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Turbo, ho il video onboard di come scarti all'improvviso a sinistra tagliandomi la strada mentre ti doppiavo. con bandiere blu. tutto nero su bianco ero bello ingarellato...... la prossima volta ti in.culo. se non in pista, fuori. in doccia

Questa volta ha DOMINATO il sig. ROCCIA! Podio, Vespa, e dopo? ingordo! si sta ancora verificando a dire la verità, perchè i tagliandini li ha raccolti lui.... si ipotizza che fossero tutti con il suo nome ah ah ah ah (sto scherzando eh!!!!!!)

SI SI SI SI C'erano le foto dentro al bar Ma poi in effetti il nostro podio è stato ben diverso..............

io dico solo..... ROCCO SUPER MOTHARD il leit motiv del weekend......

beato te.

devono avermene mandati a 3 cavi l'ultima volta, ne ho sempre avuti a 2 cavi (vedi anche foto nella descrizione) appena passo in magazzino verifico con il tester l'utilità di 3 cavi!

no, corre in V1. l'anno prossimo duelli infuocati Cesta - Thomas! io in questi giorni avrò controllato tutto almeno 10 volte..... e ho una cassetta di ricambi in più rispetto alle gare precedenti! sperem!!! ... sgratt sgratt... qui ormai anche la fortuna è una variabile da non trascurare.

Beh, Stefanino chiedeva di quello Duepercento magnetico. avendoli provati tutti, direi comunque che il migliore è quello magnetico. quello con tappo di gomma a volte crea problemi all'avviamento.

Invece è solo per diversificare i fili. che metti a massa il nero o il rosso, non cambia nulla. tanto è un semplice interruttore, apre o chiude il passaggio di corrente. insomma, potevano farli tutti e 2 rossi o tutti e 2 neri. era lo stesso.

"tra cui il già citato vespismo, la cui dottrina religiosa professa la totale superiorità della razza Piaggiese su qualunque altra marca motoristica" mitico....

esatto. dallo spegnimento a strappo, un filo lo metti a massa, e l'altro lo fai andare alla centralina, e lo colleghi al verde dello spegnimento. Ciao!

Azz che lavorone!!!! complimenti!!!!!

ah beh allora! prepariamo i potenti mezzi! (vedevo che non c'era nessun accenno alle Vespa nel flyer....)

Un appunto.... quando si smonta, soprattutto in competizioni quando il tempo è poco, svitare 10 (!!!non ne bastavano 5 magari?) viti per cambiare dei dischi, o anche solo per sostituire il pignoncino dei rapporti, è abbastanza dura. soprattutto quando il tempo è poco. con il seeger, con il dentino di tenuta, si va 100 volte meglio e più velocemente. provare per credere. ciao!

Se ricambio Rapido non ci ha invitati, forse gli scooter di ferro non sono ben accetti! sarà una manifestazione solamete per plasticoni! (a parte che il mio è in vetroresina ) oppure ci avviserà a Latina.... vedremo

Se risolvi bene, altrimenti contattami e me lo rimandi. manca la battuta in chiusura, quindi quando si chiude l'acceleratore, si riaccellera. bisogna lavorarci dietro un attimo. ma è l'unico problema. se hai il modello di Vespa per cui è stato fatto, lo monti in un attimo. (non monta su special ed ET3, infatti non sono elencati.) per montarlo su questi 2 modelli, comunque, basta fare 1 foro per inserire la forcina che lo blocca. (è in un altra posizione rispetto agli altri modelli!) ciao!

tieni d'occhio il sito www.vespaclublonigo.it tra poco aggiorno la gallery. il tempo di passare le 1160 foto che mi ha passato il fotografo......

Pista perfetta e poca gente io, Mauropapà, BiondinoLambro e 2 ragazzini con la minigp..... un caldo boia.

Il meccanico che faceva assistenza GRATUITA era una sega però!

FINALMENTE i video online! http://www.scooterracingitaly.com/2010/ ... hiptv.html

ah ah ah ma come fa a stare così dritto?

attenzione che forse ci sarò dai Besa Boga.....

non c'è l'estrattore. c'è un seeger, svitando il dado si toglie il volano. semplice e indolore. se fa resistenza, punta il dado al seeger e dai dei leggeri colpi con il partello vicino al dado. tempo massimo concesso.... 60 secondi! ciao!

c'è del bordo in più nella parte che va in appoggio sul telaio. (lo puoi lasciare, ma se lo vuoi fare proprio uguale....) io ho montato tranquillamente il serbatoio PX MIX su un GS160 in pratica prendi una mola con disco da taglio, sottile, e rifili la parte esterna, dove la lamiera è singola, fino a dove è puntata la seconda lamiera, che compone il fondo del serbatoio. difficile da spiegare, ma se prendi in mano un serbatoio PX capisci subito! ciao!

ah ecco non è solo una impressione mia! mi sembra di fare chissà quali pieghe, finisco saponette, e nelle foto ce ne saranno si e no 2-3 di interessanti. ah ah ah se siamo esigenti!!!!