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Ciao! ho iniziato un nuovo motore. lo monterò su una Vespa che sto preparando, e userò per divertirmi in pista o da far usare a chi vorrà provare la pista o a partecipare a qualche gara. metto una descrizione dei lavori, magari possono aiutare qualche futuro smanettone! la scelta è abbastanza limitata dal regolamento, ma si possono fare comunque dei bei motori, soprattutto affidabili. che non è cosa da poco visto cosa mi è succeso quest'anno in Open io mi baso sul regolamento 2011, che se aspettiamo ancora un po' che esca quello nuovo arriva il freddo e non si va più a smanettare in pista! ma immagino non cambierà molto. in pratica è un motore monomarca....Falc eh eh eh Cilindro Falc 57x51 scarico singolo montato girato albero Falc spalle piene per lamellare al carter con biella da 97 espansione dedicata Falc collettore lamellare al carter Falc cestello e parastrappi Falc frizione Falc cambio originale con quarta corta z48 DRT rapporti 24-72 con pignoncini DRT da 23 e 22 pronti in base alle piste crociera DRT con molla rinforzata carburatore PHBG 19 STAGE6, o in alternativa qualcosa di più grosso per qualche smanettata in pista extra gare! filtro Ramair Accensione Vespatronic, con ventola Falc. i carter (PK 3 fori) sono semplicemente spianati per togliere lo scalino nel piano di appoggio cilindro. non sono saldati in zona travasi e collettore. come da regolamento sono concesse solamente saldature per eventuali riparazioni, o per recuperare carter danneggiati (a questi mancava un pezzetto nella chiocciola, e per estrarre il cluster erano stati fatti 2 fori in zona cuscinetto poi chiusi con pasta rossa.. se ne vedono sempre di nuove.) Al telaio verranno montate le carene in vetroresina anteriori e posteriori. serbatoio originale con tappo modificato a vite, sella in vetroresina. naturalmente forcella Zip SP, tubo di rinforzo centrale in alluminio avvitato al telaio. manubrio devo decidere forse et3. o PK in ferro con cupolino se si potrà. che è più resistente in caso di cadute. guaine varie in teflon Poi tamponi paratelaio vari, ammortizzatori da decidere o bitubo o stage 6 vediamo in opera....intanto inizio a montarla! un po' di foto del motore. fatte col cellulare.... che stasera spero di riuscire a chiudere! ma il tempo è sempre poco

ma tuo cuggino ti ha detto quanto faceva quella lambretta? ridici su va là! io ho una emoticon che ben si sposa a questa discussione.... ah ah ah ah ah

stacanovista!

non te poi farme questo. no proprio mercoledì 7. go la cena del Vespa Club. no daiiiiiii

ma no el 9! magari qualcun va a farse un paio de giorni de ferie col ponte ... fa in settimana, na sera qualsiasi!

ti te si da Rovigo. e no te centri gnente. ih ih ih ih ih dai che ti porto Momo.

Anche se fa sempre male al sederino (maledetto osso sacro se sapevo che faceva male così tanto e così a lungo mi mettevo un cuscino legato alla tuta per attutire meglio la botta) sto meditando di partecipare alla 6 ore. ho già un paio di amici pronti ad accompagnarmi ......manca solo la Vespa e il motore ah ah ah stavo preparando un motore da V1 per una Vespa per il 2012, quindi mi sa che lo testeremo per bene a Corridonia! magari metto solo un carburatore un po' più generoso... per il telaio, magari rimonto il mio prima della verniciatura invernale. tutto bello scassato dopo il tuffo di Viterbo sarà una giornata votata al divertimento, ora se si riesce ad organizzare il tutto ci si vede là. qualche altro equipaggio? ciao!

già. per questo ti consiglio di contattare il venditore e provare a minacciare una denuncia. se vuoi puntarti poi denuncialo. ma io non lo farei per evitare eventuali sequestri, o prova ad informarti dai Carabinieri se in caso di denuncia il mezzo verrebbe sequestrato. in ogni caso se è un 50ino basta andare alla motorizzazione a rifare il libretto non è un dramma.

