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il Malossi 210 predilige primarie corte, perchè non ha molta coppia sotto, ma tira alto.... quindi gli extralong non vanno bene. Io ce l'ho in corsa 60, con rapporti 23-65 e quarta z=36. sip performance e volano da 1,6kg sono perfetti. io lo uso con il 24-24 (ben modificato per fargli arrivare benzina) senza filtro aria. così esteticamente tolto il cofano sembra originale. l'm1xl non l'ho mai provato... ciao!

forse hai guardato la versione racing con centralina ad anticipo variabile con più curve selezionabili. quella classica viene come il Vespatronic

il tubo polini serve a ridurre il diametro manubrio da 24mm a 22mm, per poter montare così tutti i tipi di acceleratore rapido in commercio. se fai una richiesta info al venditore, vedrai che il rapido in questione (bellissimo!) è per manubri diametro 22mm ciao!

I contakm arriveranno tra circa 3 settimane, fine Agosto insomma ce ne sarà una bella quantità, quindi no problem per la disponibilità. ora vedo il prezzo che riusciamo a spuntare, io intanto ipotizzo una ventina per tipo.

ma che dici! con tutta la fatica che ho fatto a farlo.... è proprio quelllo il bello, che lo monti senza tagliare nulla guarda bene le foto a breve ci sarà anche quello per Rally-GT-Sprint-ET3, .... ciao!

Per ora ci sono solo questi in produzione niente per Lambretta o soprattutto Sprint/Gt/GS, ecc Sto aspettando risposta riguardo i tempi di attesa per poterli ordinare In modo da organizzare il GDA magari un po' prima che vengano messi in vendita, così da essere sicuri di accaparrarceli.... stay tuned

chiama vedrai che rispondono il numero è nella homepage del sito aspetta che scarico le mail.... ih ih ih

Grande! dai metti un po' di foto!

basta che monti il cavo con la ghiera! molto semplice...

dove lo hai letto? certo che funziona!

Ho appena finito di ritoccare le traduzioni in italiano delle istruzioni del contaKm...... ma Vespabbestia, non ho capito, io a "lavorare", e tu a giocare con lo strumentino nuovo!

Ciao Gary io, sulla Vespa con cui partecipo al VPI, ho la PVL con ventola Falc, e centralina ad anticipo variabile ELVEN. è programmabile tramite PC, attacchi il cavetto alla presa USB del computer, e puoi rimapparla a piacimento. puoi farti varie curve di ritardo, e cambiarle in pochi secondi. naturalmente per realizzarle, se non hai un banco prova fai poco.... io al momento ne ho 2, una soft per circuiti lenti o se dovesse piovere, e una che sfrutta la massima potenza del motore. Naturalmente, provando al banco, ti rendi conto di quanto faccia una centralina ad anticipo variabile, e quanto sia inutile che ritardi "a caso" come la maggior parte di quelle in commercio.... ogni motore ha le sue esigenze! ciao!

Bellissima! presumo che, come sulle PVL, ci sarà la sua piastrina di adattamento magari non l'hanno fotografata.

Allora, mi sono informato per bene C'è assolutamente la possibiltà di andare con le nostre Vespe a marce! anzi, sarebbe bello essere più dei plasticosi! ci sarà la possibilità di partecipare al custom show (io penso di portare il mio GS), di girare in Pista, di partecipare alle gare di accelerazione, ecc ecc insomma, da non mancare un bel appuntamento, speriamo riesca bene e che non sia il primo!

..potrei anche tanto non penso che nelle verifiche tecniche lo controllino..... anche secondo me non ci sono problemi, non controllano e nessuno ti farà reclamo per questo! o almeno io non ci penso proprio! belle le nuove emoticons!

Se c'è un regolamento va rispettato. sennò io vengo col 175cc, e se mi fai ricorso chiamo i miei amici cattivi che ti verniciano la Vespa di bianco lucido

Cesta, ma cosa te ne frega? non hai mica il Vespatronic tu? e poi scusa, finchè stai seduto sul divano con le gambe per aria e con una birra ghacciata in mano, mentre noi triboliamo al caldo in pista..... se qualcuno producesse suddette piastre, ovvio che le metterei in vendita!!!!

è in commercio perchè la duepercento vende la piastrina per adattarla ai carter? Perchè esistono sia PLC che Falc che fanno la modifica per adattarla al motore Vespa, ed è un prodotto in commercio da un bel po'. e si trova in vendita per Vespa. d'altronde anche il Vespatronic e Parmakit sono accensioni da scooter, che qualcuno ha adattato alle Vespa semplicemente facendo una piastrina e un volano.......o no? quindi, da regolamento, la PVL si può montare, la Motoplat e la Selettra (finchè non la fa Parmakit) no. ma mica perchè lo dico io, sia chiaro! è scritto così! Parlate con chi ha fatto il regolamento! poi se la vuoi montare lo stesso, questo è un altro discorso... non fa una piega. in questo caso 0 problemi.

da regolamento, la PVL la puoi usare in quanto in commercio per Vespa. le altre no. a meno che non venga modificato il regolamento....

allora.... se usi questi dischi frizione io ci metto 500gr di olio 80/90 se invece usi questi dischi frizione ci vanno 700gr di olio ATF per cambi automatici ci va così tanto olio, perchè la frizione deve stare a bagno di olio ciao!

azz che qualità! ma si può usare? o bisogna tenerlo per forza in salotto? di solito quando porto a casa qualcosa di così bello, prima di montarlo me lo coccolo per una settimana...tra gli sguardi perplessi di mia moglie . sarò malato??? confermo che il cilindro va forte. ci sarà sicuramente lo zampino di Barone, che lo farà andare di più di un prodotto "di scatola", ma va forte. e Micol lo sa usare bene... tra derapate, intraversate, sgommate..... non sono riuscito a passarlo gran bella battaglia!

io adotterei anche uno specchietto un po' più piccolino e racing... così devi attaccare il cartello per carico sporgente laterale!

sul mio motore da pista ho proprio un vhsb37 e se carburato bene, va che è una lingua anche a 6000giri, spalancando, sale senza esitazioni. unica pecca, è MOOLTO sensibile alle variazioni climatiche. carbura, carbura....

io ho messo il disco sul tornio...e pelato l'interno appunto delle 5 punte poi ho dovuto anche asolare i fori sul disco

ah ah ah ma quale imbarazzo che stavi godendo come un riccio (giustamente) ah ah ah ah