piace_77

per farla andare devi aumentare la vaschetta benzina ( http://www.duepercento.com/product_info ... cts_id=507 ) del carburatore e allargare i condotti interni al carburatore un polini con right hand, ben fatto, e naturalmente senza filtro aria (non dici se lo monti o no, ma se lo monti toglilo) sul carburatore dovrebbe avere almeno un 140-145 di getto con getti superiori a 135, la vaschetta tende sempre a svuotarsi, viaggiando a manetta, con conseguenti gripppppp..... e quindi anche se monti un 150 la candela sarà sempre chiara e ti sembrerà magra..... dovrebbe comunque avere un bell' allungo. ciao

su Duepercento ci sono le rosse e le gialle (categoria RAPPORTI) ciao!

mitico!!!

quest'anno 80 euro a gara. le gare sono 7 per il campionato intero, 480euro (si pagano in pratica 6 gare), e tuta in regalo. la tuta è buona. Di sicuro non a livello di tute dalle marce blasonate, ma è buona, intera e traforata. Dall'aspetto molto racing. la tuta viene venduta al pubblico sui 300euro.....

mangiare a sbafo!!!!

io farei carte false per la GTO del 66....

Il problema è che la Bitubo sta contattando tutti i rivenditori, invitando ad allineare i prezzi di vendita ai loro prezzi di Listino. quindi credo che a breve tutti i Bitubo verranno venduti allo stesso prezzo. Dispiacerà di certo ai clienti, ma mi sembra una giusta politic.a aziendale. ciao!

sacrilegio ma non va montato sulle nonnette! si monta anche su Sprint, GT, GS (almeno il mio )

votano quello bianco.... che fa cacare.... è come le riproduzioni che fanno ora, con sfondo bianco...

io lo preferirei crema, con scritte Blu. chissà fra quanto li faranno..... minimo un anno

Esatto! rimango a disposizione ciao!

dipende da che cambio monti se per rapporti intendi la primaria.

cesta porta anche un paio di gomme dietro nuove. che dopo i burn out potrebbero servire.

anche io. col 60x54 non si scherza

Perbacco 26 cavalli all'albero e 22 alla ruota! io avevo bancato il mio lo scorso anno.. con la stessa configurazione ma carburatore Koso34. dava sui 19-20 cavalli alla ruota....

se non ricordo male, il semicerchio largo COSA è 1cm circa più largo di quello PX in ogni caso, un cerchio COSA originale completo misura 2.5x10 quello PX originale misura 2.10x10 ciao!

il cerchio per il kit gomma larga, originariamente sarebbe composto da un semicerchio largo COSA + semicerchio largo PX quindi è più largo di due semicerchi PX se non monti il kit in questione : http://www.duepercento.com/product_info ... cts_id=263 che disassa il motore dubito riuscirai a farcelo stare ciao!

Il primo che hai linkato è per montare il kit ruota grossa al posteriore......la 130/70-10 quindi direi il secondo. ciao!

quasi.....

ABBIGLIAMENTO Tuta in pelle intera o spezzata purché cucita adeguatamente in corrispondenza della giunzione giubbotto – pantaloni, con protezioni su spalle e gomiti, paraschiena, guanti, stivaletti, casco integrale. Tutto l'abbigliamento deve essere omologato per utilizzo motociclistico. Il casco deve essere omologato per uso in pista (sgancio con fibbia ad anelli) OBBLIGATORIO IL COLLARE. Le tute in due pezzi adattate al regolamento con cucitura saranno sottoposte ad esame visivo da parte dei tecnici di gara. ____________________________ come si evince dal regolamento, o hai una tuta intera, o se separata la giacca e i pantaloni vanno cuciti in corrispondenza della cerniera di unione. per fare qualche turno in pista (ma non le gare) puoi usare l'abbigliamento che hai detto tu. Ma la giacca deve essere da moto, non da serata al ristorante ciao!

volete sbrodolarvi? così anche in sig.Tanzi è accontentato.

confido di pagarlo meno! in ogni caso i primi mi stanno già arrivando, faccio un po di foto e guardo le istruzioni... dalla settimana prossima iniziamo con il GDA credo ciao!

una precisazione. il fatto che vada a 12V, non significa che non legga gli impulsi su impianti 6V 12 V è solo per il funzionamento delle lucette e dei cristalli liquidi se montate una batteria 12V a perdere, lo potete montare su Vespa con impianti 6V. anche perchè, mal che vada, basta allungare il cavo di rilevamento, farlo arrivare in zona motore e farlo correre per qualche cm (almeno 4 direi) parallelo al cavo candela. Se non volete la batteria, e volete tenere l'impianto 6V.... beh.... il gioiellino non fa per voi. ah, per chi non ha capito.... GT, GL, Sprint....

i contakm non risultano ancora disponibili da Sip..... forse sono arrivati i primi scatoloni, ma non sono ancora in vendita online. PER SPRINT-GT-GL-GS-SUPER SPORT non esiste. Chi lo monta su ET3, per farlo funzionare o monta un Vespatronic/Parmakit, o una una batteria 12V a perdere posizionandola nel bauletto. (io 19 anni fa avevo un regolatore che mi caricava la batteria 12V con impianto originale. non chiedetemi cos'era, ma funzionava. ed era in vendita dl mio ricambista di fiducia....) Chi lo monta su Sprint Veloce, TS, Rally180, per farlo funzionare o monta un Vespatronic/Parmakit, o una una batteria 12V a perdere posizionandola nel bauletto, o un motore completo PX. Per chi lo monta su PX con cavo contakm a baionetta, basta sostituire il cavo contakm con uno con attacco a ghiera. Per chi ha la forca tipo zip, lo può comunque montare. ha sempre l'ingranaggio e il blocco di fissaggio tipo PX, ma in posizione diversa. Bisogna solamente far scendere il cavo contakm da dietro la pinza, per esempio facendo un foro sotto alla curva del tubo forcella, e magari per sicurezza fissandolo con una fascetta al parafango. Io un po' di anni fa avevo il PX con la forca Zip, e il contakm mi funzionava tranquillamente. insomma, basta un po' di manualità. per cambiare le funzioni, c'è un interruttore da collegare tramite un cavetto al contakm, e si può posiizonarlo per esempio vicino alla manopola, o ai comandi del devioluci. stay tuned...

Sono in contatto per sapere quando arrivano, dalle ultime notizie ad inizio Settembre. aspetto la conferma, per evitare di sbattersi tanto e non veder arrivare nulla. insomma, ci organizziamo quando i contakm ci sono! Per rispondere a tutti, dalle istruzioni c'è scritto che funziona in modalità ac/dc 12V ciao!