Porca miseria questa è una cosa grave. io direi Carabinieri. ma ne hai pralato con il venditore? secondo me se gli dici che lo denunci corre a casa a portarti i soldi. magari ci ha solo provato e sperava non te ne accorgessi. se non sbaglio c'è il penale per la contraffazione dei documenti

che voia de bigoi.... Na bea piana be bigoi calda, un fiasco de rosso, na tavolata de gente che ciacoa solo e soltanto de motori e spara caxxade, con qualche cilindro e carburatori de fianco al piato, par discutere meio, e fora un nebion che se taia col corteo. che serata.... quando?

è la cosa più saggia da fare che tipo di truffa?

ah, un mio amico ha montato sul PX il silenziatore di una Aprilia 250 GP. "devi vedere come va." eh beh, si sa che il silenziatore è tutto.

oi terry te però il getto gigantesco ce l'hai questa è la cosa più ignorante che ho visto ultimamente adesso me ne faccio uno uguale di alluminio. e me lo tengo come soprammobile. ma cos'è un tappo per una bottiglia?

ATTENZIONE se non ho capito male sabato si gira GRATIS? insomma, più di così cosa volete? che ve la guido io?

peccato che non abbia la licenza! e nemmeno la Vespa ahahahah

Per i più curiosi metto anche il regolamento http://stage6cup.it/endurance/Regolamento_vespe.pdf ciao!

qualcuno partecipa? per chi inizia, e si sta avvicinando alla pista per la prima volta, è una bella formula di gara, anche con un motore senza pretese si può fare bella figura e ci si diverte un sacco! si guida fino allo sfinimento ahahah ricordo con nostalgia la prima esperienza in pista fatta in Vespa.... la 6 ore endurance a Vittorio Veneto nel 2006!!! fatta con un 130 polini, 24-24 e Proma che mi avanzavano in garage!!!! ps. ecco la mia Vespa di Vittorio Veneto!!! ahahah

ma quando dovrebbe uscire? è già Novembre!

casomai slick per tutti!

Davanti soft o supersoft. Ma vanno bene anche le Dunlop per iniziare. Dietro Dunlop. le soft o supersoft dopo qualche giro iniziano a non tenere più. o si può provare la medium. ciao!

beh dai in gara 2 mi sono difeso bene col mio motorello vecchio e soprattutto guidando praticamente inchiodato in sella! ahahahahah

monomarca? secondo me hai visto male.

A Viterbo avevo dei silent block in gomma. ok più dura dell'originale, ma nemmeno paragonabile ai cuscinetti.

il Culo fa ancora tanto male. già, sfiga, che quest'anno mi ha perseguitato. tante rogne banali ma che possono accadere, e queste 2 grosse rotture. spero di aver dato abbastanza, e che sia finita qui. E' assodato che il mio prezioso culetto su motori con più di 30 cavalli non ce lo metto più. o giro col mio motore 2010, come ho fatto a Viterbo, prendo la paga ma almeno mi diverto e non mi distruggo, o aspetto i carter nuovi, dopo che sono stati abbondantemente collaudati. Sarebbe però meglio che l'organizzazione si rendesse conto che le potenze e gli stress subiti dai motori sono elevati, e ponesse dei limiti maggiori. Poi con i carter nuovi che si fa? si superano i 40 cavalli? che differenza può fare correre con un 150 o con un 130? basta che sia così per tutti. mi dispiace solo che ci sia abbastanza indifferenza, è ovvio che fino a che non ti capita non ci fai caso, ma ho l'impressione che nessuno dei piloti Open si sia reso conto di quello che può succedere, non solo a me. con un volo così ma in quarta piena anzichè in seconda, si rischia la vita. Punto. Anche perchè non c'è scampo, accade in un attimo e non hai possibilità di recuperare la Vespa che ti sparisce da sotto il sedere. a tal proposito metto 2 fermi immagine dal video di Franciacorta. ero in seconda....

ecco un paio di fotine tranciato di netto, stessa rottura di Franciacorta per fortuna sempre in un tratto da seconda marcia. nel dritto, improvvisamente e senza motivo apparente, mi sono trovato in aria. è stato un bel volo.