Telwin io ho preso una TigMig, cinese, ma l'importatore e quindi i ricambi li ho vicini a casa!!! viene 1000,00 euro, ma seguendo le aste ebay ne ho trovata una che scadeva alla notte del sabato e me la sono aggiudicata a 600euro (culo) ce l'ho da ormai da due anni, e ci faccio di tutto. alluminio grosso, sottile, ferro, espansioni, eccecc. non sarà super professionale ma vedo che salda egregiamente e finora nessun problema! i ricambi (tungsteni, ceramiche, ecc ecc) si trovano in qualsiasi ferramenta ben attrezzato. è una macchina indispensabile, non so come ho fatto tanti anni senza! questa è come la mia http://www.tigmig.net/shop/nextig-nx-250-tig-alu-puls-inverter-250-amper-ac-dc.html ciao!

ero troppo impegnato a chiacchierare nel paddock per riuscire a mettere a punto la Vespa! giornata da pubbliche relazioni insomma... il miglior tempo è di Crimaz (anche se era senza transponder, stando ai tempi presi da bordopista con cronometro) poi Hilton, Murggia, Fabbri, Tomas (con transponder non funzionante anche lui, ma ho visto i tempi sullo strumento) e io dietro anche alle Classic....che vergogna!!! erano senza transponder anche i piloti Parmakit. e non so i tempi tutti a giocare a fare i misteriosi insomma

il palo a X me lo hanno fatto togliere.....sigh.....

Azz Walter se venivi parlavamo un po' della Vespa di mio cuggino!!! ahahahahahaha sabato sera causa incidente e autostrada chiusa, abbiamo trascorso 2 ore in camper completamente fermi a mangiare pane e salame (gentilmente offerto da Byleaso, spettacolo!!!) e a guardare la TV e la storia di Joey Dunlop bella Domenica, ho parlato con un sacco di gente e mi sono divertito in pista, ottima compagnia!!! ero così incasinato e c'erano così pochi turni che non ho nemmeno toccato le sospensioni e i rapporti. risultato ero cortissimo e la vespa dondolava da tutte le parti!!!! ma va bene così, con 2 turni non si poteva di certo fare qualcosa... complimenti comunque a tutte le new entry, si vede che hanno voglia di darci del Gass ho comunque constatato che (purtroppo) la Open è una categoria certamente spettacolare, ma destinata a morire. troppo costosa, ritengo siamo arrivati al punto in cui è riservata solo ai piloti ufficiali, supportati cioè direttamente dai produttori. Per i team privati, fare un campionato con motori così costosi è proibitivo. Per dare un termine di paragone, si spende meno a fare il tofeo monomarca Suzuky gladius (che non so nemmeno cos'è, ho visto la pubblicità su motosprint). moto compresa. per la mia Vespa da Classic, sono felice che chi l'ha provata ne sia rimasto positivamente colpito! il motore è veramente divertente ed affidabile, e ho curato per bene il telaio. ora aspettiamo il Bestia in pista! la Vespa è li che aspetta !!!!! ciao!

allora portati la clessidra! ahahaha un po' di sano agonismo tanto per scaldarci ih ih ih

quello che hai avuto l'onore di vedere era la storia di Kevin schwantz, non il TT .......che ignoranza motociclistica....... ah ah ah

Naturalmente pure io!!! vi aspetto passate a salutarmi che vi do un po' di adesivi! e si chiacchiera un po' di fig.... ehm Vespa. saro' in compagnia di Tomas power horse, leaso e se conferma Leprecross. se non conferma gli verra' negato il saluto. partenza carovana assieme al gruppo Tremendi Riky e Cesta sabato pomeriggio con presumo notevole assortimento di birra. il programma prevede sabato sera proiezione nella sala video dell'hospitality Duepercento della storia del Tourist Trophy, per gasare un po' gli animi in vista di domenica. si puo accedere solo su invito. ih ih ih ci si vede la' ciao!!!

io sarò allo stand del vespa club Lonigo, ma solo sabato mattina e primo pomeriggio... poi parto domenica c'è la presentazione del VPI a Castelletto!!!!!!!!

Segname anca mi va là!

ah eri tu non l'avevo capito!!!! per fortuna avevo le termiche perchè dopo un ora ce n'era il doppio!!! e comunque col camper al limite mi mettevo a dormire ahahah ciao!

bello questo!!!

è verissimo!!!!

parlando di comodità, affidabilità, potenza e perchè no, stile, io prenderei un K senza pensarci. un BMW è sempre un BMW inoltre da viaggio è un transatlantico. con le borse carichi l'armadio. io l'ho provata e tiene medie che le 400 o 500 che hai elencato se le sognano. io avevo un kava z400 era un chiodo.... i motori saranno simili ai vari suzuki e honda 400 o 500. roba che i miei amici con i vecchi mito7 mi sverniciavano. il K non è stato compreso, per questo il prezzo basso. ma guarda i costi dei BMW boxer degli stessi anni.... insomma, se la usi per andare al lavoro puoi prendere qualsiasi cosa. ma se ci vai bei viaggi lunghi, perchè rinunciare ad un po' di comodità? vai di BMW! (si sono di parte. io ho una BMW e ne sono innamorato) ciao!

Io no..... tutto a pezzi! sigh e quindi venerdì non ci sono ma non ci sarei stato comunque posso solo di mattina, ed è ancora troppo freddo per avere un minimo di grip .............. buon divertimento!!!!!!!!!!!!!!

in effetti me lo chiedevo anche io. in fondo sei passato con il rosso. se ti beccava una volante direttamente, che gli dicevi? ciao!

Certo che si! http://www.duepercento.com/product_info.php?cPath=52&products_id=1118 ciao!

ciao Pentu mi viene il dubbio che hai sotto mano il vecchio regolamento. ti confondi con il regolamento 2011. quello 2012 è molto più permissivo.... per i carter, dice: "E’ consento effettuare operazioni di saldatura dei carter solo in zona travasi." quindi puoi saldare e farci quello che ti pare, anche 2 caverne.....così ahahahahah poi i limiti sono dei cilindri in commercio.... ciao!

dai metti le ruote chiodate che nemo a pomposa.... ahahahah